Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток друзья!
Копал поиском, ничего дельного не нашёл, извините если вопрос уже обсуждался.
Имеем Montero 3 с фаркопом "под квадрат" и пару прицепов, лёгкий и тяжёлый. Тяжёлый с грузом (катер) весит под две тонны, его ведь моей машиной таскать нельзя я так понимаю? Самое большое опасение вызывает отсутствие рамы, да и коробке наверно будет не очень, я прав? Кто какие прицепы таскает, поделитесь опытом? Я раньше на рамных машинах ездил, как то не задумывался. А лёгкий прицеп я могу таскать без опасений? Лёгкий загруженный весит в районе 700-800 кг.

P.S. Забыл указать, мотор 3.5 бензин, коробка автомат.

До 750 кг. Иначе автомату кирдык.

tigformat писал(а):До 750 кг. Иначе автомату кирдык.

Откуда дровишки?
Наверное и соседей в мороз не таскаете на галстуке, говоря им , что "автомату кирдык"

Прицеп хоть до 600 кг с категорией В (полнаямасса тягача+ прицеп <= 3500 кг)
И хоть до бесконечности с категорией ВЕ , но при наличии у прицепа собственной тормозной системы.
2 тонны с катером, если даже нет там тормозов -можно но с ВЕ категорией.

Это что касается законности.

Что касается нагрузки на автос - вот сайт с калькулятором:
http://www.whattowcar.com/

Там можно выбрать из караванов подходящий по массе и посмотреть оценку управляемоси, динамики, устойчивости сцепки с тягачом.

У меня был караван с полной массой 1100 кг (наездил за лето более 3000 км), сейчас 1700 кг. Никаких проблем, практически не чувствуется на 3,2 дизеле. Только еду до 90-100 км/ч на круизе и не выше 4-й передачи. На 5-й напрягается частыми блокировками-разблокировками муфта гидротрансформатора.Даже по горизонтальной дороге.
А у неё есть ресурс.

Поэтому ответ - можно , но соблюдая некоторые правила. А сдуру можно и буй сломать.

Раз Непопаджеро утверждает что проблем не будет , значит по всей видимости боятся нечего.

Непопаджеро писал(а): На 5-й напрягается частыми блокировками-разблокировками муфта гидротрансформатора.Даже по горизонтальной дороге.
А у неё есть ресурс.

Вопрос немного не по теме. Как определяете факт блокировки/разблокировки?

oasys писал(а): Вопрос немного не по теме. Как определяете факт блокировки/разблокировки?

по тахометру видно на 4-5 передачах (стрелка падает примерно на 100 оборотов в момент включения блокировки).
а на дизелях еще и легонький гул добавляется.

Kostilio писал(а):Доброго времени суток друзья!
Копал поиском, ничего дельного не нашёл, извините если вопрос уже обсуждался.
Имеем Montero 3 с фаркопом "под квадрат" и пару прицепов, лёгкий и тяжёлый. Тяжёлый с грузом (катер) весит под две тонны, его ведь моей машиной таскать нельзя я так понимаю? Самое большое опасение вызывает отсутствие рамы, да и коробке наверно будет не очень, я прав? Кто какие прицепы таскает, поделитесь опытом? Я раньше на рамных машинах ездил, как то не задумывался. А лёгкий прицеп я могу таскать без опасений? Лёгкий загруженный весит в районе 700-800 кг.

P.S. Забыл указать, мотор 3.5 бензин, коробка автомат.

Вот , что я вычитал из этого источника ( сканировать поленился , фото с телефона , но вроде , читается )

Несомневаюсь, и тонн 8 сдвинет. Просто из личного опыта, у меня прицеп тентованный(парусник) грузоподьемностью 650кг одноосник(так как с двумя осями в лесу проблематично развернутся),на 16 дисках резина 265*75, расход +30-40%. Используется для вылазок на глухие карельские озера, и как правило полная загрузка, так как мы хотим отдыхать комфортно))) И так трасса крейсерская скорость 80-100, дальше не комфортно, совершить обгон фуры в плотном потоке проблематично. В офф-роад на акпп все подьемы и спуски только ручной режим, так как автомат не вкуривает что за херня с ним происходит,походу лыжи не едут... . Не спорю , возможно по дизелю другая ситуация,как не крути , крутящий момент .

