Pajero 4x4 Off-Road Club

При движении на Пыже2 повалил пар из под капота,оттащил в сервис .Масло по всему подкапотному пространству и внутри радиатора, на крышке масляной системы - сгустки эмульсии.Масло шибануло через расширительный бачок и сорванный шланг охлаждающей системы, который идёт к дроссельной заслонке. Вскрыл в сервисе головки - визуально пробоя нигде нет, бошки слегка поведённые ,промерили обе 0,23-0,25. Теперь в раздумьях как минимизировать ремонт и вообще что делать? То ли надеясь, что смешалось через прокладки , шлифануть бошки и поставить обратно, или грешить на трещину в блоке или в бошках, но на них внешний осмотр ничего не показывает. Разбирать и диагностировать отдельно бошки, отдельно блок - неподьёмно по деньгам - даже не считал сколько будет. Посоветуйте , какие есть мысли

Тут чистая арифметика, считай что дешевле, мотор б\у где то 50р, а во сколько встанет переборка ? эт уже считай сам

За 50 тыр я уложился с работой по установке лет 6 назад , сейчас контрактники тыщ 70 стоят плюс снять поставить

так а прокладки сами то видел?? может не в прокладке и дело то было... по прокладке увидишь был ее пробой или нет...

Чтоб не думалось, где у тебя да чо, купи у меня 2 головки с 6G72 за 6000р. за обе и не парься, я брал себе под капиталку, но не пригодились. Головки с распредвалами, отмыты-очищены клапана тоже рассухарил, от нагара ободрал в общем притирай клапана, ставь новые маслосъёмные и всего делов, пол дела я по головкам уже считай сделал. Головки брались с движка у которого провернуло вкладыши КВ, по головкам никаких вопросов не было, а свои потом (если не треснутые) неспешна опресуеш, шлифанёш-восстановишь иль себе про запас оставишь, иль также продашь, зато сейчас пока машина в сервисе не будешь тратить время.

Привет. А бошки еще в продаже? Я б забрал.

б/у стоит 90р)))

Ремонт по мне как актуальней,точно будешь знать что и как перебрал.