Pajero 4x4 Off-Road Club

Всех приветствую!!Проблема такая,стал уходить антифриз.После анализа выяснил что течёт магистраль на заднюю печку(хз какая) в районе чуть ниже тройника.Добраться до туда проблематично даже если впуск скинуть.Кто нибудь снимал(разбирал) трубки не разбирая половину двигателя???
Авто: п 1 6g72 12v 5 дверей

Вовка39 писал(а): даже если впуск скинуть.
Авто: п 1 6g72 12v 5 дверей

а вот это придётся сделать

Изображение не открывается ((

ссылку у него скопируйте и вставьте в строку браузера
https://cloud.mail.ru/public/8uu4/1CDEDYsST

Вовка39 писал(а):Всех приветствую!!Проблема такая,стал уходить антифриз.После анализа выяснил что течёт магистраль на заднюю печку(хз какая) в районе чуть ниже тройника.Добраться до туда проблематично даже если впуск скинуть.Кто нибудь снимал(разбирал) трубки не разбирая половину двигателя???
Авто: п 1 6g72 12v 5 дверей

вот смотри, как там всё прикручено.
если руки на шарнирах, то может и доберешься, да и то вряд ли.
я примял немного трубки, когда кузов поднимал. думал поменять, но забил на это. теперь, когда всё воссоединено тем более не хочу менять эти трубки.
а не поменял сразу потому, что их там оказалась куча вариантов и ни один из них с нашей разборки мне не подошел.

добрый день! аналогичная проблема. Машина отца - я привык ездить на бмв где везде датчики и подзабил на проверку жидкостей. И вот однажды обнаружил что перестала греть печку, поездил так несколько дней (стрелка темп была в норме). Через неделю заметил (езжу редко) при выезде из города по пробкам начала скакать температура, на трассе поднималась даже выше уровня, до красной метки не доводил, несколько раз останавливался остывал. На месте обнаружил что в расшир бачке нет антифриза и в радиаторе не густо- влили 4,5 литра! Печка восстановилась начала греть, теперь проехав 10-20 км по городу через пару дней опять обнаружил что в расшир бачке 0. В масле имульсии нет. Кстати видимо чуток подъела масла- 0,5 подлил. Сейчас собираюсь купить крышку радиатора новую оргинал. Да, под авто несколько раз проверял течи нет. Возможно ли что выкидывает через расширительный при нагреве?

Andreytiger писал(а):Возможно ли что выкидывает через расширительный при нагреве?

Вряд ли...
Тогда бы лужи были... заметил бы...
Опрессуй систему, как написано в мануале... Ну или по подобию, под клапан в крышке радиатора подложи какую-нить проволочку, отсоедини тонкий шланг от бачка, и дунь шинным компрессором в сторону радиатора 0,6 очка. Шланг перегни , замотай и оставь так на несколько часов или на ночь. Утром смотри лужи под машиной или в салоне, а так же в горшках мотора...

ОК попробую- но как может быть в горшках мотора если эмульсии нет? а для чего именно и куда проволочку под крышку радиатора если просто можно дунуть и перегнуть трубкУ?
И скажите как все таки определяется что проблема все таки в крышке радиатора?

Если на горячем моторе шланги охлаждения легко прожимаются то или крышка, или дырка

Достаточно частенько течет стык помпы и трубки( та что тонкая и идет в нутри между головами) течь просто так не увидеть, нужно снять паук впуска полностью и рамку форсунок, там резиновое кольцо, оно со временем сохнет и начинает сопливить Но и это не самый пи....ц, он начинается чуть позже для замены этой резиночки нужно вынуть мотор или хотя бы сдвинуть в перед течь порявляется в виде капель на стыке движки и коробки, при этом шланги на печку вроде б как сухие а ежели морду машины задрать достаточно высоко то вот она родимая начинает выливаться болото из середины блока там переборки между V блока и они образуют карытцы и там вся жижа и накапливается

