Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем , привет , кто подскажет такую особенность - с наступлением холодов после заводки из выхлопной трубы валит обильно пар...причём валит ровно пять минут ( в это время подаётся питание на свечи подогрева , видно по контрольке ) отключаются свечи и пропадает пар , как кто кран перекрыл...Наблюдаю уже третий сезон ту-же картину ... Есть особенности эксплуатации авто у меня - очень короткие не продолжительные поездки ( минут по пять ) и далее длительная стоянка...

Оно и должно так. Белый дым зимой валит. По времени вот не скажу. Но обычно машину я подольше грею и оно вот на Спорте у меня так же. Но там уже с Common rail движок там быстрее прогревается.

IZVNE писал(а):Оно и должно так. Белый дым зимой валит. По времени вот не скажу. Но обычно машину я подольше грею и оно вот на Спорте у меня так же. Но там уже с Common rail движок там быстрее прогревается.

Оно -то и должно так , но уж больно не прилично...если утром на улице люди идут , конечно улыбаются... Не завист ли это от момента зажигания или целостности штока датчика опережения ? Но других плохих симптом не видно , всё , вроде , в норме...расход слегка увеличился , стал около 15 л на сто... Конечно , не красиво , что люди обращают внимание , может мои короткие поездки делают такое дело

Если соляркой не воняет и глаз не режет, значит, пар, можно забить на него. И да, короткие поездки нехорошо, надо дать пробздеться ему хоть раз в неделю - две.

Lukich111 писал(а):Если соляркой не воняет и глаз не режет, значит, пар, можно забить на него. И да, короткие поездки нехорошо, надо дать пробздеться ему хоть раз в неделю - две.

почему с другими машинами такого не наблюдалось , объём ???

Кучка мала факторов, объем, объемы глушителей, их конфигурация, наличие остаточного конденсата, там до ведра воды может сидеть.... итд итп.

4m41 common rail - парит на холодную дай бог каждому. Зато как прогреется, никаких дымков.

Aleks_I писал(а):

IZVNE писал(а):Оно и должно так. Белый дым зимой валит. По времени вот не скажу. Но обычно машину я подольше грею и оно вот на Спорте у меня так же. Но там уже с Common rail движок там быстрее прогревается.

Оно -то и должно так , но уж больно не прилично...если утром на улице люди идут , конечно улыбаются... Не завист ли это от момента зажигания или целостности штока датчика опережения ? Но других плохих симптом не видно , всё , вроде , в норме...расход слегка увеличился , стал около 15 л на сто... Конечно , не красиво , что люди обращают внимание , может мои короткие поездки делают такое дело

Зимой расход всегда чуть больше. Вы ж его греете долго. Да и сами пишите что поездки не долгие.

Дымить может из-за незначительного подсоса воздуха, так как при прогреве коррекция угла идёт в зону опережения. Дымить будет если удалён кат, из-за другой плотности зимнего топлива и от его качества. Факторов уйма, главное что бы уровень антифриза не менялся, если он не изменный пусть парит себе на здоровье;)

Alex_IZA писал(а): Зато как прогреется, никаких дымков.

В этом то-же вопрос : почему парит именно пять минут пока греются свечи , свечи отключаются и из трубы ничего нет , пар пропал... Да и вообще , зачем свечи ещё пять минут греются после запуска ??? и не перегорают же... за три года ни одной свечи не заменил...То реле , что отвечает за прогрев свечей не регулируется ? Не связано ли тут с падением напряжения в бортовой сети во время питания свечей ? Может ли от заглушенного ЕГР ???
В остальном я согласен со всеми , в том числе и на счёт ведра воды , было такое , правда по весне...и короткие поездки , и , что делать - вообще зимой не ездить ???или найти работу подальше

Калильные свечи у вас работают 5 минут? Это непорядок. Или что-то путаете. Прогрев идет перед запуском двигателя, потом они не работают от слова "совсем". На холодную парит и у меня, после прогрева ничего нет.

На нашем двигателе свечи работают после запуска! Это факт подтверждён как теоретически так и практически и это нормально!

У меня парит и воняет кисловатым чем то, но так уже продолжительное время, года 2-3.

SmoAG писал(а):На нашем двигателе свечи работают после запуска! Это факт подтверждён как теоретически так и практически и это нормально!

