Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
С Новым Годом!

Приобрёл в декабре NMPS 2.5d (4D56) AT 2010 года с пробегом 85 000 км.
Что нужно делать с машиной при таком пробеге, знаю, спасибо форуму. Но есть пара вопросов.
Предыдущий хозяин обслуживал авто у дилера согласно его регламентам, то есть замена масла в двигателе раз в 15 000 км. Последние 3 ТО (45, 60, 75) дилер лил масло Mitsubishi Genuie 5w-30.
Почитав здесь и на oil-club'е, понял, что замена масла раз в 15 000 - это для нашего двигателя слишком редко и не очень хорошо. Как я могу предположить, сейчас движок может быть сильно загрязнён сажей и остатками вот этого долго работавшего там масла.
Как это можно проверить, не разбирая движок (крышку и поддон снимать пока не хотел бы)? Может по каким-то косвенным признакам?
Имеет ли смысл попробовать слегка "помыть" движок, заливая в него пока недорогую синтетику, типа Лукойл Люкс 5w-40, и меняя её после пробега в 2000-2500 км? Использовать специальные добавки или аппараты для мойки движка пока не хотел бы.
Или не парится и просто пока ездить, меняя масло раз в 7500?

AlexK26 писал(а): Или не парится и просто пока ездить, меняя масло раз в 7500?

Крайний вопрос, он же и есть ответ

просто меняйте масло каждые 7500-8000 км.
тоже задумывался на промывкой двигла изнутри,но отговорили.
масло само там все что надо отмывает.
но 15 000 км-это явный перебор!!!!

А как вы узнали что у дилера масло менялось раз в 15 тысяч? По регламенту масло с фильтром меняется раз в 7,5 тысяч. А ТО проводится раз в 15, соответсвенно отметка в книжицу с печатью, пишется раз в 15. Заедте к дидеру, пусть посмотрят по своим базам и скажут когда и что желалось.

AlexK26 писал(а):Всем привет!
С Новым Годом!

Приобрёл в декабре NMPS 2.5d (4D56) AT 2010 года с пробегом 85 000 км.
Что нужно делать с машиной при таком пробеге, знаю, спасибо форуму. Но есть пара вопросов.
Предыдущий хозяин обслуживал авто у дилера согласно его регламентам, то есть замена масла в двигателе раз в 15 000 км. Последние 3 ТО (45, 60, 75) дилер лил масло Mitsubishi Genuie 5w-30.
Почитав здесь и на oil-club'е, понял, что замена масла раз в 15 000 - это для нашего двигателя слишком редко и не очень хорошо. Как я могу предположить, сейчас движок может быть сильно загрязнён сажей и остатками вот этого долго работавшего там масла.
Как это можно проверить, не разбирая движок (крышку и поддон снимать пока не хотел бы)? Может по каким-то косвенным признакам?
Имеет ли смысл попробовать слегка "помыть" движок, заливая в него пока недорогую синтетику, типа Лукойл Люкс 5w-40, и меняя её после пробега в 2000-2500 км? Использовать специальные добавки или аппараты для мойки движка пока не хотел бы.
Или не парится и просто пока ездить, меняя масло раз в 7500?

Ну крышку снять по любому хуже не будет.
Клапана заодно отрегулируете/проверите.
Ну а как снимите будет видно что да как, зачем гадать.

сейчас в подавляющем большинстве марок замена масла не менее чем после 15 тыс. вызвано это, вероятно, качеством масел, качеством мехобработки деталей, снижением расхода топлива на объем-мощность - т.е. более полное сгорание - уменьшение золы, копоти и т.п. к тому же у, например, МПС 2,5 дизель масляный объем в двигателе 6 литров. 4 цилиндра, столько же шеек колена и меньшее, чем у 6 цилиндрового коренных вкладышей. это количество дает меньше продуктов износа, чем 2,5л в 6 цилиндров. имхо вполне нормальный интервал в 15 тыс. вот, американцы часто вообще не меняют масло пару лет, зная, что купят затем новое авто, а старое очень дешево (по нашему) продадут желающему заниматься авто после гарантийного срока.

