Pajero 4x4 Off-Road Club

Парни,подскажите,притащили Монтеро 3,двс 6G74,не GDI.
Чел попросил поменять ДПКВ,по причине внезапных "заглохов" и "незапусков".
Разобрали морду,датчик внешне в идеальном состоянии,но всё таки поменяли на новый,всё собрали,два раза запустили,всё ок.
Через час подошли к машине,запускаем,а в ответ тишина,причём при прокрутки стартером такое ощущение,будто коленвал в какие-то периоды отдаёт в обратку(понимаю невнятно написал,как по другому объяснить,не знаю.Вроде как,когда зажигание ранее,либо позднее.)
Покурили,начали опять запускать,запускается и через 5 сек. глохнет.Разобрали опять,вернули старый ДПКВ,результат такой-же,запуск 50 на 50,вскоре вообще перестал запускаться.Лан,померили давление в топливной,давление "в стенку" 2,2,поменяли насос,стало 4+ давить.Опять запуск и опять без результатно.
Начали грешить на ГРМ,хотя его не трогали,опять!!! всё разобрали,глянули метки,всё по местам,мало того,сняли звездочку на КВ,проверили пластину и шпонку,всё идеально,всё на местах.Решили что с переди уже проверять нечего,собрали обратно в очередной раз,полезли проверять искру,и .... оказалось что со средней катушки нет искры,то есть ДВА цилиндра не работают.Ну как так то???? Ведь в те разы когда машина запускалась,работала ровно,не троила,провалов не было,да и читал где-то на форуме,что для мало-мальски хренового,но запуска,человек почистил ДВЕ свечи и машина запустилась,правда первое время троила,пока остальные не обгорели.То есть без искры в двух горшках,моториться она всё равно должна,или я что-то не так понимаю?
Последние шаманства проводили сегодня вечером,поменяли фишки на катушках местами и пропуски ушли в другие два горшка.Прозвонили именно ту фишку,на которой нет искры,питание приходит,а вот управления нет (((,уже вернувшись домой и засев за прочтение подобных тем на форуме,выяснил что существует комутатор на наших машинах.Завтра попробую прозвонить проводку от катушки до комутатора,в слабой надежде что в это звене обрыв.Ежели нет,тогда очень жду подсказки,пинка и т.д.,желательно в правильном направлении поиска.
Сомнения,которые хотелось бы развеять:
1)всё таки,на 4-ёх цилиндрах,будет ли запускаться ДВС?
2)на коммуаторе 2 фишки(3конт. и 6конт) та,что на 3 к. я так понимаю как раз и выходы на управление катушек.Знает ли кто,распиновку большой фишки,что на 6к.

На четырёх цилиндрах работать будет но не стабильно. Особенно если "мёртвые" расположились не симметрично.
По поводу колодки не знаю.

Причина явно где то в другом месте, если и до и после-симптомы те же. Когда у мну накрылся коммутатор, на четырех цилиндрах мотор работал "нормально", в смысле заводился и работал. С другой стороны, если перебросили разъёмы катушек и .... попробуй заведомо исправный коммутатор поставить, хоть что то должно проясниться.
Распиновку см здесь в прилепленных темах: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=30

Комутатор подкидывал с рабочей машины,результат нулевой ((((
Завтра надо смотреть ЭБУ наверное,по логике вещей,управление от ЭБУ идёт на комутатор,я прав?

Автозапуск на машине есть?????

alex114 писал(а):Комутатор подкидывал с рабочей машины,результат нулевой ((((
Завтра надо смотреть ЭБУ наверное,по логике вещей,управление от ЭБУ идёт на комутатор,я прав?

Ну вот - уже результат! Коммутатор не при чём. Далее - прав! Только я б с проводки начал: была как то проблема у коллеги на П3, дело всего навсего оказалось в контактах актуатора АКПП - нейтраль не видел...

Смайлик писал(а):Автозапуск на машине есть?????

Присоединюсь к вопросу. "Аборт по телефону" конечно, но мож чем всё таки сможем помочь.

Сигналка кстати есть,спасибо за наводку,только не пойму какую цепь может блокировать,если бензин давит,искра в 4-ёх горшках есть.

alex114 писал(а):Сигналка кстати есть,спасибо за наводку,только не пойму какую цепь может блокировать,если бензин давит,искра в 4-ёх горшках есть.

У мну, к примеру блэк-баг, две радиорелИ на штатной проводке. Одно из них на зажигание, с имитацией неисправности в системе зажигания и последующей блокировкой оной. Дальше продолжать?
А по факту всё зависит от лени или извращенства установщика, ещё и не такие сюрпризы попадались! Единственная для тебя плохая новость: запастись терпением, схемой, мультиком и - копать!
Вот пример "секретки", обнаружен внутри водительской двери(!) у одного из коллег по причине периодического и внезапного "умирания" ДВС , "блокировка" питания бензонасоса:

Следов пайки/обжимки нет и в помине, проводка из кусочков... Как говорится, ноу комментС...

Прошел ещё день ))))
Сделано:
проверили ЭБУ,вернули с диагнозом всё ОК
прозвонили проводку от коммутатора до ЭБУ,ни обрывов,ни КЗ нет
Курили форумы(не только наш )
Нашли трабл один в один наш http://www.auto-bk.ru/forum/topic/60115 ... й-катушке/
Завтра будет подменный ДПРВ,надеюсь трабл в этом,иначе уже не знаю куда смотреть.
P.S.Сигналку снял полностью(кста,кроме разорванного стартера она ничего не блокировала.
P.S.S. http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?p=104424 Тут у человека вообще изначально при отстёгнутом генераторе нормализовалась работа ДВС.
P.S.S.S. модераторы,прошу прощения за ссылки,не уверен,можно ли постить на сторонние ресурсы.

В итоге всё-таки ДПРВ,заменили и машина поехала.

И ошибок не было? Р0340 к примеру? Или нечем было почитать?

Lukich111 писал(а):И ошибок не было? Р0340 к примеру? Или нечем было почитать?

Читали вот таким прибором Carman Scan VG+
Ошибок не было,да и чек не горел,правда и запусков не было,мож потому и ошибки не регестрировались.