Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте всем! Проблема случилась сегодня, стою на светофоре , поехал, услышал сильный скрежет из под капота , а сзади ужасный белый дым из трубы, хорошо возле дома, доехал. Дымит и идет скрежет даже на холостых оборотах. Что это может быть?
Раньше замечал поскрежевание под нагрузкой, грешил на турбину, там есть люфт, готовился уже к замене. А тут резко раз , весь трясется тарахтит и валит белый дым.

Дым с запахом горелого масла. А может это форсунки или тнвд умерли, последнее время тнвд подтекал.

Сейчас снял патрубки с турбины, масло полилось , и уровень масла в моторе на нижней метке, вчера был на верхней. Это что турбине труба? А почему звон стоял? Или так и должно быть когда масло в поршневую пошло? Может звон в турбине был, но на холостых тоже звенело.
Кстати, может дым был вовсе и не белый, это было вечером, плохо видно, но дыма было много, как паровоз...
И пропала тяга у машины, газуешь а она не едет...
Интеркулер еще не снимал, может там все масло, а у турбины нижняя дырка, где лопасти вся в масле, аж потекло , а та дырка куда вставляется второй патрубок от интеркулера в коллектор грязная, но не сильно.

Что ответов нет? Подскажите хоть где турбину подешевле купить или отремонтировать?

"Подскажите хоть где турбину подешевле купить или отремонтировать?"
Говорят, в Молоково делают. Сам не ездил, но сосед туарег к ним гонял, говорит, что сделали недорого и неплохо.

Большое спасибо, будем искать!

Посмотрите там, но надо уточнять по применимости.
http://dvsavto.ru/catalog/turbiny_/hyun ... y_hyundai/

Еще вопрос, а сложно турбина снимается, самому можно снять, просто машину гнать не вариант. И если просто , можно рассказать последовательность снятия?

bmaxi писал(а):Еще вопрос, а сложно турбина снимается, самому можно снять, просто машину гнать не вариант. И если просто , можно рассказать последовательность снятия?

У Вас как я понимаю Pajero 2 ?
Турбину снять не сложно. Но думаю в Вашем случае чинить там может уже нечего. Если был скрежет и погнало масло, то наверняка сломало вал турбины. Вы еще легко отделались тем, что движок в разнос не пошел. Так что в Вашем случае как минимум замена картриджа целиком, как максимум замена турбины.
Да, еще добавлю. Без турбинки можно ездить, если машинка нужна а турбину ждать долго. Снимаете холодную часть турбины(отсоединив подающий и отводящий воздушные шланги, тонкие шланги на ТНВД и перепускной клапан турбины, отвернув трубку подачи масла на турбину и защитный экран, отвернув хомут). Далее надо изготовить заглушку из стали. Заглушить трубку подающую масло на турбину, и слив с турбины. Ну и соединить напрямую шланг подачи воздуха от фильтра на впускной коллектор. Машинка прямо скажем станет тупой на разгон, но до того как придет турбина поездить можно. Сам так ездил 2 недели пока ждал запчасти на турбину, у Николая в своё время заказывал.
Вот кстати темка: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 61&t=25970

Спасибо за ответ! Да Паджеро 2 ,92 года, праворукий.
А если ездить без турбины, что делать с трубками , которые идут от тнвд? И от фильтра нужен какой то дополнительный шланг, родной ведь короткий, до коллектора не дотянется?

И еще , что могло бренчать в районе турбины когда машина работала на холостых, сама турбина?

"И еще , что могло бренчать в районе турбины когда машина работала на холостых, сама турбина?"

Тут, как говориться, вскрытие покажет.

А там может еще что то развалится? Дым будет валить когда умерла турбина?
Предлагают турбину Тайвань MD187211 не знаете как она ходит?

bmaxi писал(а):Спасибо за ответ! Да Паджеро 2 ,92 года, праворукий.
А если ездить без турбины, что делать с трубками , которые идут от тнвд? И от фильтра нужен какой то дополнительный шланг, родной ведь короткий, до коллектора не дотянется?

От ТНВД к турбине идет один тонкий шланг, его можно просто заглушить, это корректор по наддуву. Но так как турбины не будет, то он ни на что не влияет. От воздушного фильтра я брал родной который идет к турбине и один от интеркулера идущий и соединял их между собой. Машинка конечно начинает работать громче в таком варианте и тяга никакая, но у меня выхода не было. Поэтому ездил без турбины.
По поводу того что гремело в районе турбины. Я уже написал, если гремело и дымила машина, то скорее всего сломан вал турбины. Соответственно уплотнительные кольца толком масло уже не сдерживают на валу и в итоге масло гонит куда только возможно и во впускной коллектор и в выпускной, соответственно и белый дым. Так что в любом случае снимайте турбину.

Понял, спасибо что разжевали как полагается!!! Будем разбирать.

extrim791 писал(а):Посмотрите там, но надо уточнять по применимости.
http://dvsavto.ru/catalog/turbiny_/hyun ... y_hyundai/

А покупал кто запчасти в ДВС ? Ходят слухи что обманывают.

Залез сегодня под капот...
Подскажите с чего начать и что откручивать?
Турбина вся в экранах, хрен подлезешь туда, что надо открутить, 3 гайки от коллектора, но как туда попасть и чем?

может проще выпускной коллектор снять и все?

bmaxi писал(а):может проще выпускной коллектор снять и все?

Не надо там снимать выпускной коллектор. Последовательность я Вам описывал выше. Патрубки все отсоедините. У вас будет видна улитка холодной части. Вот фото турбины. Чтобы было ясно что там страшного нет ничего. Вам нужно добраться до хомута что в середине на фото, и отсоединить все мешающее. Т.е. трубку подачи масла, если охлаждение еще и тосолом, то и трубки охлаждения. Снимете картридж с улиткой, сможете понять причину что там гремело.

Понял , спасибо