Р.S Тащить 3300 за собой, по нашим дорогам, по другому как груз 200 не назовешь.

Такс, с коробкой более менее ясно, подъёмы спуски в ручном режиме, тяжёлый прицеп не тащим. А что с отсутствием рамы? Ни кто от кузова фаркопы не отрывал? Прицеп 750 кг в общем я могу катать без опасений?

Непопаджеро писал(а):

tigformat писал(а):До 750 кг. Иначе автомату кирдык.

Прицеп хоть до 600 кг с категорией В (полнаямасса тягача+ прицеп <= 3500 кг)

Глупости, откуда вы все эту информацию берёте? Прицеп до 750 кг можно таскать хоть за машиной весом 3499 кг, вес тягача и прицепа до 750 кг не складывается. Вот отрывок из официального указания ДОБДД МВД России от 02.02.2009 г. № 13/5-16:
"Таким образом, водители, имеющие право управления транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг, независимо от общей разрешенной максимальной массы такого состава транспортных средств.".

Согласен про 750 кг и В
Нет у меня таких прицепов - вот и запамятовал.

Иди по ссылке - всё расписано. Гугл переведет .

Непопаджеро писал(а):Согласен про 750 кг и В
Нет у меня таких прицепов - вот и запамятовал.

Иди по ссылке - всё расписано. Гугл переведет .

Там нет моей машины, но про Паджеро 4 3.8 с прицепом 750 кг написано в вкратце "Катайтесь на здоровье".
Меня только смущает нагрузка на шар 65 кг рекомендованная, 115 кг лимит, маловато чёт.

Странный правда сайт, он и про 1750 кг говорит "Катайтесь, но аккуратно", думается, если я 1750 кг прицеплю, то укатится прицеп вместе с фаркопом и куском кузова. Кто на практике какой прицеп цеплял, друзья?

Не цепляй, в чем проблема???

Читать не умеешь, понимать - тоже.

115 кг - это нагрузка вниз. Характеризует правильность развесовки и ограничена жесткостью фаркопа.

Трос держит 12 тонн, но чашку кофе не удержит на изгиб, так понятно?

Kostilio писал(а): А что с отсутствием рамы?

Кто Вам сказал , что на П3 нет рамы , это рамный автомобиль , просто рама интегрирована в кузов ( кузов не съёмный ) ...

Умничать как многие не буду,скажу просто. У меня п3 3.5АКПП прицеп к нему 3.5т собственно под него его и покупал(работа такая) Покупал в Августе этого года,на данный момент проехал 25т.км на спидометре 257т.км Мой пробег 85% под прицепом с грузом не менее 2.2т. кг а бывает и 3.4т кг. Пока не жалуюсь. Но только фаркоп поменял с А класса на Ф класс.

Просто делюсь опытом. Всем добра.
И незабываем про котегорию Е к В иначе под лишение попадаешь.

павел052 писал(а):Умничать как многие не буду,скажу просто. У меня п3 3.5АКПП прицеп к нему 3.5т собственно под него его и покупал(работа такая) Покупал в Августе этого года,на данный момент проехал 25т.км на спидометре 257т.км Мой пробег 85% под прицепом с грузом не менее 2.2т. кг а бывает и 3.4т кг. Пока не жалуюсь. Но только фаркоп поменял с А класса на Ф класс.

Просто делюсь опытом. Всем добра.
И незабываем про котегорию Е к В иначе под лишение попадаешь.

А можно поподробней про ваш прицеп? Двухосный? Нагрузку на шар не замеряли (вертикальную естественно )? Что за фаркоп ставили, не осталось ссылки или названия?

Главное, чтобы так не получилось:

А трактор - он и на автобане - трактор.

Прицепов у меня два. Один автовозный МЗСА мах нагрузка 3.5т. С тормозами. Второй Американец для перевезки катеров и яхт трехосный мах.3.5т. С тормозами.зимой пользуюсь МЗСА летом американцем. Пока очень доволен.

павел052 писал(а):Прицепов у меня два. Один автовозный МЗСА мах нагрузка 3.5т. С тормозами. Второй Американец для перевезки катеров и яхт трехосный мах.3.5т. С тормозами.зимой пользуюсь МЗСА летом американцем. Пока очень доволен.

У вас ЕкВ открыта?
Я просто тоже думаю о прицепе 3.5т с тормозами, но там вроде ЕкВ нужна?