Pajero 4x4 Off-Road Club

Народ, как думаете - стоит заморачиваться с таким якорем ? Сегодня при попытке завести машинку - вот такое получил в исходе.
1 шетка стерта в хлам, 3 более - менее
во втягивающем пятаки не давали полного контакта - нагрев, втягивающее на выброс + якорь стал таким (или может он уже давно в таком состоянии) !!!

Или же не мучатся с щетками и подшипниками и сразу заказать новый ?

вчера менял втягивающее и щёточный блок. посетил профильную по стартерам мастерскую чтоб приварили щётки (припой там не рекомендуется).
могу посоветовать аналогичную мастерскую по месту. создалось впечатление, что так можно нормально восстановить стартер, а не покупать (хотя интернет магазины иногда предлагают товар после кап.ремонта). во 1-ых, диагностика стартера 200 руб. подбирают б/у рабочие комплектующие почти за копейки и с гарантией. во всяком случае так у нас - я стоял там в очереди, сравнимо как за горячими порожками.

Если не сложно - скажи куда отнести мои запчасти на диагностику

сложно. я же не в самерЕ

Да сам не раз перебирал клиентам стартера,сложного ничего нет,щётки подбираешь по размеру,если больше,стачиваешь лишнее и всех дело.Щеток слава Богу великое множество и цены копейки.
Вот со втягивающим никогда не заморачивался,виноват,хотя люди делают.

Всем привет! Подскажите, стоит заморачиваться с якорем? Получится его восстановить или покупать другой для замены?

С виду нормальный якорь, если внутри целый нет межвиткового коротыша то ламели всегда можно шлифануть. зажми в сверлильный станок , токарный . дрель и шлифани.
межвитковое замыкание проверяется тоже , набери в ютубе там много всего , наглядно подскажут.

Тестером попробую. А по-серьезному проверить можно только спецприбором, где что то дребезжит и магнитится. Ламели на якоре уж больно покоцанные.

Такой желательно проточить на станке... Шлифовка в дрели- не очень верное решение, т.к. износ неравномерный.

winter1971 писал(а):Ламели на якоре уж больно покоцанные.

они довольно толстые, походят ещё!

Мультиметр показывает сопротивление 0,1-0,0 Ом. Между всеми ламелями. Похоже замыкания нет. На корпус тоже проверил, не пробивает.
П.С. где бы станок найти (( Может шкуркой?

Просто шкуркой не надо, лучше обверни шкуркой широкий напильник. и зажав в дрель , равномерным нажатием все получится. Не забудь после стружку меж ламелей почистить.

Вот что получилось. Или дальше шлифовать пока дыру не протру?

winter1971 писал(а):Вот что получилось. Или дальше шлифовать пока дыру не протру?

Бобёр, выдыхай!(с)
Хватит уже!
Ставь, как есть... Но на будущее, если центр коллектора сбил, то щётки будут быстро дохнуть.
Если повезло, то всё приработается и будет ОК!

dvm99 писал(а):Ставь, как есть...

Так получилось, что стартер сдох когда находился в другом городе, т.е. не дома. Посему был экстренно приобретен и установлен стартер от Cargo. Пока крутит бодро. Родной стартер сдох видимо по причине того, что щетки выработались, что называется, в ноль. Все четыре. Это мой первый опыт по переборке стартера. Редуктор был также вскрыт отчищен, все шестерни смазаны. Может на якоре залачить чего ещё надо?

Ничего не надо лачить, он не такой нежный...

Ничего не надо лачить, он не такой нежный...

Вот тут у хохликов увидал интересный девайс http://benzograd.com.ua/shop/indikator- ... amykaniya/
Имхо вещь компактная и нужная.

winter1971 писал(а):Вот тут у хохликов увидал интересный девайс http://benzograd.com.ua/shop/indikator- ... amykaniya/
Имхо вещь компактная и нужная.

Скрипач, ты что, дальтоник? Зелёный цвет от оранжевого отличить не можешь? (с)
winter1971, все эти девайсы- ну да, в простых случаях с бытовой техникой и т.п. работать будут.
А в целом, вещь бесполезная... Когда происходит межвитковое КЗ, процесс обычно не останавливается на месте, а интенсивно прогрессирует. Объяснение простое: КЗ вызывает локальный перегрев, он ведёт ещё к большему замыканию витков, а потом уже и слоёв обмотки. Чем их больше, тем нагрев сильнее. Т.е. цепная реакция.
В случае со стартером, вообще нефиг заморачиваться на счёт межвиткового, когда это произойдёт, ты не пропустишь, т.к. токи там- сам знаешь какие.
Будет нечто похожее:



Это конечно пугалка...
Обычно если с обмоткой что-то не то, ты увидишь какие-то внешние "некрасивости": изменение цвета, обугливание, вспучивания, растрескивания. А твой ротор внешне- просто красавец!
Чаще всего стартеры губят долгим масланием (не любит он этого). Да и то, он сначала внешний признак подаст, что ему плохо,- здымит, завоняет. И уж если ты не остановишься и будешь маслать дальше, то только тогда сгорит.

Ну, тогда значит все. Осталось щетки приделать и стартер готов к употреблению. Есть щетки оригинальные, есть щеточный узел IKA, есть щеточный узел Cargo. На узлах плюсовые щетки с завода уже приварены и заправлены в пазы, надо припаять (приварить) только минусовые. Оригинальные надо паять (варить) все 4 штуки. Приварить нечем (пока не удалось найти). Припаять возможно и сам справлюсь, правда последний раз паял годах так в восьмидесятых, да и то - гирлянду для ёлки.)))) Дмитрий, какие посоветуете установить?

По производителю не подскажу, но думаю, разница невелика- графит, он и в Африке- графит.
А зачем паять? Нежелательно это делать в стартере.
Почему бы щёточный узел всборе не взять? Чуть дороже, но уже не паять.
ME 701467 - этот узел случайно не от твоего стартера?
Там есть аналоги Ika- 7.7274.1 и 7.7374.1
Вот по-моему второй из них самое то (могу ошибаться), т.к. в первом скорее всего нет одной пары щёток.