Pajero 4x4 Off-Road Club

Парни, такой вопрос, на поддоне масло текло со всех сторон, сегодня сдёрнул поддон картера , там оказалась паронитовая прокладка и со всех сторон обильно забито герметиком, собственно сам вопрос , на герметик как по учебнику, чот стрёмно ставить, так как скорее всего передавлен будет, собственно, от чего и где брать прокладку, ну или самому колхозить прокладку , или ставить всё таки на родной герметик.

герметик крассный... потому и ссало. Нормальный, серый герметик дорогой, не зассыт... и инструкцию к нему почитать и выполнить.

Да герметик то я купил , вроде самый дорогой , но не значит что лучший, воде как специально для этих целей , но переживаю именно за то что паддон стоял на прокладке и вот мыслю , не будет ли течь после этого даже с нормальным герметиком .

в этом деле главное рукки

Та руки то из плеч, а вот состояние поддона напрягает , боюсь если он передавлен тогда ни руки , не герметик не поможет

если руки из плеч, ровный... твердый... плоскость и несколько разных молотков помогут

Хороший герметик для приклейки поддона https://market.yandex.ru/search.xml?tex ... y&clid=545

А до вас его клеили судя по всему на красный абро, вот и результат, от масла весь разъело)

Без прокладки на герметик.Всё собираю на красный проблем нет.Ровнять как выше сказали.

серый герметик ДИРКО держит так что не отдерёшь, проверено

Нужно разобраться откуда масло, герметик может здесь не причем.
Я с покупки машины боролся с поддоном в масле и коробки, дважды его переклеивал (поддон).
А масло гнало из под болтов, которые крепят передние алюминиевые крышки к блоку. От вибрации они ослабли (только один). При замене ремня все посадил на резьбовой клей, сейчас все сухо.
Друзья занимаются ремонтом иномарок, лет 10 используют Абро серый, нареканий не было.

Главное подготовь поверхности,поддон выровни на плоскости,ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБЕЗЖИРЬ РАСТВОРИТЕЛЕМ поверхности,нанеси герметик на плоскости,уложи прокладку и закручивай.Я пользуюсь герметиком ТИТАН высокотемпературный есть красный и черный

Поддон поставил , без прокладки только на герметик.
Заварил сливное отверстие Затем пошёл за новыми болтами и там увидел что они отличаются от тех которые стояли , ох уж эти суко менеджеры , смотрят в каталог а что они там видят ХЗ .
Старые ставить не вариант так как они все поведены, хорошо что не выбросил , нашёл банку с этими болтами да давай их отмораживать феном .
Далее подгон под нужный размер
Поддон выровнял , обстучал его , вроде по плоскости ровно вышло .

Изучение инструкции
Ну и собственно нанесение и установка , все как по феншую в инструкции .
я только прижал поддон слегонца что бы прокладка сформировалась , все остальные неожиданности ждали впереди когда я зажимал уже поддон , во первых как я проипал обломыш до сих пор не понятно , лично сам зачищал блок мелкой наждачкой , возможно его ранее тоже так же заполировали что я его тупо не заметил , в итоге минус один болт на углу поддона.
Минус второй болт, это уже ближе к коробке, сорвана резьба, ps, не я сорвал , до меня. Вот теперь думаю снимать его или рискнуть и посмотреть что выйдет с этого, или пробовать не снимая поддона один высверлить а на втором нарезать резьбу , кароч ХЗ что делать.
Ща гемороюсь с установкой масленого радиатора , пришлось все трубки переделывать , но это уже другая история

Отсутствие не есть гуд, будешь знать где масло давит. Не смертельно. Часть болтов сквозные в чугунии хоть 8мм, заломыши выкручиваются. В крышках хуже.

Оба болта в крышках что не есть хорошо.

AL закусывает болты,выворачиваются огрызки плохо. Руки есть-сделаешь.

Подскажите номера поддона картера и маслозаборника от хундая который без переделок или с минимальными переделками встанет на паджеро спорт 1 дизель 4D56