Pajero 4x4 Off-Road Club

Прошу совета!

Пробег 153000 км. На 128000 км делал капиталку. До сего момента никогда никаких проблем с перегревом не было ни разу ни до капиталки ни после, в том числе летом в самую жару. До капиталки проводили сервисную кампанию по замене крышки радиатора и программированию, насколько я помню.

Температура за бортом -25-27 градусов. Еду минут 10 со скоростью около 90-100 км/час, в какой-то момент интенсивно ускоряюсь со 100 км до примерно 130-140, длится это секунд 5-7, затем сбрасываю обратно до 100 км в час и случайно вижу, что стрелка температуры ОЖ на предельной риске, плавно останавливаюсь, движок не глушу, печку на полную - стрелка почти сразу медленно вернулась на нормальную позицию. Открыл капот - ОЖ не кипит, пара никакого нет, все с виду в норме, посторонних запахов тоже никаких нет. Печка шпарит жаром. Минут 5 постоял и двинулся дальше и спокойно доехал до места назначения со скоростью около 80-100 км/час. Уровень масла в двигателе в уровне.
ЕГР заглушен.

Что это может быть?

Забит/грязный радиатор, не работает термомуфта вентилятора.
Расслоился шкив, сломалась помпа, причин достаточно много.

Масса на двс

Вентилятор крутится. Радиатор вполне может быть забитым, но как же тогда до последнего дня я мог спокойно так разгоняться и все было в порядке и ни намека не было на перегрев?

За день до этого, печка стала греть уже на прогретом движке, только после сильной перегазовке на месте.

Может это какие-то пробки в системе из-за низкой температуры?

Так у Вас что то с уровнем антифриза, по ходу.

SNOOPER писал(а):Так у Вас что то с уровнем антифриза, по ходу.

Уровень антифриза в норме.

Где в норме?

А вот насчет помпы вполне себе версия, появился какой-то непонятный звук, единственное от оборотов, насколько мне удалось прислушаться, он не зависит, скорее от скорости, скорее это подшипник ступичный полетел.

SNOOPER писал(а):Где в норме?

В расширительном бачке, как был после заливки до уровня так и остается до последнего момента.

Я правильно понимаю, что раз печка шпарит, то термостат здесь точно ни причем?

с чем связана капиталка на 128 тысячах?

С тотальным износом первого цилиндра. А вот причина износа точно не определена. После капиталки на пробеге 5000 км мерял компрессию - 30 во всех четырех.
Я уже 25000 км проехал и никаких проблем с температурой не возникало после ремонта. Тут что-то на температуре окружающей среды завязано, либо от холода помпа навернулась, либо с ОЖ что-то. Это мое мнение.

Catonski писал(а):

SNOOPER писал(а):Где в норме?

В расширительном бачке, как был после заливки до уровня так и остается до последнего момента.

Надо смотреть что там в радиаторе, а не в бачке.
Если печка начинает работать после прогазовки, то это мал уровень антифриза в системе.

Один раз это было вчера, после первого пуска. И пробило сразу же после перегазовки, моментально пошло тепло.
Сегодня с печкой было все в порядке и без перегазовок. Может от сильных морозов какое разряжение появилось в системе в тот момент.
Чтобы тепло не шло из печки, это нужно, чтобы уровень ОЖ был очень и очень низким, тогда и движок бы запросто перегревался и без ускорений.

Catonski писал(а):Один раз это было вчера, после первого пуска. И пробило сразу же после перегазовки, моментально пошло тепло.
Сегодня с печкой было все в порядке и без перегазовок. Может от сильных морозов какое разряжение появилось в системе в тот момент.
Чтобы тепло не шло из печки, это нужно, чтобы уровень ОЖ был очень и очень низким, тогда и движок бы запросто перегревался и без ускорений.

Достаточно чтоб не хватало 1.5-2 литра, а это не много.
Но если сейчас всё нормально, то не стоит на этом заострять внимание.
Следует проверить всё же радиатор, термомуфту, шкив колен вала, помпу. Всё что связано с системой охлаждения. Ну и сам антифриз естественно.

Так, а что все таки насчет термостата? Я посмотрел сервис мануал, там есть два значения: открытие клапана при t=82, и при t=95. Может он перестал нормально открываться при более высокой температуре и именно в этом и есть причина? И тогда это может быть как раз и связано с неработающей печкой в предыдущий день.
Так а что может быть с муфтой, если вентилятор вращается. Даже если она неисправна, разве это не приводит просто к постоянному вращению вентилятора.

Catonski писал(а):Так, а что все таки насчет термостата? Я посмотрел сервис мануал, там есть два значения: открытие клапана при t=82, и при t=95. Может он перестал нормально открываться при более высокой температуре и именно в этом и есть причина? И тогда это может быть как раз и связано с неработающей печкой в предыдущий день.

Термостат, начало открытия 82, полностью открыт 95.
Термостат с печкой не связан, а вот на перегрев конечно может влиять. Допустим не открылся, вот и перегрев.

Как он с печкой-то не связан? Не открывается, например, полностью, когда нужно, и не идет вода по второму кругу и не попадает она теплая в радиатор печки. Или она сразу же идет в радиатор печки?

Catonski писал(а):Как он с печкой-то не связан? Не открывается, например, полностью, когда нужно, и не идет вода по второму кругу и не попадает она теплая в радиатор печки. Или она сразу же идет в радиатор печки?

Печка, печкой, термостат, термостатом.
Термостат направляет поток жидкости по большому кругу, когда открыт. Или по малому, когда закрыт.
Поток жидкости через радиатор печки проходит всегда не зависимо от того в каком состоянии находится термостат.

Право слово, Вы хоть азы выучите.....

В принципе, куда смотреть понятно. Круг очерчен. Всем большое спасибо. За предоставление базовой информации отдельное спасибо.