Pajero 4x4 Off-Road Club

здравствуйте. не много пред истории... месяца 2 назад ездил к другу в деревню и по ночи проскочил через канаву. на следующее утро обнаружил лужу зеленого цвета. первая мысль была пробил радиатор... заехал на яму ничего не выявил. отправился домой и первым делом поехал на замену масла так как с покупки машины прошло больше полу года. спорил у мастера что может быть, на что он мне ответил «это скорей всего помпа». заехал в сервис мне там наплескали жутей, оценили в 25рублей... я купил 5литров зеленки и отправился домой. 5 литров хватило на неделю пришлось покупать еше 5. знакомый посоветовал другой сервис в котором я в итоге поменял: грм, клапанную прокладку ,попросил почистить дросельб, поменяли свечи ну и помпу. машину сегодня с утра поставил и уже вечером забрал. но это не вся история... перед этим еше были две веселые недели по 5 л и странные причуды авто. перед работой заправился на новой заправке и машина начала странно себя вести. конечно не сразу. признаки эпилепсии двигателя, еду по прямой обороты держутся скажем на 4т, а скорость резко падает и с задержкой обороты, дерганье давления турбины с странными звуками чиханья, в горку ваше не ехал, а потом просто сюрприз подъехал к спуску включил нейтраль и машина вообще заглохла. взял у друга бортовой компьютер, вручную выбрал протокол. первое на что он ругнулся это ошибка 17. как я выяснил бк не обнаружил датчика скорости так как у меня тросик. поменял тип ошибок и в течении этой недели они были такие: 100, 130, 110. не могу вспомнить какие еше были, но точно были неверный уровень ДК1, ДТДЗ. ну и вообшем сегодня пришел в сервис они при мне подключили сканер, ошибок не выявил, сказали что только воздушный датчик мертвый и будет кушать много бензина. показали где находится чтобы самому поменять. подключаю я свой бк завожу он долго диагностирует и выдает: ошибка 340 датчик фаз ошибка. говорю им что раньше у меня такой не было. они упераются что мол бк у тебя китайский типо скинер ничего не показал и вообше никакого датчика фаз у тебя нет.

так вот исходя из пред истории напрашиваются вопросы:
ести ли датчик фаз в pajero mini h56a 4a30T мкпп?
что такое ДК1 и где находится?
что такое ДТДЗ и где находится?
ели и есть датчик фаз могли они ремень поставить не по меткам и на как это скажется на эксплуатации?
машина без абс можно ли поставить датчик скорости на колесо и подключить к бк?

если ни кто не против можно в этой теме консультироватся со знатоками так как водительское получил недавно

niko.vl
Насчёт ошибок БК - сразу их игнорируй, врёт он всё. У меня движок норм, а БК писал ровно те же ошибки, что и у тебя. Или ставь тип ошибок 3 - по крайней мере у меня на этом типе ни на что не ругается.
А вообще ДК1 - датчик кислорода 1. ДТДЗ - может ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки?

niko.vl писал(а):..так вот исходя из пред истории напрашиваются вопросы:
ести ли датчик фаз в pajero mini h56a 4a30T мкпп?
.....
ели и есть датчик фаз могли они ремень поставить не по меткам и на как это скажется на эксплуатации?

Датчик фаз- по совместительству датчик распредвала(коленвала), стоит на головке цилиндров сзади. До 98 г. он вроде на всех модификациях стоял.
Если ошибиться при установке ГРМ на 1 зуб, то будет плохо тянуть и может плохо заводится, а если на большее число зубьев то вообще не поедет и наверняка не заведется.

По моему там все просто, какие то страшные слова ДТДЗ, ДК1, датчик фаз. Нет у нас ничего такого, датчиков минимум. Сзади клапанной крышки стоит Датчик положения распредвала, он отвечает за угол опережения зажигания, на дросселе стоит датчик положения дроссельной заслонки, ну тут и так все ясно, ну и датчик какой то торчит из выпуска пока еще не определил что за датчик, больше в миниках в 56 кузове нету. По сути трамблерная машина с впрысковым устройством, простая как велосипед.

Spoilt174 писал(а):По моему там все просто, какие то страшные слова ДТДЗ, ДК1, датчик фаз. Нет у нас ничего такого, датчиков минимум. Сзади клапанной крышки стоит Датчик положения распредвала, он отвечает за угол опережения зажигания, на дросселе стоит датчик положения дроссельной заслонки, ну тут и так все ясно, ну и датчик какой то торчит из выпуска пока еще не определил что за датчик, больше в миниках в 56 кузове нету. По сути трамблерная машина с впрысковым устройством, простая как велосипед.

Из выпуска должен торчать датчик кислорода, который по-видимому и обозначен как ДК1. Еще конечно есть датчик температуры ОЖ, и возможно температуры воздуха на впуске (на 58 есть). Датчик детонации. В 58 минике еще есть отдельный датчик коленвала, не знаю в 56 модели может проще и его нет.