Меня смутило, что у Вас индикатор свечей горит ещё какое-то время после запуска двигателя, в то время как у меня этот индикатор выключается и только после этого я завожу двигатель. После запуска сигнала свечей не вижу. Или у Вас есть ещё какой индикатор?

Aleks_I писал(а):

Alex_IZA писал(а): Зато как прогреется, никаких дымков.

В этом то-же вопрос : почему парит именно пять минут пока греются свечи , свечи отключаются и из трубы ничего нет , пар пропал... Да и вообще , зачем свечи ещё пять минут греются после запуска ??? и не перегорают же... за три года ни одной свечи не заменил...То реле , что отвечает за прогрев свечей не регулируется ? Не связано ли тут с падением напряжения в бортовой сети во время питания свечей ? Может ли от заглушенного ЕГР ???

Ничего не могу сказать за свечи, подключать вольтметр влом, пока работает не лезу. Егр тоже не заглушен (тоже пока работает - тьфу, тьфу, тьфу) и каталик пока на месте. Если свечи керамические, жить они будут долго - пока сами не сломаете или не начнете их выкручивать. Но у меня при морозе от -10 до -15, даже после подогрева вебастой, парит довольно долго минут 10 точно, но пар постепенно спадает. Сначала сильный, а минут через 5, да уже заметно слабее.

Serpiph писал(а):

SmoAG писал(а):На нашем двигателе свечи работают после запуска! Это факт подтверждён как теоретически так и практически и это нормально!

Меня смутило, что у Вас индикатор свечей горит ещё какое-то время после запуска двигателя, в то время как у меня этот индикатор выключается и только после этого я завожу двигатель. После запуска сигнала свечей не вижу. Или у Вас есть ещё какой индикатор?

Индикатор скорее всего не горит. За П3 не скажу, а у меня на комон рейле свечи живут своей жизнью (в мануале есть описание алгоритма). Индикатор горит только на прогреве свечей до запуска двигателя.

Речи про индикатор не было вообще, индикатор горит пока свечи не наберут температуру приемлемую для пуска, после этого индикатор погасает, мотор заводишь и напряжение на свечи продолжает идти определённое время, его регулирует реле, которое вероятно завязано на датчик температуры ож. Но это додумки, а вот то что свечи работают это факт, не путать индикатор со свечами

Жека Оренбургский писал(а):У меня парит и воняет кисловатым чем то, но так уже продолжительное время, года 2-3.

Да парит и воняет каким-то кислым газом , но вопрос ещё в том , что после запуска ( индикатор на ПУ спиралька погасла ) но питание на свечи ещё подаётся примерно 3,5 - 5 минут ( для устойчивого воспламенения на холодную , заодно и компенсирует разницу давления по цилиндрам на холодную ) и вот парит именно эти пять минут , как только пропадает питание со свечей - пропадает и пар , как по команде , вот это я умом пока не пойму...В тёплую погоду этого конечно не видно , пара-то нет...

Видимо это сложный процесс работы не только свечей но и егр с заслонкой, я не помню но у вы кажется не глушили свой егр, и кисловатый привкус появляется из за того что егр приоткрывается, как бы подогревая подачу воздуха, а после отключения свечей и егр закрывается поэтому и пропадает запах и дымок, а парит видимо из за того что горячий и холодный воздух смешиваясь в коллекторе образуют росу. Но это моё предположение.
У меня егр по факту заглушён и зимой замечал что при прогреве заслонка как бы плотно поджимается когда пускаешь мотор, а как прогреешь, заслонка приоткрываемся сильнее.

SmoAG писал(а):Видимо это сложный процесс работы не только свечей но и егр с заслонкой, я не помню но у вы кажется не глушили свой егр, и кисловатый привкус появляется из за того что егр приоткрывается, как бы подогревая подачу воздуха, а после отключения свечей и егр закрывается поэтому и пропадает запах и дымок, а парит видимо из за того что горячий и холодный воздух смешиваясь в коллекторе образуют росу. Но это моё предположение.
У меня егр по факту заглушён и зимой замечал что при прогреве заслонка как бы плотно поджимается когда пускаешь мотор, а как прогреешь, заслонка приоткрываемся сильнее.

Ладно , пусть парит...а ЕГР я не давно заглушил , не хочу никого смешить , но с заглушенным ЕГР расход топлива заметно меньше...

А если удалить кат, то машина становится чуть бодрее.