Pajero 4x4 Off-Road Club

Есть компрессор от ГАЗ66 или еще от кого либо грузовика
он работает от шкива (наверно) а если его просто прикрутить
к электро двигателю ? Чтобы не замарачиваться
с моторным отсеком и подвешивания всяких шкифов
Что думаете по этому поводу

Romik писал(а):Есть компрессор от ГАЗ66 или еще от кого либо грузовика
он работает от шкива (наверно) а если его просто прикрутить
к электро двигателю ? Чтобы не замарачиваться
с моторным отсеком и подвешивания всяких шкифов
Что думаете по этому поводу

У меня так на даче компрессор сделан

Мысль конечно интересная.
Ну на дачу конечно можно. А вот в машину . Производительность компрессора определяется в первую очередь мощьностью привода. Не сомневаюсь, что производительность компрессора от грузовика - не маленькая, что не пробема когда он приводиться от шкива, поскольку можно сказать источник не ограниченной мощности. А вот електродвигатель для такого копрессора потребуется ну наверняка не на один киловат, от чего жы ты его запитаешь?
Я думаю что этот вариант отподает.
Можно переделать комрессор от кондея или купить хороший дорогой компрессор, ну или приобрести балон высогоо давления с регулятором (акваланги, сварка в общепите их тоже используют) и закачивать его сжатым СО2.

Автомобильный надо обеспечить смазкой под давлением.
Раньше вварачивали ввертыш в первый цилиндр с нипелем
и на холостом ходу качали. В плане попадания бензина-
оно минимально

Ну-ка, ну-ка! Про переделку компресора от кондюка можно поподробней

Да там собсвенно и переделывать ничего не надо. Компрессор он и есть компрессор. Сливаешь фреон, подключаешь трубки. У большинства обычных компрессоров проблема - смазка. Народ это дело решает просто: Переодически впрыскивают масло, несколько кубиков в впускной тракт. Можно извернутся похитрее и поставить проточную маслёнку тудаже. На выпуске поставить масло-отделитель.
Бывают компрессоры с отдельной маслянной ванной, но они встречаются редко, и только на старых машинах.

Monterorider писал(а):Да там собсвенно и переделывать ничего не надо. Компрессор он и есть компрессор. Сливаешь фреон, подключаешь трубки. У большинства обычных компрессоров проблема - смазка. Народ это дело решает просто: Переодически впрыскивают масло, несколько кубиков в впускной тракт. Можно извернутся похитрее и поставить проточную маслёнку тудаже. На выпуске поставить масло-отделитель.
Бывают компрессоры с отдельной маслянной ванной, но они встречаются редко, и только на старых машинах.

Кому кондей не нужен, отрезаеш шланги впуск и выпуск , впускной шланг поднимаеш повыше к капоту, если что можно и наростить, наконец шланга приспосабливаеш воздушный фильтр (можно от компрессора для набиви аквалангов), а для смазки этот фильтр переодически смачивается маслом, на выпуске на шланг цепляется вильтр масло-отделитель (можно от компрессора для набиви аквалангов). Идею подсмотрел у товарища на LC 70

Monterorider писал(а): Бывают компрессоры с отдельной маслянной ванной, но они встречаются редко, и только на старых машинах.

Можете перечислить, на каких машинах стояли такие компрессоры?

Алекс писал(а):Ну-ка, ну-ка! Про переделку компресора от кондюка можно поподробней

Вот http://www.land-cruiser.ru/Forum/index. ... EE%F0&st=0
Я себе так сделал, качает заметно лучше беркута R20.