Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте. Нужно Ваше мнение. Пробег 105 т км. Двигатель стал непонятно работать на средних оборота. В промежутке 1000 и 2000 оборотов появились сильные провалы и двигатель еле еле набирает обороты. После 2000 все в норме и тяга прекрасная. Проверили сканером ошибок нет. Давление на турбине, на форсунках в норме. Отдал разбирать в сервис. Через день говорят сняли форсунки проверили на стенде и все четыре при среднем давлении не дают нужного распыла. Возможно ли чтобы умерли сразу все форсунки? Также сказали что клапана сильно зажаты, в двигателе плохое масло очень грязное. Хотя лью НЕСТИ 5в40. Кто что посоветует?

Может Винсом промыть топливную систему попробовать (хуже то врядли станет)

Может и разводят. Провалы между 1000 и 2000 могут быть от приоткрытой ЕГР. Например нагар не даёт полностью закрыться клапану. Но могут и форсунки, но все четыре и сразу?!. Всё же пробег довольно маленький. Также клапана обычно всегда все в порядке при таком пробеге. Мой ОД во всяком случае про клапана именно так говорит.

Нужно все таки всё брать под сомнения. ОД верить нельзя, мне - можно

Нужно было логи снять этих провалов. Всё сразу стало бы ясно. ОД умеет это делать запросто.

ВИНСОМ - это добавка к топливу? Просто они сейчас сняты и говорят что может быть восстановят их за 5тр каждую. Похоже на какой-то развод. Не верится что все четыре разом накрылись. Перелопатил весь форум и не нашел чтобы это было болезнью. Никто про форсунки особо не пишет. Сколько она должна пройти? Говорят что при малом давлении и при большом хорошо себя ведет а при среднем давлении неправильно распыляют.

Что такое логи? ЕГР почистил там все нормально.

С ремонтом обратился к ОД они расписали что будут тестировать потом может снимут форсунки и повезут на стенд так как у них нет стенда, поэтому обратился в контору где есть стенд. Теперь даже не знаю кому верить((

трубочка которая идет на MAP не может дурить?

Вакумная?

слышал что бывает вакумные трубки пропускают. Прощупывал все соединения всех трубок. Все контакты датчиков трогал.

Пожарник писал(а):Что такое логи? ЕГР почистил там все нормально.

ОД подлючает МУТ-3 и ты ездишь на машине по городу, а комп пишет лог работы двигателя.
Потом приезжаешь к ОД, они считывают результаты и анализируют отклонения от нормальной работы.
Становится сразу все понятно, что виновато, например в провале. Но можно конечно и не увидеть, все зависит от квалификации диагноста.

Да, действительно, может дурить и банально вакуумная трубочка

5 тр за востановление форсунки это много или нормально? диагностировал в трех конторах стоя на месте. Я незнаю каким диагностом. Но все трое проблем не видят. Один только сказал что через диагност отключал поочереди форсунки и на 3 целиндре работа не изменилась.

они у нас вообще в принципе ремонтируются?

Пожарник писал(а):5 тр за востановление форсунки это много или нормально? диагностировал в трех конторах стоя на месте. Я незнаю каким диагностом. Но все трое проблем не видят. Один только сказал что через диагност отключал поочереди форсунки и на 3 целиндре работа не изменилась.

Это подозрительно дешево за ремонт дизельной форсунки - видимо протереть тряпочкой до блеска.

Пожарник писал(а):5 тр за востановление форсунки это много или нормально? диагностировал в трех конторах стоя на месте. Я незнаю каким диагностом. Но все трое проблем не видят. Один только сказал что через диагност отключал поочереди форсунки и на 3 целиндре работа не изменилась.

Также диагностировал у официалов,ничего не видели,ошибки не вылазили,в итоге поменял все 4 форсунки,старые проверил на стенде в сторонней фирме,2 форсунки мертвые,а я на них проездил около 5т.км,симптомы были такие,переодически тяга была очень слабая во всех режимах,запуск на холодную со стуком,прогревался и работал ровно без каких либо намеков,несколько раз на ходу валил черный дым и начинал стучать,и при этих симптомах официалы ни чего не видели,ошибок нет ,проблем нет.Про ремонт форсунок спрашивал,сказали что денсо не ремонтируем,хотя сам видел в продаже ремкомплекты на эти форсунки.Обший пробег на этих форсунках 78т.км .Заправки лукоил,газпром.

Под крышкой клапанов масло как соледол, хотя заливал нести 5в30. Клапана сильно зажаты сказал мастер. Их вообще с какой периодичностью надо регулировать? И в конце меня вообще огорчили сказав что нет компрессии. Замерили при мне в первом целиндре 17 втором 18 третьем 20 четвертом 15. Предложили капиталить. Я в шоке 100 т пробега. Решил пусть все собирают на место буду пока так ездить.

Пожарник писал(а):Под крышкой клапанов масло как соледол, хотя заливал нести 5в30. Клапана сильно зажаты сказал мастер. Их вообще с какой периодичностью надо регулировать? И в конце меня вообще огорчили сказав что нет компрессии. Замерили при мне в первом целиндре 17 втором 18 третьем 20 четвертом 15. Предложили капиталить. Я в шоке 100 т пробега. Решил пусть все собирают на место буду пока так ездить.

Как часто менял масло?

Napic писал(а): ОД подлючает МУТ-3 и ты ездишь на машине по городу, а комп пишет лог работы двигателя.
Потом приезжаешь к ОД, они считывают результаты и анализируют отклонения от нормальной работы.
Становится сразу все понятно, что виновато, например в провале. Но можно конечно и не увидеть, все зависит от квалификации диагноста.

Нет у ОД таких диагностов, точнее ОД не может содержать таких.

Менял масло через 7тыс км. Все собрали обратно заглушил ЕГР. Поменял масло на Ликви моли. Сначало все вроде нормально было. Через пару часов опять симптомы появились. Большие провалы между 1000 и 2000 оборотами и еле еле набирает обороты до 2000 потов все в норме. ВООБЩЕ НЕЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ.

csv регулятор умер. А в гуталине Всё может быть только если тебе говорили, а на самом деле не меняли, или палёнку пару раз залил

Да думаю паленка, всегда сам при замене присутствовал. А можно по подробнее про csv регулятор, что такое и где находится?