Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую!
Pajero Sport New 3.0 бензин, маркировку коробки не знаю...
Хронология событий:
-ехал с дачи, после поворота начал добавлять газу и как будто вылетела передача (обороты поднялись, как на нейтралке) потом "пинок" и поехали, позже повторилось раз или два...
-несколько раз то же случалось в городе на ходу, только 80-90% передача не втыкается, гаснет D на приборке, останавливаюсь, дергаю ручку АКПП до P и обратно на D, все горит и едет...
-один раз погасла D, я переключился на ручное управление, а скорости стали сами переключаться 2-3-4-3-2-3-2-1... остановился, передернул поехал дальше нормально...
-потом на месте гас D, т.е. завелся переключил на D - не горит, до P и обратно D - горит едет...
-поехал в сервис на ТО заодно поменял масло в коробке (черное, горелое), предложили поездить с новым маслом и старым фильтром 500-1000 км и приехать посмотреть почернело или нет и заменить фильтр.
После замены несколько дней нормально поездил, потом опять начала гаснуть D. Закономерность найти не могу... хотя показалось, что если посильней дернуть ручку АКПП (чтоб стукнулась) с P на D, то процентов в 80% появятся проблемы (либо не загорится D, либо вылетит передача).

Есть ли смысл залить промывки какой-нибудь в коробку, потом свежего масла? Или коробке кирдык и копить денежку на ремонт? В сервисе ничего путного не сказали, кроме того что фрикционы подгорели... Мне почему-то кажется дело не только в них.
Поиском пользовался, нашел похожее, но не совсем то что у меня и информации там мало.
Помогите, люди добрые!

выглядит как банально плохо настроенный ингибитор.
по мануалу проблема под машиной устраняется за 5 минут с помощью пары гаечных ключей.
(если только проблема не в самом тросике селектора)

вот пока форум лопатил, тоже подумал на ингибитор, очень надеюсь что он, а не что нибудь такоое

А я ставлю на проводку в месте крепления к раздатке на перегибе

200 % ингибитор. Лечится: снятием, чисткой контактов , свежей смазкой (не токопроводящей ), установкой и небольшой регулировкой для мягкого хода. Проявляется примерно на 10-20 % машин, в районе пробега 100т.км. В инете много информации по профилактики этого устройства. Можно сделать самому , если есть возможность, можно в сервис : 500р. снять- установить , 500р. чистка-смазка.

P.S.: Тоже мучился с вылетом передачи ( особенно на трассе на обгоне не приятно), вылечил у знакомых в сервисе. Пробег где-то 94т.км.

Будем пробовать! Правда у меня пробег ~65... Спасибо за советы, по результатам отпишусь!

ЧeR писал(а):Будем пробовать! Правда у меня пробег ~65... Спасибо за советы, по результатам отпишусь!

Привет!Ну как,решил проблему?А то очень хочется узнать,что да как,у меня у самого вчера такая же проблема произошла,вот теперь сижу и думаю что делать!!?

Нет, пока не решил. Мастер сказал, что не возьмется... "как то раз залез потом машина не поехала.." да и еще где то прочитал, что там ювелирная работа нужна, иначе еще хуже может стать. Сейчас в поисках мастера-ювелира.
Ты тоже пиши если решишь проблему! То что это ингибитор уверен почти на 100%!

Где ювелирная работа...? в ингибиторе...?
да вы издеваетесь...

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2#p2113232

ЧeR писал(а):Приветствую!
Pajero Sport New 3.0 бензин, маркировку коробки не знаю...
Хронология событий:
-ехал с дачи, после поворота начал добавлять газу и как будто вылетела передача (обороты поднялись, как на нейтралке) потом "пинок" и поехали, позже повторилось раз или два...
-несколько раз то же случалось в городе на ходу, только 80-90% передача не втыкается, гаснет D на приборке, останавливаюсь, дергаю ручку АКПП до P и обратно на D, все горит и едет...
-один раз погасла D, я переключился на ручное управление, а скорости стали сами переключаться 2-3-4-3-2-3-2-1... остановился, передернул поехал дальше нормально...
-потом на месте гас D, т.е. завелся переключил на D - не горит, до P и обратно D - горит едет...
-поехал в сервис на ТО заодно поменял масло в коробке (черное, горелое), предложили поездить с новым маслом и старым фильтром 500-1000 км и приехать посмотреть почернело или нет и заменить фильтр.
После замены несколько дней нормально поездил, потом опять начала гаснуть D. Закономерность найти не могу... хотя показалось, что если посильней дернуть ручку АКПП (чтоб стукнулась) с P на D, то процентов в 80% появятся проблемы (либо не загорится D, либо вылетит передача).

Есть ли смысл залить промывки какой-нибудь в коробку, потом свежего масла? Или коробке кирдык и копить денежку на ремонт? В сервисе ничего путного не сказали, кроме того что фрикционы подгорели... Мне почему-то кажется дело не только в них.
Поиском пользовался, нашел похожее, но не совсем то что у меня и информации там мало.
Помогите, люди добрые!