алексей - Маленький Мук писал(а):Достаточно частенько течет стык помпы и трубки( та что тонкая и идет в нутри между головами) течь просто так не увидеть, нужно снять паук впуска полностью и рамку форсунок, там резиновое кольцо, оно со временем сохнет и начинает сопливить Но и это не самый пи....ц, он начинается чуть позже для замены этой резиночки нужно вынуть мотор или хотя бы сдвинуть в перед течь порявляется в виде капель на стыке движки и коробки, при этом шланги на печку вроде б как сухие а ежели морду машины задрать достаточно высоко то вот она родимая начинает выливаться болото из середины блока там переборки между V блока и они образуют карытцы и там вся жижа и накапливается

Лёха, вот ты не ленивый)))))) а помпу снять не пробывал??????
А теперь расскажи мне про какую трубку ты говоришь????? Покажешь где она там на 12-ти клапаннике стоит????

Andreytiger писал(а):ОК попробую- но как может быть в горшках мотора если эмульсии нет? а для чего именно и куда проволочку под крышку радиатора если просто можно дунуть и перегнуть трубкУ?
И скажите как все таки определяется что проблема все таки в крышке радиатора?

Не уговаривай себя, если у тебя действительно 12-ти клапанный мотор..... то можешь смело искать головку блока.... 99,9% она пробита.

Смайлик писал(а): А теперь расскажи мне про какую трубку ты говоришь????? Покажешь где она там на 12-ти клапаннике стоит????

Там же где и на 24-х

Серег, ёрничаешь да ну пи..данул не прочитав че за мотор а ты считаешь что разобрать всю рожу у мотора легше чем его сдвинуть??? и самое ржачное что такая ситуёвина ща у меня только перед новым годом 30 числа перекинул движку в донора, мотор стоял на стенде, поменял все сальники, маслосъемные, гидрики а про эту чертову резинку и не вспомнил, результат: ща течет

алексей - Маленький Мук писал(а):Серег, ёрничаешь да ну пи..данул не прочитав че за мотор а ты считаешь что разобрать всю рожу у мотора легше чем его сдвинуть???

Легче, тем более что нужно не только сдвинуть но и разобрать верх.
Да и быстрее в разы.

Смайлик писал(а): Не уговаривай себя, если у тебя действительно 12-ти клапанный мотор..... то можешь смело искать головку блока.... 99,9% она пробита.

Это уже не ТС вопрос задал...
У него вобще 4м41.

ДА у меня 4м41 я если честно не знаю сколько там клапанов но думаю 12. Вобщем есть смысл накачать в радиатор 0,6 атм

Думаю есть смысл в салярную ветку пойти

Добрый день, уважаемые знатоки! Заранее прошу прощения за (как мне кажется) наивный вопрос, но за 5 лет владения "бегемотом" (домашнее прозвище) впервые (!) обратил внимание на: выкатываю из гаража машину и, на всякий случай, так... посмотреть - открываю капот и сразу озадачился, никогда в этой машине не обращал внимание, вижу, что вращается вентилятор радиатора. Вопрос - он что, как на ВАЗ 2101 постоянно вращается, на валу сидит? После покупки, в свое время, вазовской "шестеры" понял, что эта самая мельница запускается датчиком температуры, да и на других своих машинах (иностранных уже) такое наблюдал. Во, тема! Или что-то у меня заглючило в системе охлаждения? Двигатель совсем холодный, только заведен... Может быть это наш "трехлитровик" такой древний, что у него вентилятор постоянного механического привода? Развейте сомнения мудрым советом.
Кстати по поводу температурного режима ДВС - вопросов не имею на сегодня. Ни в режиме зимней экспл-и, ни летней. Заранее благодарю за консультацию.

Привет!А что за мотор у тебя?

Да какая разница какой мотор, главное не забивать себе голову устройством автомобиля, всё равно не поймёте, ну не ваше это, проверили уровень, долили омывайку и закрывайте капот.