Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет. Сейчас остановился на заправке, после чего завёл машину - хлопок, шум под капотом. Заглушил машину, открыл капот, вижу один ремень всё Вытащил его. Пытаюсь понять - что это за ремень и можно ли продолжать поездку. Ремень распологался на главном ролике (который от вала, на нём ещё большой вентилятор охлаждения двигателя). На нём два ремня, один идёт к генератору - он живой. А второй - кажись водяной помпы. Если есть специалисты - был бы премного благодарен, если смогут уточнить - какой именно это ремень... А пока нашёл ближайший вай фай и сижу - репу чешу, что делать дальше

Двойной ремень это помпа и генератор. Одиночный на кондиционер. Если зарядка есть можно ехать. Но лучше конечно, поставить парный. А лучше два одной фирмы, т.к натяжка будет иначе не одинаковой.

Lukich111 писал(а):Двойной ремень это помпа и генератор. Одиночный на кондиционер. Если зарядка есть можно ехать. Но лучше конечно, поставить парный. А лучше два одной фирмы, т.к натяжка будет иначе не одинаковой.

Двойной ремень как понять? Я просто смотрю на этот вал, инструмента разобрать или залезть глубоко нет. Но я точно вижу - что на генераторе ремень одет. И вижу - что тот, что порвался - тонкий. Значит порвался ремень кондиционера?

На генератор два "тонких" ,на кондей один "потолще". Там по ручьям ,видно ,где два стоит.

DDT писал(а):На генератор два "тонких" ,на кондей один "потолще". Там по ручьям ,видно ,где два стоит.

Они у меня оба одинарные Один толстый (на генератор), один потоньше (который лопнул). В общем. Вывод я думаю могу сделать следующий - если на одном ремне висит и генератор и помпа, а на другом - кондей - то значит могу смело ехать. Потому что на генераторе ремень точно есть

Ослабьте натяжение ремня генератора и не включая кондиционера продолжайте движение. Из личного опыта: в отделе домкрата, вожу один ремень генератора, он же помпы, уже раз поподал и этот ремень выручил, до дома ехал 2000 верст на одном ремне.

И можете наверно морально готовится к замене помпы или подшипников генератора

SmoAG писал(а):И можете наверно морально готовится к замене помпы или подшипников генератора

А можно уточнить - почему? Если я проеду 170км на одном ремне - неужели это убьёт подшипники генератора и помпы?!?!

Нет, ремни рвутся в 2 случаях, износ времени и механические повреждения, а мех повреждения они могут получить в основном от люфта помпы (как было у меня, причем он был только на горячую) и люфт/подклинивание подшипников генератора, ну если вы не поставили туда откровенный контрафакт

SmoAG писал(а):Нет, ремни рвутся в 2 случаях, износ времени и механические повреждения, а мех повреждения они могут получить в основном от люфта помпы (как было у меня, причем он был только на горячую) и люфт/подклинивание подшипников генератора, ну если вы не поставили туда откровенный контрафакт

Так порвался то ремень кондиционера. И я его не менял пару лет...

Ну тогда не переживайте, и един спокойно домой, дома купите новый ремень

SmoAG писал(а):Ну тогда не переживайте, и един спокойно домой, дома купите новый ремень

Спасибо огромное!
Тогда поеду до дома, а дома уже в свой сервис...
Ещё раз большое спасибо всем, кто откликнулся!

В общем, всё закончилось хорошо, сорри что поздно отписываюсь.
На следующий день с самого утра заехал в сервис, и за 50 злотых (1000 рублей) поляки мне поменяли два ремня. Всё правильно вы описали. Порвался один из двойных ремней помпы и генератора.
Но вот сейчас другая проблема.
Доехал до дома - утром завожу - свистит.
Приехал на сервис - сказали - ок, подтянем. Подтянули. Утром завожу - свистит. Приехал снова на сервис - говорят, натяжка хорошая, свистеть не должен, если натянуть сильнее, есть шанс что снова лопнет. На вопрос - почему свистит - ответили, что возможно ролики уже имеют серьёзную выработку и их по идее надо менять.
Вот собственно, и возник вопрос. Может ли такое произойти, если да - то какие ролики менять? И есть ли более экономный способ избавиться от этого свиста? А то езжу по утрам и народ пугаю

польские запчасти ... можно попробовать купить не самые дешевые ремни, с зубчатой нарезкой, например, contitech

Lukich111 писал(а):польские запчасти ... можно попробовать купить не самые дешевые ремни, с зубчатой нарезкой, например, contitech

Спасибо, попробую!
Посмотрел, ещё один вопрос. Все ремни contitech идут с зубчатой нарезкой? Exist выдаёт несколько вариантов от данного производителя:
Contitech 10X960 и Contitech AVX10X960

Проверьте шкив коленвала, при расслоении такие симптомы.

Fakir писал(а):Проверьте шкив коленвала, при расслоении такие симптомы.

Спасибо. А как его можно проверить? На сколько это сложно?

Как минимум снять все ремни навесного и попробовать провернуть шкив за внешнюю часть. Проворачиваться не должно. В идеале снять шкив, очистить и внимательно осмотреть на наличие отслоений и трещин в демфере.

Fakir писал(а):Как минимум снять все ремни навесного и попробовать провернуть шкив за внешнюю часть. Проворачиваться не должно. В идеале снять шкив, очистить и внимательно осмотреть на наличие отслоений и трещин в демфере.

Понял! Огромное спасибо!

Если ремень свистит, проскальзывает, то можно взять кусок смолы(битум) запустить двигатель и кусок смолы прижать к вращающему ремню, от трения ремень плавит смолу и вымазывается.