была такаяже ситуация. снял ингибитор разобрал, подточил контактики до исходного размера(они изнашиваются. в этом причина, три контакта. каждый состоит из трех сегментиков: изнашивется всегда средний. точить на наждачке пока не сравняются со средним вровень и загруглиять обязательно. такие они были изначально)смазать литолом 24, собрал и поехал дальше

ЧeR писал(а):Нет, пока не решил. Мастер сказал, что не возьмется... "как то раз залез потом машина не поехала.." да и еще где то прочитал, что там ювелирная работа нужна, иначе еще хуже может стать. Сейчас в поисках мастера-ювелира.
Ты тоже пиши если решишь проблему! То что это ингибитор уверен почти на 100%!

Привет! Проблему решил, по аналогии как выше сказано! Проехал в простую мастерскую, мастер по фотографиям с интернета снял ингибитр,почистил, смазал и поставил обратно!! И вот езжу без проблем! Просто я удивляюсь, как Японца не продумали защитный короб?Я так понял влага туда попадает без проблем и новая чистка это вопрос времени! Удачи на дорогах!

Кто ставил на ингибитор? Похоже, Джек-Пот!
Общая у соседей http://out-club.ru/board/showthread.php?t=69808
А здесь наше местное лекарство типа "сделай сам" http://pajero.pro/bbs/phpBB2/download/f ... &mode=view
Всем удачи!

ЧeR писал(а): Хронология событий:
-ехал с дачи, после поворота начал добавлять газу и как будто вылетела передача (обороты поднялись, как на нейтралке) потом "пинок" и поехали, позже повторилось раз или два...
-несколько раз то же случалось в городе на ходу, только 80-90% передача не втыкается, гаснет D на приборке, останавливаюсь, дергаю ручку АКПП до P и обратно на D, все горит и едет...
-один раз погасла D, я переключился на ручное управление, а скорости стали сами переключаться 2-3-4-3-2-3-2-1... остановился, передернул поехал дальше нормально...
-потом на месте гас D, т.е. завелся переключил на D - не горит, до P и обратно D - горит едет...
-поехал в сервис на ТО заодно поменял масло в коробке (черное, горелое), предложили поездить с новым маслом и старым фильтром 500-1000 км и приехать посмотреть почернело или нет и заменить фильтр.
После замены несколько дней нормально поездил, потом опять начала гаснуть D. Закономерность найти не могу... хотя показалось, что если посильней дернуть ручку АКПП (чтоб стукнулась) с P на D, то процентов в 80% появятся проблемы (либо не загорится D, либо вылетит передача).

Вот ведь заразная штука...!
Поимел вчера вечером то же самое. в повороте на 2-ой начал поддавать газку, чтобы коробка перескочила на 3, а она "выскочила" и одновременно с ярко горящей D тускло стала гореть N. передернул D-N-D, поехал дальше.
Сегодня с утра совсем все тухло... почти на каждом светофоре, чтобы поехать приходилось делать D-N-D. Пару раз выдергивалась и при движении в потоке.
Пробовал уходить в типтроник - тогда вообще просто N горит....

Думаю тоже ингибитор...?
Год назад лазил, смазывал, перебирал... неужели конец ему потихоньку подходит... (((

Снял сегодня ингибитор, а в нем вода ((
Всему виной маленькая резиночка на конце вала. Совсем развалилась. Будут заказывать новую...

Пока все смазал, собрал назад, работает как новый.

Коллеги, а пробровал себе кто-нибудь покупать не родной ингибитор, а реплику?
Вот например SAILING MBL26325757 или DOMINANT MT86004A053 раза в 2 дешевле оригинала, а выглядят ну 1-в-1.
Учитывая простоту конструкции сего девайса может быть не стОит сильно опасаться качества и взять в запас?

hc2hunter писал(а):Снял сегодня ингибитор, а в нем вода ((
Всему виной маленькая резиночка на конце вала. Совсем развалилась. Будут заказывать новую...

Пока все смазал, собрал назад, работает как новый.

Тоже планирую залезть в ингибитор в ближайшее время...
Подскажите пожалуйста какие детальки/резинки лучше прикупить и их номера если есть

внутри ингибитора тебе никаких деталей не понадобится.
а резинка, что на валу MD726966

Приветствую всех, похожая ситуация, на ходу отключается передача D в коробке автомат, переключаюсь на 3 скорость едет дальше, потом и D начинает работать. Ингибитор поменял год назад, ставил новый оригинал, что ещё может быть?

VNAU писал(а): ↑ Приветствую всех, похожая ситуация, на ходу отключается передача D в коробке автомат, переключаюсь на 3 скорость едет дальше, потом и D начинает работать. Ингибитор поменял год назад, ставил новый оригинал, что ещё может быть?

Ну для начала сними свой посмотри/почисть и сразу покупай резиновое колечко, если ставил новый без замены резинки, то мог уже воды у тебя наестся номер там, читай - viewtopic.php?f=60&t=180057&p=2945872#p2945872

Да, про кольцо не знал, буду разбираться, спасибо.