Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет. Купил данный девайс. Как узнать где на печку вход, где выход? Возможно ли врезать в заднюю печку, чтоб не уменьшать проходное сечение на переднюю печку( тем более с нее еще газовый редуктор греется)

bumer76 писал(а):Всем привет. Купил данный девайс. Как узнать где на печку вход, где выход? Возможно ли врезать в заднюю печку, чтоб не уменьшать проходное сечение на переднюю печку( тем более с нее еще газовый редуктор греется)

Вход на печку всегда ниже выхода.
Не знаю как у Северс, но помпочки подогревателей обычно проточного типа, создают минимум сопротивления.

Спасибо. Там помпа и еще проходное сечение меньше, чем у шлангов печки. Хотя если плохо будет всегда можно переключить на заднюю.

я когда северс заказывал мне сразу прислали схему установки...в ПДФе....пороюсь -если не удалил то скину, и попробуйте на их сайт зайти - там вроде схемы были...

Схема то в паспорте есть- в разрез шланга на печку или с печки

Только на днях поставил Северс с помпой 2квт, правда не на Паджеро,там у меня без помпы стоит,а на Рено Кангу тоже дизель.Вставил вообще на выход из печки в разрез шланга,по теории это не очень,но с учетом того что эта электро грелка на шлангах уже наверно ПЯТНАДЦАТАЯ по счету,куда я их только не ставил, то все нормально.С насосом вообще пофиг как ставить ГЛАВНОЕ ПОНИЖЕ, не смотря на то что шланги у грелки на 14 ,а у Кангу на 20,печка хуже греть не стала. Немного поизвращался,шланги силиконовые,хомуты VAG пружинные.. Дольше всего провозился с протягиванием бамперного разъема. И в отличии от безнасосных братьев в этом Северсе нет обратного клапана типа шарик или пластинка,именно поэтому ему пофиг куда качать. Главное как следует удалите воздух,иначе спалите раньше времени и будете рассказывать какое это Г.

Спасибо! Попытаюсь в выходные сам поставить. На уазик бате поставили минут за 30)) но тут не уазик

bumer76 писал(а):Спасибо! Попытаюсь в выходные сам поставить. На уазик бате поставили минут за 30)) но тут не уазик

кстати там если по ссылке идти схема установки есть

вчера то же прикупил Северс+ с бамперным разъемом
завтра буду устанавливать
по паспорту установка вертикально помпой вверх
в связи с этим вопрос, кто сам ставил, где наиболее подходящее место крепления?
пока увидел с левой стороны спереди ниже расширительного бачка ближе к двигателю есть место, но там трубки кондея мешают
кронштейн заводской однозначно придется гнуть
и про бамперный разъем, как он по герметичности? вроде защита от брызг со всех сторон по стандарту
или все же некий презерватив стоит надевать?

за прошедшие выходные Северс + был установлен
для этого снимал аккумулятор, фильтр топливный, вынимал щуп
место установки - слевой стороны внизу, штуцерами назад
кронштейн был изогнут в виде перевернутой буквы П и закреплен к кузову через штатный винт крепящий тормозные трубки под блоком АБС
самое сложное - проложить шланги так, чтобы они не изгибались, чуть покруче изгиб и шланг перегибается
бамперный разъем решил к слабому пластику не крепить, т.к. соединения тугие
оставил под капотом, еще не закрепил

утром при -1 включил на 30 минут, двигатель прогрелся приблизительно до 45 %, из печки сразу дунул теплый воздух
остается сколхозить розетку с таймером

А у меня подключили куда то не туда) между печкой и тройником на газ редуктор. В итоге печка нагревается а двиг не очень.
куда еще можно этот Северс врезать, кроме печки. С установленным газ редуктором к печке совсем не подлезть

bumer76, странно выход с печки идет в блок двигателя и гоняет по малому контуру
может тебе еще один тройник надо было воткнуть?
сегодня вновь подогрелся, очень радует запуск теплого двигателя

и еще вдруг кому пригодится, чтобы не запихивать внутрь шлангов пружинки от перегибания, я в нескольких местах на шланг снаружи напялил скобы пластиковые для гофры электрической диаметром 16 мм, при этом геометрия шланга становится ближе к окружности

У меня редуктор подключен параллельно печке, северс поставили последовательно с редуктором- он и гоняет печка-редуктор и немного в блок. Чтоб поставить как положено надо снимать шланг с блока , а туда сложно залезть между двигом и моторным щитом

Вообщем позвонил на горячюю линию. Сказали если так поставить не получается, то можно по схеме северс м- из верхнего патрубка радиатора в печку, только поставить обратный клапан, чтобы при работе двигателя ож не гнало сразу из блока в радиатор минуя печку

да подключи все последовательно и все делов
или подогрев редуктора имеет очень малое сечение?

а как в твоем случае подлезть к патрубкам не знаю, у меня то дизель

Может на дизеле там места много, а на бензинке вообще жопа. Так то подключили, сделаю ыотку - выложу

Вообщем при таком подключении чего то на газ переходит очень поздно, градусов при 80. Думаю попробывать подключить по схеме северс м. Кто нибудь знает от чего подойдет тройник в патрубок радиатора?

По поводу бамперного разъема. Радости что поднимать капот не надо не много,все равно надо смотреть. А вот то что вместо одной розетки надо еще и разъем втыкать,тоесть две розетки,это очень хреново,длина провода разъема такая что если только розетку на полу поставить, да и БАМПЕРНЫЙ РАЗЪЕМ, провод от компа.И закрывать его от соли все равно придется. Так что это мой первый и последний бамперный разъем.

по поводу бамперного разъема согласен полностью
bumer76, тройники у нас на рынке продаются, пластиковые елочки под шланг 16 мм