Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет, В общем Паджеро спорт. 4D56 при включении зажигания маслёнка на приборке вообще не горит,завожу , после загорается на 2-3 секунды и гаснет..(всё наоборот).. При нажатии на педаль газа,начинает гореть,на холостых всё в норме...Стоит мех датчик на консоли посередине,давления на прогретом на холостых,0.5 при движении 1. Но ведь давление есть! а лампочка контрольная загорается,именно при нажатии на акселиратор..Что за такое?

на хх 0.5 - очень мало. От этого лампа и горит.

как раз в этот момент на холостых,она и не горит и не моргает..Чуть газку дашь,загорается, Если даже на тахометре 3 тыс об. на мех.датчике давления 2 лампа всё равно горит. Газ сбросил,потухла

wiza писал(а):как раз в этот момент на холостых,она и не горит и не моргает..Чуть газку дашь,загорается, Если даже на тахометре 3 тыс об. на мех.датчике давления 2 лампа всё равно горит. Газ сбросил,потухла

генератор проверь!!

Это что то новенькое,Какая тут связь?

Если указатель давления масла выше 1 не поднимается - это очень плохо. Скорее всего у Вас проблемы с масляным насосом. Надо ехать на сервис и вкручивать мех. манометр и принимать решение.

на старых 4д56 либо лампочка,либо показометр на консоли!!!!!!!!!!!!!!!

drcham-ну ладно молодежь,или другие двигателя ошибаются! но ты ж старожил наш!!!!
при вкручивании в панель приборов лампы давления масла,на доп.приборе давлемометра масла начинается ХАОС!
тема неоднократно обсуждалась!
выкиньте лампочку из приборки!!! на всякий случай,проверьте давление именно мех.манометром в штуцере под масл. фильтром.
ЗЫ: кстати,допприборы вовсе и не механические ни разу!

asferrum писал(а):на старых 4д56 либо лампочка,либо показометр на консоли!!!!!!!!!!!!!!!

drcham-ну ладно молодежь,или другие двигателя ошибаются! но ты ж старожил наш!!!!
при вкручивании в панель приборов лампы давления масла,на доп.приборе давлемометра масла начинается ХАОС!
тема неоднократно обсуждалась!
выкиньте лампочку из приборки!!! на всякий случай,проверьте давление именно мех.манометром в штуцере под масл. фильтром.
ЗЫ: кстати,допприборы вовсе и не механические ни разу!

гг. у меня 4М40.

Бывает, ошибся.

У меня Паджеро Спорт 2007г.. Там всё штатно, И ещё с начала не работал ,мех.прибор давления, Нашол отломанный провод,подсоединил,заработал,И вот после этого началось,непонятки с контрольной лампой.

wiza писал(а):У меня Паджеро Спорт 2007г.. Там всё штатно, И ещё с начала не работал ,мех.прибор давления, Нашол отломанный провод,подсоединил,заработал,И вот после этого началось,непонятки с контрольной лампой.

Сёдня попробую опять отцепить датчик давления,и наоборот вытащить лампочку.

Вытащи лампу. Тогда все поймешь. Исправь подпись если паджеро 93г уже у тебя нет.

А то я не туда посмотрел...

У меня их много,и меняю очень часто.. И в самом описании темы я в первую очередь написал,что Паджеро Спорт...Лампу вытащил,И ничего я не понял.А что я должен был понять? А во вторых,Спасибо всем откликнувшимся,разобрался, Видать выдавило сам датчик давления,поставил простой,(который отвечает просто за индикацию),пока ищу бачонком.и моргать всё перестало,и маслёнка заработала в штатном режиме,только пока мех,стрелка не показывает давление. Там придёт узнаем сколько оно. Спасибо.

На паджерах, в том числе спортах, в зависимости от комплектации, рынка сбыта и т.д. либо устанавливают аварийную лампочку давления масла и соответствующий датчик на корпусе масляного фильтра (маленький), либо стрелочный указатель давления масла и большой датчик (на паджеро спорт как правило он). При этом проводка универсальная, но подключать можно либо одну пару, либо другую. Что бы работали и указатель давления и аварийная лампа, необходимо установить оба датчика (например через тройник) и от второго датчика (аварийного) протянуть собственную проводку к лампе. С штатной проводкой и одним датчиком оба прибора корректно работать не будут.

Красавчик, Всё чётко и ясно.

Fakir писал(а):На паджерах, в том числе спортах, в зависимости от комплектации, рынка сбыта и т.д. либо устанавливают аварийную лампочку давления масла и соответствующий датчик на корпусе масляного фильтра (маленький), либо стрелочный указатель давления масла и большой датчик (на паджеро спорт как правило он). При этом проводка универсальная, но подключать можно либо одну пару, либо другую. Что бы работали и указатель давления и аварийная лампа, необходимо установить оба датчика (например через тройник) и от второго датчика (аварийного) протянуть собственную проводку к лампе. С штатной проводкой и одним датчиком оба прибора корректно работать не будут.

Если у меня стоит стрелочный указатель, а я хочу его отключить и сделать тольпо лампу. Понятно, что надо поменять датчик, а как отключить стрелку?

bumer76 писал(а):

Fakir писал(а):На паджерах, в том числе спортах, в зависимости от комплектации, рынка сбыта и т.д. либо устанавливают аварийную лампочку давления масла и соответствующий датчик на корпусе масляного фильтра (маленький), либо стрелочный указатель давления масла и большой датчик (на паджеро спорт как правило он). При этом проводка универсальная, но подключать можно либо одну пару, либо другую. Что бы работали и указатель давления и аварийная лампа, необходимо установить оба датчика (например через тройник) и от второго датчика (аварийного) протянуть собственную проводку к лампе. С штатной проводкой и одним датчиком оба прибора корректно работать не будут.

Если у меня стоит стрелочный указатель, а я хочу его отключить и сделать тольпо лампу. Понятно, что надо поменять датчик, а как отключить стрелку?

ставишь малый датчик место большого бочонка и от малого датчика отдельный провод до лампы и Вуаля,у мну через тройник работают оба

А использовать провод от стрелочного прибора вощможно?

bumer76 писал(а):А использовать провод от стрелочного прибора вощможно?

возможно,тогда придётся перепаяться на щитке приборов-легче новый прокинуть

его пря конкретно к лампе подводить или к разьему какому на плате?

bumer76 писал(а):его пря конкретно к лампе подводить или к разьему какому на плате?

к любой дорожке,которая идёт к этой лампе