Pajero 4x4 Off-Road Club

Решил промыть систему охлаждения.
Прежний владелец зараза залил стоп течь для системы охлаждения.
У него текло через колечко в помпе.
Я после покупки заменил помпу с ремнём и колечком ,антифриз.
Теперь в бачёк периодически попадает рыжий отстой с системы охлаждения.
При замене пробки на блоке для слива ож не откручивал, (не знал о них).
В принципе печка дует нормально.
Но думаю промыть всё это дело.
Есть у кого то опыт как это всё сделать правильно?
Сегодня искал пробки на блоке.
Не нашёл.
Нужны советы по грамотному решению.

Так сначала к всезнающему ГУГЛУ обратиться надо было, пробки указаны прям на картинках. Одна около стартера, вторая около подушки двигателя

Промывать достаточно просто.
Берёшь промывку, греешь мотор, остужаешь мотор, сливаешь жижу, промываешь водой пока не потечёт чистая.
Может понадобится несколько раз.
И будь готов что потечёт ещё и радиатор к примеру или печка. То что старый хозяин сказал, на веру брать не стоит.
Ну а пробки в стандартных местах на данном типе мотора. Пробки под ключ на 14.
Слева между компрессором и подушкой, справа под коллектором.

Спасибо

Всё нашёл

Если с блока не сливать, а просто слить антифриз с радиатора, затем залить дистиллированную воду, прогреть (поездить день), остыть, слить и так до тех пор пока чистая вода не польётся или сливать с блока проще, чем так промывать систему по кругу?
Заливал красную ож, сейчас снимаю крышку радиатора, а там опять рыжая

У митсубиши всю жизь был зеленый антифриз, у тойот красный
Эффективнее конечно сливать с блока и радиатора. Затем залить воды, прокатиться, что бы термостат открылся, снова отовсюду сливаем после этого заливаем антифриз

Да знаю про зелёный... С прошлого хозяина остался красный, поэтому и доливал красный, а смешивать нельзя, да и зачем.
Вот теперь озадачился полной заменой, а для этого соответственно надо слить весь старый.
Ничего же не будет если на дистиллированной воде покататься для промывки?! А не заводить, греть, остывать специально, на месте во дворе.
Пока прозрачный не польётся, потом уже зеленки залить.
Думается мне, что за один раз всё равно чистой вода не станет, вот и буду сливать - заливать.

Смотри за стрелкой температуры и долго не катайся)))

Хвостатая история. Уходил антифриз сильно где то за двигателем. Трудно добраться. В армянском сервисе снимали шланг, подрезали, поставили. Не помогло. Снимать двигатель???? Зная о вреде, попробовал Ликви молли - на 2 дня хватило. Но ездить надо - Залил треть бутылочки Хай гир. Проездил 3 месяца, стало капать - добавил еще грамм 50. Все по инструкции. Еще 3 месяца езжу.И дождался! Подскочила температура. Ясно что все, включая течь, забил напрочь. Но... На холодную сразу включается еще и вентилятор двигателя! Если промыть как здесь советуют - отмою и дырку, до которой не добраться без снятия двигателя. (Как говорят). Раз течь у меня до сих пор забита вне радиаторов, поможет ли промывка отдельно радиатора двигателя и радиатора печки? Да еще и без снятия? И что делать с включающимся вентилятором? Помогите советом, пжлст.

Анатолий51 писал(а):Хвостатая история. Уходил антифриз сильно где то за двигателем. Трудно добраться. В армянском сервисе снимали шланг, подрезали, поставили. Не помогло. Снимать двигатель???? Зная о вреде, попробовал Ликви молли - на 2 дня хватило. Но ездить надо - Залил треть бутылочки Хай гир. Проездил 3 месяца, стало капать - добавил еще грамм 50. Все по инструкции. Еще 3 месяца езжу.И дождался! Подскочила температура. Ясно что все, включая течь, забил напрочь. Но... На холодную сразу включается еще и вентилятор двигателя! Если промыть как здесь советуют - отмою и дырку, до которой не добраться без снятия двигателя. (Как говорят). Раз течь у меня до сих пор забита вне радиаторов, поможет ли промывка отдельно радиатора двигателя и радиатора печки? Да еще и без снятия? И что делать с включающимся вентилятором? Помогите советом, пжлст.