конечно, теоретически лучший вариант положить в багажник 200 литровую бочку масла и запитать ее в систему мотора, производя замену масла в картере и в бочке через7,5 тыс км

"По регламенту масло с фильтром меняется раз в 7,5 тысяч. А ТО проводится раз в 15, соответственно отметка в книжицу с печатью, пишется раз в 15"
------------------- а если юзер рукожопый, где и кто меняет масло между ТО через 7,5 тыс?

юрий юрикович писал(а):
конечно, теоретически лучший вариант положить в багажник 200 литровую бочку масла и запитать ее в систему мотора, производя замену масла в картере и в бочке через7,5 тыс км

"По регламенту масло с фильтром меняется раз в 7,5 тысяч. А ТО проводится раз в 15, соответственно отметка в книжицу с печатью, пишется раз в 15"
------------------- а если юзер рукожопый, где и кто меняет масло между ТО через 7,5 тыс?

А в бочке для чего масло менять?

Санчес75 писал(а):

юрий юрикович писал(а):
конечно, теоретически лучший вариант положить в багажник 200 литровую бочку масла и запитать ее в систему мотора, производя замену масла в картере и в бочке через7,5 тыс км

"По регламенту масло с фильтром меняется раз в 7,5 тысяч. А ТО проводится раз в 15, соответственно отметка в книжицу с печатью, пишется раз в 15"
------------------- а если юзер рукожопый, где и кто меняет масло между ТО через 7,5 тыс?

А в бочке для чего масло менять?

так оно из бочки ведь тоже будет курсировать в двигателе и через 7,5 тыс придет в негодность

юрий юрикович писал(а):

Санчес75 писал(а):

юрий юрикович писал(а):
конечно, теоретически лучший вариант положить в багажник 200 литровую бочку масла и запитать ее в систему мотора, производя замену масла в картере и в бочке через7,5 тыс км

"По регламенту масло с фильтром меняется раз в 7,5 тысяч. А ТО проводится раз в 15, соответственно отметка в книжицу с печатью, пишется раз в 15"
------------------- а если юзер рукожопый, где и кто меняет масло между ТО через 7,5 тыс?

А в бочке для чего масло менять?

так оно из бочки ведь тоже будет курсировать в двигателе и через 7,5 тыс придет в негодность

200 литров?

Alex_IZA писал(а):А как вы узнали что у дилера масло менялось раз в 15 тысяч? По регламенту масло с фильтром меняется раз в 7,5 тысяч. А ТО проводится раз в 15, соответсвенно отметка в книжицу с печатью, пишется раз в 15. Заедте к дидеру, пусть посмотрят по своим базам и скажут когда и что желалось.

У дилера и смотрел - масло и фильтр менялись раз в 15 тыщ. И регламент именно такой - раз в 15 тыщ. Никаких промежуточных замен через 7.5 не предусмотрено

AlexK26 писал(а):

Alex_IZA писал(а):А как вы узнали что у дилера масло менялось раз в 15 тысяч? По регламенту масло с фильтром меняется раз в 7,5 тысяч. А ТО проводится раз в 15, соответсвенно отметка в книжицу с печатью, пишется раз в 15. Заедте к дидеру, пусть посмотрят по своим базам и скажут когда и что желалось.

У дилера и смотрел - масло и фильтр менялись раз в 15 тыщ. И регламент именно такой - раз в 15 тыщ. Никаких промежуточных замен через 7.5 не предусмотрено

Предусмотрено при тяжелых условиях эксплуатации, а уж какие они решает владелец.

юрий юрикович писал(а): ------------------- а если юзер рукожопый, где и кто меняет масло между ТО через 7,5 тыс?

Я когда покупал свою машину, то дилер насильно дал мне прочитать в сервисной книжке про тяжёлые условия эксплуатации. И сказал что ждёт меня через 7500, но если я не приеду, то это не будет поводом для каких либо действий с его стороны, так как обязательные ТО через 15000.
Так что я принял решение сам, а дилер только рад более частому ТО и своей марже.

