Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет, столкнулся с очередной проблемой, а именно пол года назад перебрали головки , оказалось прогорели два выпускных клапана и под действием Зеленого Змия забыли притереть новые и вот теперь меня по ночам мучают кошмары. Помогите-успокойте !!!

они плотно не прилегают к седлам из этого выводы

ты же сам ответил на свой вопрос,прогорят клапана,плохо будет тянуть,повысится расход,причем чем чем дальше,тем сильнее

Не будет нормальной компрессии, большёй расход топлива и т д

Я имел в виду сколько протянут клапана без притирки, когда ставили, то только проверили тормозухой на наличие течи, ее небыло, а вот притирать не стали.

Вадим на арабе писал(а):Я имел в виду сколько протянут клапана без притирки, когда ставили, то только проверили тормозухой на наличие течи, ее небыло, а вот притирать не стали.

Не пережывай, как прогорят - поставишь новые и притрешь

Если есть финансовая возвожность - то достаточно проверить наличие трещин в раоне впускных клапанов. На этом двигателе после 10 лет происходит чисто усталость аллюминия.
Решали эту проблему с помощью аргоновой сварки.
пишите если есть вопросы

Осцилограф показал что имеется проблемма в цилиндрах с непри тертыми клапанами, клапана новые, значит проблема в седлах, напиши как ты с помощью сварки решал ее.

Вадим на арабе писал(а):Осцилограф показал что имеется проблемма в цилиндрах с непри тертыми клапанами, клапана новые, значит проблема в седлах, напиши как ты с помощью сварки решал ее.

По точнее что за "Осцилограф" и чего он сказал

Привет Вадим !!!!!!! Если всё же тебя мучает проблема клапанов, то постараюсь тебе помочь.
Безусловно от исполнителей зависит достаточно много. От их порядочности, аккуратности, наличия профессионального специального инструмента, навыков в конце концов. Но есть очень простой способ на данный момент проверить клапана-ли это.
Необходимо в каждый из цилиндров подать сжатый воздух ( при закрытых злополучных лапанах) и вы услышите куда убегает данный продукт подачи. Либо это в выпусную систему, либо во впускной коллектор, либо в систему вентиляции картера. И уж если в этой мастерской есть данный специализированный пробор, то и его манометры покажут процент данной утечки воздуха. Он должен составлять не более 15%
Прежде чем стартовать с данной процедурой - проведите разведку о наличии данного прибора, стоимости работ (примерно - как замена свечей, чуть побольше) и так далее.
А кромку клапанов тоже задают с помощью специальных фрез (типа NIVEA - только это не парфюм) без всякой притирки. Притирка - давно каменный век. Последняя особенность - клапан можно "утопить" на очень строгую велечину. Иначе гидротолкатель не даст возможности ему сесьть в любимое седло до конца. ВОТ так!!!!
Если что - пишите. Отвечу.
Для справки - данную процедуру делают в "Мотор Технологии" г. Москва

Аргоновоя сварка понадобиться только после предыдущей процедуры. Бывает ослабление седла клапана. Если вопрос не решается при замене седла на увеличенный ремонтный - в этом случае и прийдётся вмешивиться в головку.
Сам я делал данные головки, но лучше всего получается у Мотор Технологии. Для этого у них естьспецоборудование в одном месте.