Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет.
Монтеро 3. Лампочки на приборной горят, но стартер молчит!!! НО, если включить нейтральную скорость - заводится без проблем. Появилась эта неполадка сегодня. Друзья в чём причина, что ремонтировать или заменить?

я бы начал с проверки положений ингибитора...
кстати, стартер также не должен крутить в R и D.

hc2hunter писал(а):я бы начал с проверки положений ингибитора...
кстати, стартер также не должен крутить в R и D.

Это что такое Ингибитор?

Может быть и ингибитор. Сегодня с утра с первого раза передача D не включилась..., но не придал значения, так как со второго раза всё заработало нормально. А такое, прочитал, как раз из-за ингибитора может быть...

Думаю надо чистить ингибитор или менять!

А ездить можно хотя бы пару дней или пусть стоит до ремонта?

ну в общем-то особо ничем не рискуете... разве что будет неприятно, если где-то машина встанет колом и больше не тронется.
менять его не надо, он элементарная разборная деталь. разбирается, чистится, смазывается.
будет как новый.

а как его правильно выставить написано в мануале. у вас видно просто сбилась настройка тросика, который идет от рукоятки PRND. или гайка самого ингибитора отпустилась...

а вот кстати и мой личный опыт, с картинками: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3#p2113232

hc2hunter писал(а):ну в общем-то особо ничем не рискуете... разве что будет неприятно, если где-то машина встанет колом и больше не тронется.
менять его не надо, он элементарная разборная деталь. разбирается, чистится, смазывается.
будет как новый.

а как его правильно выставить написано в мануале. у вас видно просто сбилась настройка тросика, который идет от рукоятки PRND. или гайка самого ингибитора отпустилась...

а вот кстати и мой личный опыт, с картинками: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 3#p2113232

Согласен! дело или в тросе или в самом ингибиторе!

Уже заказал и оплатил новый...( Может всё-таки лучше что новый купил, всё-таки этому уже 15 лет, как и машине . Но нашёл с рук (новый!), по этому цена 2500, на Exist 4200-5200. Может свой почищу и на продажу за 1000-1500 выставлю, кому-нибудь пригодится

С другой стороны, который стоит - оригинальный, а который купил нет ведь и может уступать в качестве. По этому вопрос, какой оставить на своём автомобиле , а какой продать

Оставь два, не известно как долго отслужит новый...

Я бы разобрал старый и посмотрел, если контакты покрылись коррозией почистил бы и ездил на старом, смазать только нужно литолом а не графитной, а если контакты выточены уже то поменял бы на заказанный. А так оригинал явно лучше, если он до 2007 года делался. Но это только мои рассуждения