Napic писал(а):[
-------------------

Я когда покупал свою машину, то дилер насильно дал мне прочитать в сервисной книжке про тяжёлые условия эксплуатации. И сказал что ждёт меня через 7500, но если я не приеду, то это не будет поводом для каких либо действий с его стороны, так как обязательные ТО через 15000.
Так что я принял решение сам, а дилер только рад более частому ТО и своей марже.[/quote]

дороговато будет! чай не ролс-ройс! это при щадящем пробеге- три раза в год менять, если по 7.5 тыс, а если кто 35-40 тыс в год проходит? есть более нужные вещи, которые можно приобрести. а т.к. МПСы в основном не ходят по тяжким гОвнам, и заливаются в них, как правило, высококачественные маслА - зачем неиспользовать их ресурс?

юрий юрикович писал(а):МПСы в основном не ходят по тяжким гОвнам, и заливаются в них, как правило, высококачественные маслА - зачем неиспользовать их ресурс?

Не поленись, достань из бардачка сервисную книжку и прочитай, что считается тяжёлыми условиями эксплуатации.

Кроме того, современные масла может и высококачественны, однако к 15 тысячам, даже при щадящей эксплуатации, превращаются в воду.

Кратко: если машина куплена на два-три года под пробег до сотни и владельцу плевать, что там будет дальше - можно менять раз в 15 тысяч. Если же машина рассчитывается на более длительный срок и под существенный пробег, то менять нужно каждые 7,5 тысяч.

Nbf писал(а):
Кроме того, современные масла может и высококачественны, однако к 15 тысячам, даже при щадящей эксплуатации, превращаются в воду.

Кратко: если машина куплена на два-три года под пробег до сотни и владельцу плевать, что там будет дальше - можно менять раз в 15 тысяч. Если же машина рассчитывается на более длительный срок и под существенный пробег, то менять нужно каждые 7,5 тысяч.

Еще короче: если жалко денег, лучше 1-2 раза потратиться на анализ отработки. Зато потом будешь совершенно точно знать, как ведет себя именно это масло именно на твоем моторе при именно твоем стиле вождения. Разумеется, можно менять и каждые 7500км, хуже от этого точно не будет, просто это может стать лишним перерасходом денег. Я свой пример уже приводил, после 9600 км пробега масло живее всех живых, так что следующую заправку катаю до 15000 с последующим анализом. Но это, подчеркиваю, у меня, совсем не факт, что у вас будет то же самое.

Очередная маслойопская тема Ещё с баночками с анализами по лабораториям носиться. Пробег всего 85000 км - катайся да радуйся

Russo81 писал(а):Очередная маслойопская тема Ещё с баночками с анализами по лабораториям носиться. Пробег всего 85000 км - катайся да радуйся

а это что мало? осталось 15 тыс до конца гарантии. а вот после ста... недаром европейцы продают перед сотней

Оазис писАл: "Еще короче: если жалко денег, лучше 1-2 раза потратиться на анализ отработки. Зато потом будешь совершенно точно знать, как ведет себя именно это масло именно на твоем моторе при именно твоем стиле вождения. Разумеется, можно менять и каждые 7500км, хуже от этого точно не будет, просто это может стать лишним перерасходом денег. Я свой пример уже приводил, после 9600 км пробега масло живее всех живых, так что следующую заправку катаю до 15000 с последующим анализом. Но это, подчеркиваю, у меня, совсем не факт, что у вас будет то же самое."




да, еще и топливо немаловажно к засеру масла

Разумеется. Про топливо я забыл написать, просто не рассматриваю заправку дизеля ослиной мочой, это дороговато.

oasys писал(а):Я свой пример уже приводил, после 9600 км пробега масло живее всех живых, так что следующую заправку катаю до 15000 с последующим анализом. Но это, подчеркиваю, у меня, совсем не факт, что у вас будет то же самое.

Дизель? Можно ссылочку на анализ? Спасибо.


ps. По теме, "помыть" пару раз Лукойлом (по 500-1000 км) и потом менять раз в 5 или 7.5 тысяч в зависимости от финансов и моточасов. Имхо.
4D56 очень сажный двигатель.