Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день.

Паджеро 4 2011г.

Вылетел верхний левый лямбда зонд MD369190. Помогите подобрать замену из DENSO. Каталог не дает точного ответа.

Какой подойдет DOX-0113 или DOX-0114. Какие у них сопротивления подогрева? У оригинала мерил, получилось 6,3 - 6,6 Ом.

Спасибо.

Заголовок: Отвечу на любые вопросы по лямбда-зондам.

SergeyVT писал(а):Так, для сведения, на япономашинах стоят, как правило, "оригинальные" зонды - от Денсо.
Если в лом ставить универсальную лямбду то можно поискать Денсо но дешевле "оригинальной":
DOX-0113 - 3.3 тыщ ру
DOX-0109 - 2.0 тыщ
В инете почитал инфу что первую (113-ю) ставят в передние банки
вторую (109-ю) - в задние

У самого стоит NTK...чек не горит, но и характеристики на скане не проверял

Приветствую, попробуй в этой теме задать вопрос.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=300

Maksim.K писал(а):Заголовок: Отвечу на любые вопросы по лямбда-зондам.

Приветствую, попробуй в этой теме задать вопрос.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=300

Спасибо за наводку, но та тема давно закрыта и обсуждать этот вопрос там не получится.

Упс, не обратил на это внимание.

Попробуй к нему в личку напиши.
Заголовок: Отвечу на любые вопросы по лямбда-зондам.

vova3 писал(а):На форуме видел много тем, так или иначе связанных с работой датчиков кислорода.
Диагностика КД имеет принципиальное значения при определении неисправностей в двигателе.
Готов ответить, спрашивайте.

Bosch LS07 подходит точно, проверено лично.

Anton_1 писал(а):Добрый день.

Паджеро 4 2011г.

Вылетел верхний левый лямбда зонд MD369190. Помогите подобрать замену из DENSO. Каталог не дает точного ответа.

Какой подойдет DOX-0113 или DOX-0114. Какие у них сопротивления подогрева? У оригинала мерил, получилось 6,3 - 6,6 Ом.

Спасибо.

Сопротивление универсальных ЛЗ
Denso - № DOX-0113 - 6.0 Ом
Denso - № DOX-0109 - 15.0 Ом
Denso - № DOX-0114 - 6.5 Ом
Bosch - № 0 258 006 537 - 9.0 Ом
Bosch - № 0 258 986 507 - 4.0 Ом
Bosch - № 0 258 986 602 - 9.8 Ом

у меня есть пара б/у лямбд после удаления катов - если интересно - пиши, сторгуемся

Здравствуйте!

Помирает моя лямбда (ошибка как раз показывающая кислородный датчик 1, блок 1). Скажите пожалуйста оригинальный номер этого датчика и какие аналоги можно поставить взамен оригинала? Говорят оригинал уж больно дорогой.

Pajero 4 2008 3.0 (араб)

Denso - № DOX-0109 - 15.0 Ом
Bosch - № 0 258 986 602 - 9.8 Ом
может даже Bosch - № 0 258 006 537 - 9.0 Ом( в руководстве указано 11-18 Ом) с перепайкой разъема должен прокатить.
В общем все с сопротивлением 10-15 Ом

Lukich111 писал(а):Denso - № DOX-0109 - 15.0 Ом
Bosch - № 0 258 986 602 - 9.8 Ом
может даже Bosch - № 0 258 006 537 - 9.0 Ом( в руководстве указано 11-18 Ом) с перепайкой разъема должен прокатить.
В общем все с сопротивлением 10-15 Ом

Вы сможете дать линк на руководство, где указано сопротивление для КД? Потому что у меня данные противоречивые, некоторые говорят, что на арабской версии Паджеро, где ЕВРО 2, то сопротивление может быть 7-40 Ом. Как бы проверить эти данные?

mmc-manuals.ru
и там далее выбираете. Смотреть 13ю группу - troubleshooting по кодам ошибок
DIAGNOSIS FUNCTION
INSPECTION CHART FOR DIAGNOSIS CODE
например по коду P0135

Lukich111 писал(а):mmc-manuals.ru
и там далее выбираете. Смотреть 13ю группу - troubleshooting по кодам ошибок
DIAGNOSIS FUNCTION
INSPECTION CHART FOR DIAGNOSIS CODE
например по коду P0135

Этот Bosch 0 258 986 507 пойдет?

