Pajero 4x4 Off-Road Club

PII длинный 6g72 на автомате 1993гв
Запускается с ключа 1 раз из 10. Втягивующее срабатывает стартер не крутит. Статретр менял уже 5 раз. Втягивующее менял отдельно тоде несколько раз. Блок управления двигателем отдавал электронщику. При старте с сигналки симптомы те же. Подскажите куда копать?

Проводку смотри от аккума до стартера. Блок управления тут точно не при чем. Ну и стартер. Щетки и втягивающее. Посмотри также провод массы от аккума до кузова и двигателя. Особенно в точке соединения с кузовом и с двигателем.

У меня такое было, поменял бендикс, стало чуть лучше, но полностью не прошло. Победил только поставив реле на стартер, которое разгружает контакты замка. Видимо где-то контакт уже не очень, вот и идёт просадка по напряжению и втягивающему не хватает для нормальной работы.

Потеря на контактах, замок зажигания, ингибитр, и сам контакт на втягивающем

Ага, поэтому решил с проблемой разобраться кардинально:)

Если втягивающее срабатывает, проблема только в стартере или его присоединении к -12В, точнее не его а двигателя. Переключатель ингибитор и замок ни при делах. Может быть проблема и по плюсу. Контакты посмотри на аккуме, может окислились.

Скажу то что ещё не высказывали.
Может проблема в аккумуляторе или на клеммах акума.
Померяй бортовое напряжение когда поворачиваешь ключ на старт - меньше 8 вольт не должно падать.
----- -----

Слушай только меня и голос Америки. (С) Лесник73

tigra-nsk писал(а):PII длинный 6g72 на автомате 1993гв
Запускается с ключа 1 раз из 10. Втягивующее срабатывает стартер не крутит. Статретр менял уже 5 раз. Втягивующее менял отдельно тоде несколько раз. Блок управления двигателем отдавал электронщику. При старте с сигналки симптомы те же. Подскажите куда копать?

проверь втулку в стартёре. ту, что в куполе, который в коробку вставляется.
если разъё...а в одну сторону, то это оно. можно достать её и всунуть обратно совсем наоборот. будет работать.

Captain Sergio писал(а):Если втягивающее срабатывает, проблема только в стартере или его присоединении к -12В, точнее не его а двигателя. Переключатель ингибитор и замок ни при делах. Может быть проблема и по плюсу. Контакты посмотри на аккуме, может окислились.

Без ложной скромности, считаю себя в электричестве что то понимающим: током пару раз било
Но вот больше был удивлен, когда действительно оказалось недостаточно напруги на обмотке втягивающего. При этом щелчок слышен нормально, но не крутит. Вывел прямой провод от обмотки втягивающего, прямо на аккумулятор включаю - щелкает и крутит. Ключем - щелкает, но не крутит. Возможно, изменились параметры втягивающего, и какой то пары Вольт не хватает. Поставил промежуточное реле и все работает. Век живи - дураком помрешь

владимир михайлович писал(а): Вольт не хватает................ Век живи - дураком помрешь

действительно.

владимир михайлович писал(а):

Captain Sergio писал(а):Если втягивающее срабатывает, проблема только в стартере или его присоединении к -12В, точнее не его а двигателя. Переключатель ингибитор и замок ни при делах. Может быть проблема и по плюсу. Контакты посмотри на аккуме, может окислились.

Без ложной скромности, считаю себя в электричестве что то понимающим: током пару раз било
Но вот больше был удивлен, когда действительно оказалось недостаточно напруги на обмотке втягивающего. При этом щелчок слышен нормально, но не крутит. Вывел прямой провод от обмотки втягивающего, прямо на аккумулятор включаю - щелкает и крутит. Ключем - щелкает, но не крутит. Возможно, изменились параметры втягивающего, и какой то пары Вольт не хватает. Поставил промежуточное реле и все работает. Век живи - дураком помрешь

На контактах окислы со временем появляются. Если мерять прибором напряжение при малых токах - все чики пуки. При запуске токи возрастают - падения напряжений в местах окислов возрастают. Особенно это актуально при стартерных токах в сотни Ампер. Ибо закон Ома. Поэтому контакты смотреть надо в первую очередь. С массой на кузов и двигатель, на аккумах. Бывает еще провод надламывается. Ток то идет, но части жил уже нет. Сопротивление в этом месте возрастает. Падение напряжения возрастает ... Ну дальше снова закон Ома. Мало того, оно еще в этом месте нагревателем становится. Да так, что плавится все.

В конкретно моем случае дело было не в контактах пятаков или силовых проводах, а именно в недостатке втягивающего усилия при штатном включении ключом. При этом, однако, характерный щелчок втягивающего происходил. Я к тому, что втягивающее щелкает, значит по логике, смотри дальше силовые цепи: пятаки, ламели-щетки, массу и прочее. А оказалось не логичное вроде бы, но не достаточное напряжение на обмотке втягивающего.

Вот и у меня такое же было)))

Все ваши версии правильные в различных вариантах данной ситуации.
Ну вот мультиметр и покажет, какое падение напряжения. Повторюсь: не должно падать ниже 8 вольт при включении стартера, если упадёт ниже, прокрутки не будет либо будут только попытки прокручивания (потуги).
Похоже топик-стартеру эта тема уже не интересна, неделю не выходит на связь.
----- -----

Переведите селектор автомата с положения Р на N

Bear писал(а):Переведите селектор автомата с положения Р на N

Улыбнуло )))) У кого нибудь хоть 1 раз из 100 на D или R срабатывал? ))))))

меня ещё более удивила дата этого сообщения...
топику видать совсем пофиг.
предлагаю прикрыть.