Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго дня. Вчера стали счастливыми обладателями Паджеро 2, дизель 2,5. На обратной дороге по трассе начал медленно тухнуть свет - сначала панель, потом фары и в итоге остались в полном мраке. Бывший хозяин сказал, что поменял реле регулятора напряжения два дня назад. Поставил от ВАЗ 2101, проблем не было. Итог - походу сгорел он. Купили новый (так же от ТАЗика), поставили. И не понятно, работает-не работает. По мультиметру на горячий движок на обоих аккумах 12,6, на релюхе так же 12,6. До гены не добрались - неудобный, зараза.
Короче вопрос.
1. Почему эта чёрная коробочка сгорела, какие могут быть причины?
2. Есть ли возможность проверить работоспособность релюхи, не вставая во тьме на трассе?
3. А она вообще нужна или её можно деактивировать по-умному?

Спасибо!

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... start=1590

1. Т.к. от ТАЗА!
2. Да, есть. Один раз перебрать генератор как следует.
3. Отключить можно, но ездить придется без зарядки... Прямо электромобиль)))

Не знаю точно как на Паджерах,сомневаюсь что не как у всех.
А у всех напряжение 12,6 совсем мало,думаю это как раз напряжение выдаваемое АКБ а не генератором.
Исправный генератор под нагрузкой(свет,обогрев стёкол и т.д.) должен выдавать 13,4 минимум.

Спасибо!
Завтра полезу, посмотрю. Там походу и генератор не родной стоит.
Будем разбираться, ибо с электрикой шутки плохи. Ехать в полной тьме по приборам не хоцца.

тоже недавно потух на трассе! на след день поехал в экзист заказал диодный мост MIA10006 600рэ и реле-регулятор с щетками MIR281 400рэ! Снял гену все перепаял,проехал пока 1000км полет отличный зарядка на АКБ при вкл ближнем 14.4

В общем.
На оборотах (от 1,5-2 тыс) зарядка идёт, дворники бодро шают. На 1,5 тыс. оборотах на левом 14,10, на правом 14,12 (если смотреть с вод. сидения)
При включённом ближнем свете и работающей на полной печке.
Чё то не пойму. Вроде на холостых он должен выдавать подобные цифры, почему он даёт это только на оборотах?
Есть подозрение, что в родном гене сломалась релюха и прежний хозя решил сделать по-хитрому, но получилось г-но.
Предвидя вопросы - прежний хозяин бурчит что-то невразумительное, не понять то ли он менял, толи не он менял, то ли менял но не с ним, в общем какая то лажа непонятная.
Нашла новый генератор на своего монстра, 90А. Стоит 12 600, пока жаба давит, попробую разобраться.
Мальчики с НИВЕРа советуют поставить трёхуровневое РР, типа http://www.12vi.ru/772/930/938/
Пока ездим так, потом что нить сделаем.

При этом без включенных сильных потребителей когда мощности гены на ХХ не хватит чтобы их запитать напряжения должны быть:

drcham
Спасибо, полезная табличка!

Я в гену поставил реле от девятки старого образца,там коробочка железная,а не таблетка. Достал плату из корпуса и немного доработал и уменьшил,она стала на штатное место на медных удлиняющих стойках. Залил лаком/герметиком. Уже пару лет работает стабильно. Начало зарядки от 780-800 об/мин. Поскольку с электроникой дружбу,то контроль напряжения сделал на клемме аккума( возле тнвд), поскольку он более "страдает" при работе,а не на клемме гены. Напруга 14,1 вольт независимо от нагрузки на клемме аккума. Есть недостаток по термокомпенсации,почти не изменяется.

Поставили трёхуровневый регулятор.
Этот свин выдаёт и на ХХ и на оборотах 11,8. На входе вообще 0,5 Т.е. генератор отказался работать.
Повезём гену к мастерам около ЦПКиО. Наверное...
Ребят, посоветуйте грамотного электрика, а то в этом колхозе, сделанного кривыми ручками прежнего хозяина, без бутылки не разобраться. А я непьющая, ещё и блондинка. Такого намудрю))))