Spoilt174 писал(а):По моему там все просто, какие то страшные слова ДТДЗ, ДК1, датчик фаз. Нет у нас ничего такого, .... ну и датчик какой то торчит из выпуска пока еще не определил что за датчик, больше в миниках в 56 кузове нету...

Если ты не знаешь где стоит и как выглядит датчик кислорода, как ты можешь утверждать, что нет ничего?

Мне кажется, что ДТДЗ - Датчик Температуры Дроссельной Заслонки, которого у нас нет.

ViRuZzz писал(а):Мне кажется, что ДТДЗ - Датчик Температуры Дроссельной Заслонки, которого у нас нет.

Просвети у кого он есть, вообще про такой никогда не слышал и не понимаю зачем он. Через блок заслонок обычно циркулирует ОЖ и не может он иметь какую-то сильно другую температуру.
Бывает датчик температуры всасываемого воздуха, но его аббревиатура уж точно не такая.

Не проще ли человеческий сканер найти который выдаст именно код ошибки а не какую то ересь?)))

ошибка 120 все таки ДПДЗ.

Сегодня ехал с работы и при переключении на нейтраль заглох.
наверно много в чем может заключаться проблема?

из нерабочего только кислородный датчик. стоит выше турбины.


про какой сканер речь? тот что минимум 50т стоит.

брал multitronics 731 он говорит код ошибки + проговаривает что за ошибка.

Речь о диагностике за 500р, едешь в сервис, они тебе говорят код ошибки. Смысла гадать не вижу вообще

iRiver писал(а):Речь о диагностике за 500р, едешь в сервис, они тебе говорят код ошибки. Смысла гадать не вижу вообще

я тебя понял. только вот большинство ошибок определяются при движении... попробую договорится.

посоветуйте: можно ли поставить датчик скорости скажем на колесо как дополнительный для бк. абс у меня нет.
очень хочется поставить бк. приятно когда с тобой здороваются и говорят что двигатель прогрет

В кои то веки на 56\57 кузовах стала диагностироваться лямбда ?
Туда же...
Проще самодиагностику сделать чем верить каким то БК,с коими 56\57 не работают по ошибкам не то чтобы нормально,сколько никак.

Дело в том что бк правильно диагностировал дк1 (неверное значение дк) и напряжение плавало в пределах 0.4. тогда как подключение сканера за 100+тысяч показала что он просто лежит (при нажатии газа напряжение не меняется). сегодня купил новый дк. заменили и при подключение сканера опять же никаких изменений. в понедельник заберу с почты свой бк подключу и посмотрим что он напишет.
кто то писал что на ошибка тип 1 и 2 много всякой ерунды вылазиет и советовал выставлять 3. у меня на тип 1 было только ошибка датчика скорости так как его нет. я так понимаю ошибки самого бк. а на тип 2 чаше всего вылазила про дк1. как мне кажется ближе к диагностики ошибок самой машины. если ставить тип 3 ошибок вообше нет. но это же не значит что их нет. как то так.

niko.vl писал(а):...кто то писал что на ошибка тип 1 и 2 много всякой ерунды вылазиет и советовал выставлять 3. у меня на тип 1 было только ошибка датчика скорости так как его нет. я так понимаю ошибки самого бк. а на тип 2 чаше всего вылазила про дк1. как мне кажется ближе к диагностики ошибок самой машины. если ставить тип 3 ошибок вообше нет. но это же не значит что их нет. как то так.

Правильно тебе посоветовали. Во первых на наших машинах 56-57 кузов, коды ошибок двухзначные, нет у нас OBD-II, стандарт OBD-II законодательно введен в Японии в 2003г. и таких кодов "в течении этой недели они были такие: 100, 130, 110." у нас точно нет. Во вторых у наших авто мозги не фиксируют ошибку ДК, хоть отключи его совсем ошибку не выдаст.

Т.е ты влил 5 литров антифриза и не можешь понять куда они делись?))))))

iRiver писал(а):Т.е ты влил 5 литров антифриза и не можешь понять куда они делись?))))))

ахаха. это гениальный вопрос . щас я не могу понять почему машина дергается когда в баке меньше половины. хотя и на это есть догадка что в баке куча чачи. антифриза я лил по 5 литров в неделю потому что помпа текла и яизнал в чем проблема.
еше скорей всего масло шел хеликс ультра 5в30 не подходит. спустя 4т.км масла в моторе не оказалось.
какое масло кто льет в турбовый? читал что мало вязкие не рекомендуется мб попробовать 5в50 другой марки?

машина 97 года, стопицот владельцев, но проблема полюбому в том что масло испарилось потому что оно не для этой машины)))))))))