нет

Lukich111 писал(а):Denso - № DOX-0109 - 15.0 Ом
Bosch - № 0 258 986 602 - 9.8 Ом
может даже Bosch - № 0 258 006 537 - 9.0 Ом( в руководстве указано 11-18 Ом) с перепайкой разъема должен прокатить.
В общем все с сопротивлением 10-15 Ом

Только что с диагностики - ошибка P0131, то есть лямбда-зонд. Мастер сказал попробуем ее почистить/промыть вэдэшкой, вообщем промыли поставили на место. Пока все нормально.

Но как всегда есть одно "НО" - мастер искал второй датчик, искал, искал так и не нашел. Вот и я задумался сколько лямбд у нас стоит на арабе? Комп показывает первый датчик, который типа должен быть справа, а нашел мастер только один, который прям под водительским сидением. Мастер говорит мол, что то там вырезали из трубы вместе с датчиком Тогда бы инжектор горел бы постоянно, да и разъем от него бы остался пустым. Но и разъема то нет и он один)) Как то так...

Что подскажите господа?

SkyWatcher писал(а):Только что с диагностики - ошибка P0131, то есть лямбда-зонд. Мастер сказал попробуем ее почистить/промыть вэдэшкой, вообщем промыли поставили на место. Пока все нормально.

Но как всегда есть одно "НО" - мастер искал второй датчик, искал, искал так и не нашел. Вот и я задумался сколько лямбд у нас стоит на арабе? Комп показывает первый датчик, который типа должен быть справа, а нашел мастер только один, который прям под водительским сидением. Мастер говорит мол, что то там вырезали из трубы вместе с датчиком Тогда бы инжектор горел бы постоянно, да и разъем от него бы остался пустым. Но и разъема то нет и он один)) Как то так...

Что подскажите господа?

На трехлитровом арабе ставится 1 лямбда и 1 катализатор.
Стоят снизу.
Больше никаких лямбд нет даже по каталогу.

Кстати хз что там за мастер,который чистит лямбду вэдэшкой..
Её нужно чистить ортофосфорной кислотой.

Виктор74 писал(а):

SkyWatcher писал(а):Только что с диагностики - ошибка P0131, то есть лямбда-зонд. Мастер сказал попробуем ее почистить/промыть вэдэшкой, вообщем промыли поставили на место. Пока все нормально.

Но как всегда есть одно "НО" - мастер искал второй датчик, искал, искал так и не нашел. Вот и я задумался сколько лямбд у нас стоит на арабе? Комп показывает первый датчик, который типа должен быть справа, а нашел мастер только один, который прям под водительским сидением. Мастер говорит мол, что то там вырезали из трубы вместе с датчиком Тогда бы инжектор горел бы постоянно, да и разъем от него бы остался пустым. Но и разъема то нет и он один)) Как то так...

Что подскажите господа?

На трехлитровом арабе ставится 1 лямбда и 1 катализатор.
Стоят снизу.
Больше никаких лямбд нет даже по каталогу.

Спасибо большое! Да, это точно моя схема. Теперь остался вопрос - менять на оригинал или обойтись вазовским?

Виктор74 писал(а):

SkyWatcher писал(а):Только что с диагностики - ошибка P0131, то есть лямбда-зонд. Мастер сказал попробуем ее почистить/промыть вэдэшкой, вообщем промыли поставили на место. Пока все нормально.

Но как всегда есть одно "НО" - мастер искал второй датчик, искал, искал так и не нашел. Вот и я задумался сколько лямбд у нас стоит на арабе? Комп показывает первый датчик, который типа должен быть справа, а нашел мастер только один, который прям под водительским сидением. Мастер говорит мол, что то там вырезали из трубы вместе с датчиком Тогда бы инжектор горел бы постоянно, да и разъем от него бы остался пустым. Но и разъема то нет и он один)) Как то так...

Что подскажите господа?

На трехлитровом арабе ставится 1 лямбда и 1 катализатор.
Стоят снизу.
Больше никаких лямбд нет даже по каталогу.

И если можно подскажите, что это у вас за каталог? Можно ли ссылочку?

Lukich111 писал(а):Denso - № DOX-0109 - 15.0 Ом
Bosch - № 0 258 986 602 - 9.8 Ом
может даже Bosch - № 0 258 006 537 - 9.0 Ом( в руководстве указано 11-18 Ом) с перепайкой разъема должен прокатить.
В общем все с сопротивлением 10-15 Ом

А что насчет этого? Можно ли рискнуть?
https://www.aliexpress.com/item/Engine- ... autifyAB=0

Каталог открывается через Автодок или Экзист.
После внесения VIN.
Лямбду я себе ставил бош,сейчас попытаюсь найти номер..
Оригинал черезчур дорог,в топку его;)