Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые камрады, нужна ваша помощь. Опишу вкратце симптомы: ездил по сельской местности на одном бензине около 3-4 дней, до этого где то с неделю начал загораться ручник, по ровной дороге затухал, чек принципиально не горит на моем спорте, все было по звукам и ощущениям нормально и тут в один день завел машину и обнаружилась нестабильность на ХХ, сдал несколько метров назад, оставил в покое. Через несколько часов завел, попытался выехать и обнаружилось что на ХХ обороты так же плавают а при попытке поставить на скорость и поехать машина начинает глохнуть (ехал в горку), включил заднюю и поехал с горки, были слышны хлопки в передней части авто, в конце концов таки заглох. После пробовал подняться в горку подергивая педаль газа, машина набирая обороты чуть двигалась а потом обороты снижались и приходилось выжимать сцепление, вскоре после этих нехитрых манипуляций начал глохнуть и на холостом ходу, а не только при нажатии педали газа. Отбуксировал авто в соседнюю деревню по причине плохой дороги и вероятных дождей, при этом на ХХ машина глохнет через секунды 3-4-5, буксировал поставив на скорость, так было норм, обороты держались в районе 500-1000, на нажатие педали газа авто не реагировало. Сейчас варианты развития событий - буксировка на скорости до места жительства (170 км примерно) либо ехать с запчастями и пробовать устранить на месте неисправность, добираться до места стоянки довольно геморойно. Что может вызвать такое поведение? Пошерстил тут форум - есть подозрение на ДМРВ, сам предполагаю еще на забившийся топливный фильтр, один камрад говорит что дело в смерти одной из свечей. Прошу вашего совета по поводу наиболее вероятной неисправности)

У меня на МОНДЕО было похоже, вынул из бака сетку топливного насоса, а она вся будто в гудроном замазана. Промыл в ацетоне и все гуд.

ДМРВ легко проверить. Если снять с него разъем и завести машину, она должна какое то время поработать не устойчиво, а затем перейти в аварийный режим и работать нормально, тока бензина много жрать.

вот кстати вопрос еще, можно ли буксировать авто на передаче на длительное расстояние? что то в инете вразумительных ответов не увидел

НУ .

1) Проверь свечи \ если есть подозрения
2) Фильтр воздушный \ посмотри туда
3) Когда чистили дроссельную заслонку
4) Посмотри все разьемы \ пошевели вкл вкл
5) Думаю умер насос топлевный

InToTheSmoke писал(а):вот кстати вопрос еще, можно ли буксировать авто на передаче на длительное расстояние? что то в инете вразумительных ответов не увидел

На Длительное и на Недлительное на включенной передаче НЕ НАДО !!! На эвакуаторе можно

VKAM писал(а):ДМРВ легко проверить. Если снять с него разъем и завести машину, она должна какое то время поработать не устойчиво, а затем перейти в аварийный режим и работать нормально, тока бензина много жрать.

а если машина не переходит в этот аварийный режим и глохнет с отключеным ДМРВ?

забитый топливный фильтр походу приговорил бензонасос, И ТАМ НЕТ ЛЮЧКА В БАГАЖНИКЕ! Так что пришлось тащить до сервиса... И еще где то читал что фильтр грубой очистки подходит от Нивы, че то не подошел, промыли старый, и да, бошевский фильтр топливный 0 450 905 914 который брал в ехисте как аналог нихрена не подошел, можно было поколхозить и поставить но сходил на рынок и купил нормальный, цена 400, модель не скажу сейчас