Pajero 4x4 Off-Road Club

Стало быть так... Машина в подписи.
Симптом: на холодную и в начале движения не переключает передачи. То есть трогается и газует до 3 тысяч (раньше всегда в районе 1000 об/мин вторая включалась).

Чутка поездить - начинает переключать, но затягивает с этим. В среднем на 3.000 об/мин отщелкивает. Пинков, рывков нет. Гидротрансформатор блокируется. Тоже на более высоких оборотах. Допустим раньше он блокировался на скорости около 71 км/ч и обороты падали примерно до 1950. Теперь блокируется примерно на 80 км/ч и обороты проседают только до 2100. Правда разблокируется как и раньше, при падении ниже 1950 об/мин.

После 15 минутной стоянки история повторилась - снова воем двигателем, ни фига не переключаем. Потом все по новой. Есть ощущение, что трогается как-то тяжело, будто все время в гору. И до того, как заметил, имел место случай: нужно было задним ходом вытащить маленькую машинку и я не смог это сделать без рывка - в натяг только шум мотора и на месте стоим.

Накануне, если это имеет значение, довелось малёхо побуксовать, но все разы - строго задним ходом, то сам вылезти пытался откуда, куда ездить не нужно было, то выдергивал, опять же задним ходом.

Масло есть, чистое, без пены. Уровень в пределах нормы, чуть ближе к минимуму.

Ошибок никаких нет - вероятно потому что на приборке лампочки такой нет

ПАш, коробка твоя бэз мозговая, потому и ошибок нет, всеж попробуй долить касло до нормы, не помню есть ли на AV2 зимний режим, мож ты его включил случайно и коробас трогается со 2й

Нет у него ничего кроме троса управляющего давления.
Вот его и смотри. Может оборвался.

SNOOPER писал(а):Нет у него ничего кроме троса управляющего давления.
Вот его и смотри. Может оборвался.

А что бы его порвать - можно это исхитриться из лужи? Просто акромя - ну никаких предпосылок не было...

Nbf писал(а):

SNOOPER писал(а):Нет у него ничего кроме троса управляющего давления.
Вот его и смотри. Может оборвался.

А что бы его порвать - можно это исхитриться из лужи? Просто акромя - ну никаких предпосылок не было...

Нет он может просто от времени перетереться, распушиться.
Проверь его как двигается, не заедает ли, нормально возвращается и тп.

SNOOPER писал(а):

Nbf писал(а):

SNOOPER писал(а):Нет у него ничего кроме троса управляющего давления.
Вот его и смотри. Может оборвался.

А что бы его порвать - можно это исхитриться из лужи? Просто акромя - ну никаких предпосылок не было...

Нет он может просто от времени перетереться, распушиться.
Проверь его как двигается, не заедает ли, нормально возвращается и тп.

Вот не порадовал. Тросик пробежал тысяч пять км от силы - менял я его на новый...
Старый имел разрыв рубашки - симптомы были другие...

Всё равно проверь что с ним. Хотя для нового рано думать о поломке.

SNOOPER писал(а):Всё равно проверь что с ним. Хотя для нового рано думать о поломке.

Машин сейчас не рядом.
Абстрактно - а если тросик не при делах?

Nbf писал(а):

SNOOPER писал(а):Всё равно проверь что с ним. Хотя для нового рано думать о поломке.

Машин сейчас не рядом.
Абстрактно - а если тросик не при делах?

Так только он отвечает за давление и естественно время переключения.

Тады ладно. А то я уже мысленно вижу сожженные фрикицоны, вытекший гидротраснформатор и забитые Залесским торфом масляные каналы... )))

Но это же никто не отменяет.

Думаю прокладка в гидроблоке сифонит

Спасибо, обнадежили... )))