Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем владельцам Пахер, знаю что проблему обсуждали не раз, но у всех были разные причины..
Ситуация в следующем..
В тёплую погоду приходится долго маслать стартером, примерно 3 секунды, когда только взял машину сразу заметил это, но решил отложить на потом,это потом настало когда пришли морозы..
Поскольку я поставил себе автозапуск, то и заводить хотелось бы с него,НО прикол в том что с автозапуска в мороз она не заводится, крутит в пустую и даже не схватывает(((
До этого была чистка впускного коллектора и камеры сгорания шумой + замена свечей, результат упал расход, но заводится так-же..
Так-же до этого были заменены топливные фильтра в баке и доп. под капотом.(маленькие фильтрики в тнвд не менял)
Заметил что с ключа в морозы заводится только при нажатии на педаль газа, получается что что-то ему не хватает для заводки на холостую..
С чего начать? понимаю что надо мерить давление в топливной, смотреть форсунки и.т.д.
Измерительных приборов в гараже не имею, поэтому хочется отделаться малой кровью))
Есть ли смысл для начала поменять фильтрики? на сколько сильно они влияют на заводку?

А вопрос когда сигналку ставили чип делали?

Все таки мерить сначала,компрессию

Genius4x4 писал(а): Заметил что с ключа в морозы заводится только при нажатии на педаль газа, получается что что-то ему не хватает для заводки на холостую..

ДМРВ .

С заводкой понятно. А тянет как на ходу? Есть ли черный дымок при прогазовках?
для измерения давления нужен просто электронный тестер который бы показывал напряжение и всё.
ещё можно прочистить нить ДМРВ очистителем карбюратора не содержащим масла.
а потом померить компрессию.
форсунки промыть.

Michael7777 писал(а): ещё можно прочистить нить ДМРВ очистителем карбюратора не содержащим масла.

Откель - ТАМ = нить ?!

Анатолий Дмитриевич писал(а): Откель - ТАМ = нить ?!

Ok! Пусть будет резистор! Или резисторы!

Michael7777 писал(а):
Ok! Пусть будет резистор! Или резисторы!

Апять мимо ... Нема в ДМРВ = "резистеров" ...

Анатолий Дмитриевич писал(а):

Michael7777 писал(а): ещё можно прочистить нить ДМРВ очистителем карбюратора не содержащим масла.

Откель - ТАМ = нить ?!

Трос там! Платиновый!

Дырка там, от бублика ... В плане промывать точно = нечего .

Блин лишь бы поспорить было о чём то?
Чё же я тогда промывал?
Вот так нормально видно? Это MD336482 от P3 GDI.
Красным выделить?

Если нету резистора значит он отвалился

Охх Забыл про тему т.к. ни кто не отвечал, смотрю а тут)))
По порядку..
Чип не делали, со старой сигналкой заводка была такой-же..
Не дымит не каптит, едет)) а хз как она едет)) мне не с чем сравнить, возможно на низах слабовато,но учитываю железные диски и 33-е МТшные тапки..
Сейчас температура поднялась и стала примерно-5, стала заводиться, как только больше -10 так сразу крутит но не схватывает,без газа...
Тестером напряжение померить могу, надо поискать что да как делать, где-то на форуме видел как это делать...

Чип не делали, со старой сигналкой заводка была такой-же..

Тоесть на старой она тоже не заводилась? Если нет то нужен чип как в ключе без него она не заведется тк нетсигнала от ключа. Это я про автозапуск

Genius, у вашей проблемы 3-4 причины, лечить комплексом. Насос в баке, фильтрик в тнвд, дроссель, форсунки. Далее по списку....Если съездить в Мек1.ру и дать денег спецам, будет в итоге выгоднее чем менять все подряд по советам профанов, коих на форуме 99 %. Классика жанра : "а вот у меня на 9ке ( копейке, гольфе итд.) вот так было!"

Andrmatyushin писал(а):Чип не делали, со старой сигналкой заводка была такой-же..

Тоесть на старой она тоже не заводилась? Если нет то нужен чип как в ключе без него она не заведется тк нетсигнала от ключа. Это я про автозапуск

)))На старой сигналке не было автозапуска))) про чип само собой понятно, конечно-же он есть... я не про тот чип подумал..(сразу и не понял причем тут вообще чип, а это вы оказывается про иммобилайзер имеете ввиду)...