Если где то за двигателем))Предположительно уплотнительные кольца напорной магистрали не держут.Это толстая железная труба в развале блока по центру. Или патрубки задней печки подтекают. Еще не разу не слышал,чтоб двигло надо снимать из за утечки антифриза.

Анатолий, вы либо сами запутались, либо машина не ваше и руки свои туда не надо совать.
Вентилятор даигателя должен вращаться сразу после запуска!!! Он приводится ремнем от шкива коленчатого вала!!! Как только мотор завелся шкив начинает вращаться, ветилятор тоже. Частота будет меняться, так как стоит вязкомуфта. Фото прекрепил!

SmoAG писал(а):вязкомуфта

вискомуфта

hc2hunter писал(а):

SmoAG писал(а):вязкомуфта

вискомуфта

У меня 3 было по русскому в школе, да и какое это имеет отшение к механике процесса?

Не имеет.))) Но по-существу: промывка двух радиаторов без снятия должна принести пользу и я не затрону забитую течь. Как считаете? Вообще - как добраться до того уплотнительного кольца - кто-нибудь добирался?

Вы можете на схеме показать что именно течет? Сомневаюсь что для замены уплотнительного кольца, нужно снимать двигатель

Если бы мог добраться, то и схема была бы не нужна. 2 раза искали откуда течет в армянском сервисе - не подобраться. А в армянском - потому что есть такой большой сервис на можайке "Волин" - там горловину бака меняют только вместе со снятием бака!!! И никак иначе. С соответствующим ценником. А сейчас ведь не течет несколько месяцев и следов не видно, но систему забил гадостью и машина греется при скорости выше 60 км\час. Вот и думаю промыть отдельно радиатор двигла и радиатор печки. Вроде и снимать не надо. Не знаю - промоется или нет. Еще найти надо чем лучше мыть. Вы, видимо, правы - текло из уплотнительных колец на толстой трубе прямо из двигателя. Как их снять? И номер не могу определить.

Анатолий51 писал(а):Если бы мог добраться, то и схема была бы не нужна. 2 раза искали откуда течет в армянском сервисе - не подобраться. А в армянском - потому что есть такой большой сервис на можайке "Волин" - там горловину бака меняют только вместе со снятием бака!!! И никак иначе. С соответствующим ценником. А сейчас ведь не течет несколько месяцев и следов не видно, но систему забил гадостью и машина греется при скорости выше 60 км\час. Вот и думаю промыть отдельно радиатор двигла и радиатор печки. Вроде и снимать не надо. Не знаю - промоется или нет. Еще найти надо чем лучше мыть. Вы, видимо, правы - текло из уплотнительных колец на толстой трубе прямо из двигателя. Как их снять? И номер не могу определить.

Снимать впускной коллектор нужно.Сложно так ребусы разгадывать:где,когда,почему уходит антифриз))Нужно сервис для начала сменить..Обычно ,когда течет через напорную трубу,то снизу с ямы или с подъемника видно что кожух кпп в антифризе.Там на головках стоит еще одна толстая труба -перемычка.Пока еще тепло))нужно искать сервис,где есть установка для промывки системы охлаждения,методом замещения.Купите воды дистиллированной 20 литров..антифриза 15-20 л зеленого..И в перед,полоскать..Можете сначала добавить в радиатор промывки..В общем вариантов масса..Номера колец MD 030764(2шт),практически на всех двиглах встречаются..

Огромное спасибо. Жаль только, что не высказались про промывку радиаторов отдельно. Понимаю что может и не помочь.

Анатолий51 писал(а):Огромное спасибо. Жаль только, что не высказались про промывку радиаторов отдельно. Понимаю что может и не помочь.

А что тут высказывать)Надо пробовать промывать..Снимать радиатор мыть проливать..