Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья проблемка такая.
Montero 3, 2000г., 3.5л., 6g74.

Масло слегка убывает, за последние полтора месяца около литра долил, правда пробег около 3000км, так как гнал машину из другого города и за 2 дня прошли больше 2000. Но должен заметить, что за всю поездку я долил 1 раз грамм 200 не больше, а потом в течении месяца наездив 700км долил больше чем пол литра!!!
Снизу двигатель и коробка в масле. Сам по себе двигатель масло не жрёт, по крайней мере так сказал один спец поковырявшись пальцем в выхлопной трубе
Сначала мне сказали, что надо заменить прокладку верхнего блока, но другой человек полазив под авто сказал, что надо менять прокладку ГБЦ с левой стороны. Сказал, что есть подтёк из под верхней, но и снизу тоже вроде сочится. В общем я не уверен в правильности вынесенного диагноза, а замена прокладки ГБЦ, что бы добраться это весь движок разбирать получается надо.

Скажите пожалуйста кто сталкивался, как наверняка проверить откуда течёт масло? Если всё же из места ГБЦ то может быть это не значит что прокладку ГБЦ надо менять, а может другая причина? Читал что ещё с заглушки ГБЦ может течь и вроде в этом случае не надо весь двигатель разбирать для устранения проблемы...

Просто я не хочу ошибиться, вбухать деньги на замену этой прокладки ГБЦ, а в итоге окажется что дело было не в этом и проблема осталась... Да и если проблема не в этом например, не вижу смысла лишний раз всё там перебирать и ковыряться...

Как определить точно, откуда уходит масло?
Забыл сказать, антифриз не уходит!!!

ps. Если кто может порекомендовать дельного мастера специализирующегося по этим движкам в Челябинске, буду благодарен.

Andy123 писал(а):
Как определить точно, откуда уходит масло?

Отмыть мотор и посмотреть где будут появляться подтеки масла.

Оборт по фотографии? Людям на двигатель смотрящим не доверяете, а на пальцах объясняя, надеетесь на правильный диагноз? Мест, откуда может сочится масло, много, у каждого индивидуально может высохнуть и продавить прокладку/заглушку. Как сказали выше: не хочется лишнего разбирать и менять- отмывайте до блеска мотор, что бы старого масла было нигде! Ну а потом короткие пробеги и осмотр.

daitona писал(а):

Andy123 писал(а):
Как определить точно, откуда уходит масло?

Отмыть мотор и посмотреть где будут появляться подтеки масла.

Извиняюсь за глупый вопрос, но как его там помыть? Кёрхером лежа под машиной?

Andy123 писал(а):
Извиняюсь за глупый вопрос, но как его там помыть?

Не нада ничего = мыть . Смотрим (сам ) на двигатель справа-слева, уделяя внимание в первую очередь клапанным крышкам ...далее : загоняем машину на чистый снежок, утром заводим-греем , съезжаем с площадки = наблюдаем откель капает -льёт .

Митрич, ну а как быть, ведь масло-то не скапывает прямо с того места, откуда появлятся. а потихоньку сползает по сложным формам?
Так можно лишь определить дислокацию лево/право перед/зад. Точнее вряд ли получится...

Andy123 писал(а): Извиняюсь за глупый вопрос, но как его там помыть? Кёрхером лежа под машиной?

Купите специальную жижу для мойки двигателя. Например такую:
Стоит она смешных 150р./литр, но пипец какая ядрёная! заряжаете в прыскалку в пропорции 1:2 с водой.
Смачиваете мотор водой, опрыскиваете все масляные места обильно жижой. Ждете 3-4 минуты. Смываете Керхером (сверху как обычно, снизу сколько хватает заглянуть по бокам). Заползши под машин на коленках - можно и снизу побрызгать на картер.
Операцию можно повторить пару раз для лучшей очистки.
Отмывает во как!
Обычно, когда опрыскиваешь, прямо видно как она сползает вниз с маслом, оставляя за собой чистый металл.

Ну и потом смотреть, где будет маслить
Даже не знаю, изобретены ли какие-то более крутые методы за последние 200 лет...?

