Pajero 4x4 Off-Road Club

У Меня 3 Монтеро бензин 3.8 (двигатель 6G75)
Случилось следующее:
Поехал на море с семьей. После 300 км пути выявилось следующее:
После набора двигателем более 2000-2500 оборотов появляется шум ("стреляет", как будто на машине не правильно выставлено зажигание) и перестает ускоряться (чем сильнее нажимать на педаль газа, тем сильнее шумит).
Доехал на море проехав в таком режиме более 1000 км. (заезжал в попутные сервисы - ничего конкретного не сказали, ошибку прочитать не смогли). Сейчас хочу понять что делать и что это может быть.
Машина заводится без проблем, до 2000 оборотов двигатель работает идеально, на припаркованной машине при нажатии педали газа никаких посторонних звуков не выявлено. Передачи переключаются нормально (по ровной местности до 100 км разгоняется). Холостые обороты держит нормально.
Если кто с чем-то подобным сталкивался - помогите.

Если быстро, то : Грм, катализатор, бензонасос. Особенно катализатор.
Ну и общие проверки. Свечи провода итд.

На свечи и провода не грешу (недавно менял). Могу предположить, что если бы проблема была в зажигании, симптомы бы проявлялись не только под "нагрузкой" (на скорости 100 км/ч при оборотах чуть выше 2000 никаких проблем нет вообще, проблемы появляются только при нажатии педали газа - при увеличении скорости (оборотов)
По поводу ГРМ, катализатора и бензонасоса - можно как-то диагностировать.

Бензонасос
Снять обратку, на холостых должно набратся около литра.

Смайлик писал(а):Бензонасос
Снять обратку, на холостых должно набратся около литра.

А за какое время?
У него наверное за час. Думаешь нормально?

Сань, ну так и допиши: "приблизительно за минуту"
Ну это самый простой способ проверки в "полевых условиях", а так я давно в багажнике вожу манометр....
Так то думаю у ТС проблема куда глобальней...... горловина бака=чистка бака+чистка топливной магистрали+фильтр+возможно чистка форсунок ну и насос скорее всего на замену...

Смайлик писал(а): Ну это самый простой способ проверки в "полевых условиях", а так я давно в багажнике вожу манометр....

а у меня в отсеке между лючками над погружным модулем просто тупо запасной насос лежит, обернутый в поролон, чтобы не гремел и не перекатывался... )))
и сеточка к нему...
ЗИП так сказать...

hc2hunter писал(а):

Смайлик писал(а): Ну это самый простой способ проверки в "полевых условиях", а так я давно в багажнике вожу манометр....

а у меня в отсеке между лючками над погружным модулем просто тупо запасной насос лежит, обернутый в поролон, чтобы не гремел и не перекатывался... )))
и сеточка к нему...
ЗИП так сказать...

Силён

Спасибо. Успокоили. Попробую диагностировать бензонасос. Как я понимаю в целом с этой проблемой ездить можно.

Диагностировать проблему самостоятельно не смог.
В сервисе сделал компьютерную диагностику - проблема оказалась в катализаторе. По возвращению домой буду решать что делать...

Забитость катализатора определили измерением ладошкой или по манометру(датчику давления)?

Определили по ошибкам двигателя.

Это очень оригинально. Какие номера ошибок?Напишите, пожалуйста, оценим.

Ошибки: P0431, P0174, P0155, P0171, P0134.
С момента покупки с катализатором я ничего не делал и по симптомом очень похоже.

Бедная смесь в левой и правой головке двигателя, неисправен нагреватель кислородного датчика, плохая активность сигнала с кислородного датчика.
В первую очередь бы глянул систему зажигания, обычно, проблемы с зажиганием вылазят на оборотах.
Метки ГРМ проверил бы.
Проверил бы на подсосы воздуха впускном и выпускной коллектор дымогенератором.
Прозвонил бы нагреватель этого кислородного датчика.
Ладошкой померил забитость катализатора. В крайнем случае, выкрутил бы ближний к двигателю кислородник.

Диагноз оказался правильный. Избавился от катализаторов (поставил пламегасители) - машина поехала (стрелять перестала, появилась тяга).
Остались две ошибки P0155, P0171 (буду менять лямбда зонт)