Pajero 4x4 Off-Road Club

4м41 пробег 106 т.км.
сегодня вышел с работы, завёл выехал на перекрёсток нажал на педаль и увидел как сзади машина которая меня пропустила и которой я хотел сказать спасибо аварийкой попала за чёрным облаком. Я такого даже на камазах не видел.
Пока я прижимался к обочине чтобы не встать в час пик посередине дороги с ужасом наблюдал как сзади закрыл чёрным дымом 2 полосы.
Раньше был чёрный дым совсем немного когда долго спокойно едешь а потом на обгоне газанешь, но в этот раз какой то адовый костёр.
Остановился заглушил, подождал, завёл, чёрный дым стелется по земле. Троит. Чек горит. Заглушил.
Уважаемые Знающие и Разбирающиеся что это такое и сколько потенциально денег готовить?
Вердикт огласят в субботу но уж очень долго ждать, по результатам отпишу, но хотелось бы услышать мнения.
Авто второй раз в жизни встало на эвакатор чем очень расстроило.
Спасибо.

Проверьте датчик уов и буста

Ну а так, нужны коды ошибок. Если очень не терпится, то можете провести диагностику самостоятельно, при помощи скрепки

Аналогичные симптомы у меня были, когда ТНВД хватанул воздуха по моей невнимательности. Устранение - прокачка ручного насоса топливоподачи, установленного над фильтром тонкой очистки. По поводу CHECK ENGINE -подъедьте в любой дилерский центр ММС и попросите считать ошибку, цена вопроса - 500 р. К слову, в Крыму эта услуга в ММС была оказана бесплатно.

SmoAG писал(а):Ну а так, нужны коды ошибок. Если очень не терпится, то можете провести диагностику самостоятельно, при помощи скрепки

Здоровья и денег боле.
А как это,с помощью скрепки? Впервые встречаю на форуме такую рекомендацию.

SmoAG писал(а):Ну а так, нужны коды ошибок. Если очень не терпится, то можете провести диагностику самостоятельно, при помощи скрепки

Иногда лучше жевать чем говорить (с)

SNOOPER, если мне не изменяет память, чтение кодов ошибок запускается замыканием 4 клемы на массу.
единственное что с телефона не увидел что у человека П4, а не П3.
Но это нужно писать самому ТС, тк ветка изначально запускалась для П3, а потом уже сюда подтянули CR

SmoAG писал(а):SNOOPER, если мне не изменяет память, чтение кодов ошибок запускается замыканием 4 клемы на массу.
единственное что с телефона не увидел что у человека П4, а не П3.
Но это нужно писать самому ТС, тк ветка изначально запускалась для П3, а потом уже сюда подтянули CR

Я же выше уже говорил что следует делать.
Клемма 4 сама по себе является массой. Так что хоть умкнись.
И не надо домысливать что и для чего здесь создавалось.
Когда тут что то создавалось, Вы здесь не стояли.

ок, но механизм самодиагностики реализован в паджеро?

Сегодня присутствовал на диагностике и поиске причины.
Причина не известна но факт остаётся фактом:
1. Вал турбины как швабра в ведре болтается
2. гайка с вала в какой то интеркуллер улетела
3. Масла в движке щуп не обнаружил хотя индикатор масла на панельке не светится.
4. авто не дымило до происшествия, течи нет, поэтому куда делось масло загадка.


Диагноз: турбину под замену и это на 105 тыс. км
Зато с ЕГР все ок, зря читал километры сообщений про него.

Кончалась турбина явно не 1 минуту пока я разгонялся, но признаков того что ей хана видно не было да и избежать этого похоже не возможно было.
Печально. Паджеро 4.

Фотки приговоренной турбины скину в выходные .