Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите что может быть) С утра мотор не запустился, пока не сдох акб. Потом прикурили стартер крутит не каких признаков жизни, при нажатой педали газа начал простреливать и кое-как завёлся троит пятерит жутко, холостые то держит то чуть не глохнет, при 2000 оборотах вроде боле менее работает. Свечи провода поменял всё без изменений, метки проверил всё на месте. мотор 6G72 3 литра

если после прогрева холостые начинает держать то вышел из строя дачик холостого хода. при этом чек гореть не будет (У меня не горел)

сейчас обороты держит, но работает не пойми как(

Насос??????

насос вроде качает с обратки льёт как положено

Топливный фильтр давно менялся?

Больше 10т км точно, сегодня хочу попробовать поменять

Не работаю 3 цилиндра куда копать?

vetik писал(а):мотор 6G72 3 литра

какой именно?

vovanchik писал(а):вышел из строя дачик холостого хода.

-это чё такое? разве есть такая деталь?

vetik писал(а):Не работаю 3 цилиндра куда копать?

какие именно? чек горит? если да, то какая ошибка?

Вроде как разобрался нет компрессии в 3,5 цилиндрах оказалось гидрики рассыпались какие заклинили в некоторых карамыслах вмятины, вследствии чего клапана не открывались. Ощущение такое что до меня в этом моторе масло не кто не менял,а просто подливали там как будто гудрон, целый день только отмывал всё. мотор 12 клапанный 3 литра

такое может быть и из-за паленого масла... посмотри в интернете есть куча тем по этому поводу...

Всё собрал всё работает теперь только на холостых 1100 обороты держит, болт на дроселе закрутил до конца 1000 держит и не падают.

проверь датчик температуры... что на мозги идет... может он "завис"? ну и стандартно - было бы не плохо почистить впуск и хорошенько все настроить...

дросель почистил до етого

Тут уже спрашивали... мотор-то какой конкретно? (они двух типов)

написал выше 3 литра 12кл 6G72

vetik писал(а):Всё собрал всё работает теперь только на холостых 1100 обороты держит, болт на дроселе закрутил до конца 1000 держит и не падают.

теперь надо найти как обучить мозг. и желательно настройки привести к уму.
я не стебаюсь. просто времени нет. сам найди.

Обороты выставляются не только винтом. Это совместная регулировка с УОЗ (поворотом трамблёра). В мануале описана процедура с использованием сервисной клеммы под капотом.
К тому же нужно обязательно выстаить ДПДЗ (если он 4-х контактный), вернее добиться срабатывания в нём датчика-выключателя полностью закрытой заслонки. В мануале тоже всё это есть в разделе "Топливная система".