Lukich111 писал(а):Genius, у вашей проблемы 3-4 причины, лечить комплексом. Насос в баке, фильтрик в тнвд, дроссель, форсунки. Далее по списку....Если съездить в Мек1.ру и дать денег спецам, будет в итоге выгоднее чем менять все подряд по советам профанов, коих на форуме 99 %. Классика жанра : "а вот у меня на 9ке ( копейке, гольфе итд.) вот так было!"

Да наверно так и поступлю, судя по моей проблеме, капать самому можно долго...

Michael7777 писал(а):Блин лишь бы поспорить было о чём то?
Чё же я тогда промывал?

Хороший вопрос . Итак, что мыл Микаэл 4х7 :

Michael7777 писал(а): ещё можно прочистить нить ДМРВ очистителем карбюратора не содержащим масла.

или

Michael7777 писал(а): Ok! Пусть будет резистор! Или резисторы!

Терь ФОТО неведомой хрени в металлостекляном корпусе ... ДИОД ?!

Анатолий Дмитриевич писал(а):

Michael7777 писал(а):Блин лишь бы поспорить было о чём то?
Чё же я тогда промывал?

Хороший вопрос . Итак, что мыл Микаэл 4х7 :

Michael7777 писал(а): ещё можно прочистить нить ДМРВ очистителем карбюратора не содержащим масла.

или

Michael7777 писал(а): Ok! Пусть будет резистор! Или резисторы!

Терь ФОТО неведомой хрени в металлостекляном корпусе ... ДИОД ?!

Была сходная проблема.
Тоже 3.5 GDI 2003г
После замены всех фильтров топливной
заводился на холодную со 2 раза.
Как он раньше заводился не знаю
Сразу после обретения авто были заменены фильтры.
Сетка в баке вместе с фильтром погружного насоса и фильтр под капотом топливный что стоит на стенке моторного отсека.
Фильтры ТНВД не менял(просто о них не зал тогда)
Ехал норм, на горячую заводился норм, а вот на холодную
ну блин не должна машина так заводиться.
Решение не бесспорное и ИМХО совместно вместе с личным опытом.
Залил в бак вместе с бензином ацетона.
Примерно 200 мл на 90 литров бензина.
После заливки лучше по трассе прохватить км 200.
После использования второго бака машина стала заводиться нормально.
2-3 секунды стартером после простоя на морозе дня 3 и запуск.
Если ездить ежедневно то фиг знает как обычно авто заводиться.
Грешу на форсунки видимо были подзагажены.
Смесь бензина и ацетона моет их мягко.
Сейчас и в мороз и просто заводка проблем не вызывает.
Прежде чем бухать денег в ремонт топливной аппаратуры
думаю стоит попробовать.
Глядишь и обойдётся малыми средствами.
Я проехал на этой смеси около 10 тысяч никаких вредных последствий не наблюдаю.
Но тут уж как всегда всё на свой страх и риск.

kotei писал(а):Была сходная проблема.
Тоже 3.5 GDI 2003г
После замены всех фильтров топливной
заводился на холодную со 2 раза.
Как он раньше заводился не знаю
Сразу после обретения авто были заменены фильтры.
Сетка в баке вместе с фильтром погружного насоса и фильтр под капотом топливный что стоит на стенке моторного отсека.
Фильтры ТНВД не менял(просто о них не зал тогда)
Ехал норм, на горячую заводился норм, а вот на холодную
ну блин не должна машина так заводиться.
Решение не бесспорное и ИМХО совместно вместе с личным опытом.
Залил в бак вместе с бензином ацетона.
Примерно 200 мл на 90 литров бензина.
После заливки лучше по трассе прохватить км 200.
После использования второго бака машина стала заводиться нормально.
2-3 секунды стартером после простоя на морозе дня 3 и запуск.
Если ездить ежедневно то фиг знает как обычно авто заводиться.
Грешу на форсунки видимо были подзагажены.
Смесь бензина и ацетона моет их мягко.
Сейчас и в мороз и просто заводка проблем не вызывает.
Прежде чем бухать денег в ремонт топливной аппаратуры
думаю стоит попробовать.
Глядишь и обойдётся малыми средствами.
Я проехал на этой смеси около 10 тысяч никаких вредных последствий не наблюдаю.
Но тут уж как всегда всё на свой страх и риск.

Охх не слышал че-то никогда про ацетон)))