Анатолий Дмитриевич писал(а):

Andy123 писал(а):
Извиняюсь за глупый вопрос, но как его там помыть?

Не нада ничего = мыть . Смотрим (сам ) на двигатель справа-слева, уделяя внимание в первую очередь клапанным крышкам ...далее : загоняем машину на чистый снежок, утром заводим-греем , съезжаем с площадки = наблюдаем откель капает -льёт .

Обычно с защиты двигателя льет! Вплоть до того, что гонит сальник одного из распредвалов, а течь обнаруживается сзади двигателя слева

hc2hunter писал(а):...
Даже не знаю, изобретены ли какие-то более крутые методы за последние 200 лет...?

Снять двигатель, сменить все прокладки, сальники и заглушки, отмыть двигатель соляркой и зубной щеткой, установить на место

Да, забыл уточнить = защиту нада снять .

DenVer писал(а): Вплоть до того, что гонит сальник одного из распредвалов, а течь обнаруживается сзади двигателя слева

Cзади распредвалы заделаны крышками. Которые, кстати, сидят просто натяжкой, а не на герметике.
Очень, кстати, распространенная причина течи. Проходили. Особенно слева, где ДПРВ сидит.

hc2hunter писал(а): Cзади распредвалы заделаны крышками. Которые, кстати, сидят просто натяжкой, а не на герметике.
Очень, кстати, распространенная причина течи. Проходили. Особенно слева, где ДПРВ сидит.

На 6G72 на заглушках резиновые колечки.

hc2hunter писал(а):

DenVer писал(а): Вплоть до того, что гонит сальник одного из распредвалов, а течь обнаруживается сзади двигателя слева

Cзади распредвалы заделаны крышками. Которые, кстати, сидят просто натяжкой, а не на герметике.
Очень, кстати, распространенная причина течи. Проходили. Особенно слева, где ДПРВ сидит.

Часто и с этих заглушек льется. Но вот ведь не задача... На распредвалах сальник стоит и заглушки должны быть на герметик установлены, по каталогу номер герметика MD 970389

daitona писал(а):

hc2hunter писал(а): Cзади распредвалы заделаны крышками. Которые, кстати, сидят просто натяжкой, а не на герметике.
Очень, кстати, распространенная причина течи. Проходили. Особенно слева, где ДПРВ сидит.

На 6G72 на заглушках резиновые колечки.

На одной голове, вторая на герметике

DenVer писал(а):

daitona писал(а):

hc2hunter писал(а): Cзади распредвалы заделаны крышками. Которые, кстати, сидят просто натяжкой, а не на герметике.
Очень, кстати, распространенная причина течи. Проходили. Особенно слева, где ДПРВ сидит.

На 6G72 на заглушках резиновые колечки.

На одной голове, вторая на герметике

На 6G74 так и есть а 6G72 колечки на обоих заглушках.И дпрв на левой заглушке нет.

Вот даже спорить не хочется))) Картинка от трех литрового

Как видим на левой голове герметик, на правой колечко

DenVer писал(а): Картинка от трех литрового

У тс 3.5L

Что у ТС я уже сказал.
Но ты то говорил, что на 6G72(3,0) нет датчика, два колечка. А я тебе говорю, что там на одной голове есть колечко, на второй герметик и кстати датчик есть.
ЗЫ Ключевое- мы в разделе троек, обсуждаем тройки

DenVer писал(а): Но ты то говорил, что на 6G72(3,0) нет датчика, два колечка. А я тебе говорю, что там на одной голове есть колечко, на второй герметик и кстати датчик есть.
ЗЫ Ключевое- мы в разделе троек, обсуждаем тройки

Полностью согласен я сам попутал. Имел дело с М2 3.5 и ошибочно считал его 6G72

У меня вчера днём брат ещё подлез с низу посмотрел. Сказал, что масла действительно везде там много и на двигателе и на коробке, но обратил внимание, что капля масла висела из под прокладки какой-то штуковины сбоку. И на шляпке болта рядом с этой штуковиной. На фотке я указал кругами, он сказал толи на этой, толи на второй, с нимзу ему не понятно было, он с этим двигателем в первый раз сталкивается!