Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем начну из далека, поменял автомат трехступый на механику. С утра запускаю авто, держаться прогревочные, только вот незадача, они держаться в районе 1500 аж до полного прогрева мотора, а если ехать начинаю, то при отпускании газа и нейтралке резко взлетают до 3000 на холодную, на горячую до 1500, и потом медленно опускаются до холостых в чем может быть проблема?. Уже все перерыл, форсунки поливают, ХХ ровный, ну иногда чуть проваливается, заслонка вроде как нормально туда сюда ходит. Помогите советом.

А после прогрева сколько?

Раз издалека начал , так надо было сказать как селектор АКПП оставил или нет, может от туда чего влияет..

Хотя если рассуждать логически и принять с что подачей бенза у тебя все нормально, то датчик(регулятор)-ХХ поднять обороты выше 2000(с не большими копейками) не может, предел это для него, дырка для воздуха не позволит и он управляется мозгами. А у тебя обороты прыгают до 3000 тыс. выходит где-то поступает еще воздух, но ведь когда все устаканится у тебя обороты ХХ нормальные, это так? А "мозг" по идее за заслонку дергать не может, выходит блок заслонок надо смотреть, приблуда там с термопружиной(обсуждалась где-то), саму заслонку(как закрывается), ну и датчик положения заслонки может ерундить.

idled писал(а):Раз издалека начал , так надо было сказать как селектор АКПП оставил или нет, может от туда чего влияет..

Хотя если рассуждать логически и принять с что подачей бенза у тебя все нормально, то датчик(регулятор)-ХХ поднять обороты выше 2000(с не большими копейками) не может, предел это для него, дырка для воздуха не позволит и он управляется мозгами. А у тебя обороты прыгают до 3000 тыс. выходит где-то поступает еще воздух, но ведь когда все устаканится у тебя обороты ХХ нормальные, это так? А "мозг" по идее за заслонку дергать не может, выходит блок заслонок надо смотреть, приблуда там с термопружиной(обсуждалась где-то), саму заслонку(как закрывается), ну и датчик положения заслонки может ерундить.

Датчик положения заслонки прозванивал, омиками от 5 кОм до 0, при повороте. К нему вопросов нет. На горячую тот же трабл, едем обороты 3000, тыкаем нейтраль, обороты падают до 1500 и потихоньку опускаются до холостых. По поводу селектора, проводами замкнуто "P", мозги думают что машина в паркинге. Есть мысль сделать в нейтраль, но не факт что поможет.

iRiver писал(а):А после прогрева сколько?

после прогрева сразу опускается до 1500 и потихоньку до ХХ опускаются.

Spoilt174 писал(а):...Есть мысль сделать в нейтраль, но не факт что поможет.

Попробовать стоит, пусть лучше машина думает, что она на нейтрали. (хотя и не знаю как у вас завязано с АКПП).

Spoilt174 писал(а):

iRiver писал(а):А после прогрева сколько?

после прогрева сразу опускается до 1500 и потихоньку до ХХ опускаются.

"Мозг" самостоятельно управляет оборотами только чрез датчик ХХ, а у тебя это хозяйство работает как положено. И повторю "мозг" по команде любого датчика сам не может поднять обороты более 2000, выходит подозрения насчет заслонки обоснованны.(может тросик или педаль где заедает маленько)
Просто для хохмы , я один раз коврик резиновый вечером на педаль газа положил и поехал ночью, в сапогах, во у меня обороты скакали и падали очень тихо , через километр наверно допер.

Spoilt174 писал(а):На горячую тот же трабл, едем обороты 3000, тыкаем нейтраль, обороты падают до 1500 и потихоньку опускаются до холостых.

Так если дальше накатом катишься на нейтрали оно так и Должно быть, у меня так же, даже до холостых не опускаются, а только до 1000-1100об.

Непонятно почему они у тебя как ты написал "взлетают до 3000", если было меньше.

idled писал(а):

Spoilt174 писал(а):...Есть мысль сделать в нейтраль, но не факт что поможет.

Непонятно почему они у тебя как ты написал "взлетают до 3000", если было меньше.

Это я про то, что на холодную на нейтралке держаться в районе прогревочных, пока машина не прогреется. А как прогреется, то вот такая ерунда. Ну я уже привык, пусть так и остается.