Pajero 4x4 Off-Road Club

Серебристая пятидверная дизельная рестайловая тройка на акпп, пробег 250к, 2005 г.в. (по птс), куплена у оф. дилера, "финская версия" (дилеры часть новых машин ввозили из финки соотв. есть штатная дефа и полный зимний пакет), последний технический рестайлинг (с невыпадающими полуосями )
Салон черная электрокожа с "деревом", состояние салона отличное, руль тоже "дерево"
Комплектация:
2 печки, 2 кондея, климат
3 ряда 7 мест (все в комплекте включая подголовники третьего ряда)
Большой люк
Блокировка заднего дифа (у рестайлов - опция)
Пороги с подсветкой
Попогреи спереди
Электрический догреватель печки (тэны)
Предпусковой электрический подогреватель defa емнип на 2кВт, полностью рабочий, родной кабель в комплекте
АКПП-5 типтроник
АБС работает исправно, все датчики живы, гидроблок работает шустро.
Родной фаркоп (шарик с розеткой)
Омыватели фар (работают, насос оригинал, задний дворник и омыватель тоже работают на ура. корректоры работают)
Складывающиеся зеркала с подогревом (все отлично работает, в мороз механизм сложения не замерзает)
2 комплекта одинаковых оригинальных 16ых дисков
Спойлер, рейлинги, чехол запаски (евро рестайл), шторка багажного отсека, защита картера - все на месте, ничего не разграблено.
Монитор мелкий графический (с компасом, барометром и т.п., вообщем не зеленый текстовый и не 2дин японский на японском)
Прошлый владелец поставил колхоз-ксенон в ближний и птф, из ближнего я его выкорчевал (блоки на месте - можно вернуть назад за 5 минут), в птф было лень ибо нет привычки ими пользоваться - пока там ксенон
Стоит родная магнитола с чейнджером, чейнджер перенесен на верх (вместо климата, климат соотв. спущен вниз на место чейнджера) для установки 2дин магнитолы, но руки воткнуть 2дин так и не дошли.

Дизель 3.2 - новый тнвд в емнип июле (автоприиск, менялся там-же), новый оригинальный топливный бак, новый оригинальный топливозаборник, новая оригинальная горловина (менялась чуть раньше - весной), полностью новые топливопроводы (туда-сюда) из немецкого маслобензостойкого дюрита.
Двигатель в 2010 году был чипован до 220лс/450нМ (до 4ки по сути) в автоаксессе, документы есть.
ХХ 600, не дергается, работает ровно, заводится с пол оборота что на холодную что на горячую, в -25 заводится с пол оборота, в -35 со второго оборота (соляра всегда газпром)
Свечки емнип керамический оригинал но могу ошибаться
ЕГР отключен (снят вакуум + поставлены обе глушилки на входе-выходе)
Впускной коллектор промывался при замене тнвд, фильтр датчика буста менялся тогда-же.

АКПП либо менялась либо перебиралась прошлым владельцем (судя по болтам) - работает идеально что на горячую что на холодную, не пинается, переключает незаметно, бублик блокируется, кикдаун кикдаунит, типтроник типтронит

Тормозная полностью обслужена:
- Диски по кругу АТЕ (конец осени 2015, АТЕ в отличии от оригинала не ведет - они весят на кило больше) не бьют, колодки то-же АТЕ (тормозят реально хорошо).
Бонусом комплект еще одних передних дисков АТЕ с мизерным пробегом но небольшим задиром на одном диске (не знал я что такое "акустический датчик износа колодок" - думал лампочка заморгает но нет, не заморгала Вообщем чутка проточить и будут норм)
- Задние суппорта новый оригинал (осень 2014), передние суппорта перебраны оригинальными ремкомплектами недавно.
- Задние тормозные трубки новый оригинал

Раздатка обслужена прошлой зимой (разобран-прочищен сервопривод, прочищены-проверены все датчики - все работает отлично, понижайка при включении не хрустит, задний диф блокируется/разблокируется сразу)

Обслужены все замки дверей, включая заднюю
Кузов в отличном состоянии (кроме задних арок - ниже написал), даже задняя дверь изнутри в идеале

Новая оригинальная трапеция дворников (месяц назад)
Новые медные трубки до задней печки-кондея (осень 2014)

Две свежие батарейки энерджайзер (бош) на 95Ач (весной 2015 поставил)

Из минусов:
- Задние арки под пластиковыми накладками дверей - одна зацветает вторая уже цветет
- Немного затампоненного кариеса на капоте (не цветет)
- Не горит пара ламп (задний нижний поворотник, левая передняя птф, пара лампочек в подсветке кнопок - вообщем мелочь на час времени)
- Лобовое стекло свежее но не оригинал без подогрева - штатно он есть (проводка, кнопка и т.п.) но стекло соотв. надо бы поменять
- Машина продавалась через дилеров (1ая продажа рольф, 2ая то-же рольф, я покупал у дилера хонды) но в 2011 в самаре был найден двойник, была экспертиза и в 2013 самарскому двойнику учет аннулировали т.е. сейчас эта машина кристально чистая и при смене собственников никаких экспертиз делать не надо, но отметка в птс ессно осталась - сразу предупреждаю о ней чтоб было время "позвонить знакомым" и успокоиться что все хорошо



Фотографии в обьявлении на автору, сюда чот не заливаются: https://auto.ru/cars/used/sale/1029555009-cc61/

Машина в СПб
Рассмотрел бы варианты обмена ~ключ в ключ на bmw z4 с м54

+79219491892

Вы реально верите что чиповка из 165 лошадей вам сделала 220?
А ценник ставьте 700. И ждите. Будут звонки будете говорить. А нет ну так падать в цене и ждать.

IZVNE писал(а):Вы реально верите что чиповка из 165 лошадей вам сделала 220?

+1
И ценник что, к курсу $ привязали?

Вадим-52 писал(а):

IZVNE писал(а):Вы реально верите что чиповка из 165 лошадей вам сделала 220?

+1
И ценник что, к курсу $ привязали?

Да ценник та бог с ним. Будет дорого так его никто не купит. Я почти 4 года назад когда покупал свою тройку висел один такой же за 1.2 лимона. Долго висел. Что потом было не знаю.

IZVNE писал(а):Вы реально верите что чиповка из 165 лошадей вам сделала 220?

речь не о коробке в разрыв штатного разъема эбу, которая только топливо добавляет но не рулит бустом, речь о полноценной прошивке с буст-апом.
в любом случае ехает машина довольно бодренько, лопает мало (у меня 2/3 трасса 110-130, 1/3 плотных пробок - расход выше 12 не поднимался ни разу, обычно около 11)

rukez писал(а):

IZVNE писал(а):Вы реально верите что чиповка из 165 лошадей вам сделала 220?

речь не о коробке в разрыв штатного разъема эбу, которая только топливо добавляет но не рулит бустом, речь о полноценной прошивке с буст-апом.
в любом случае ехает машина довольно бодренько, лопает мало (у меня 2/3 трасса 110-130, 1/3 плотных пробок - расход выше 12 не поднимался ни разу, обычно около 11)

Удачи в продаже.

Вадим-52 писал(а):

IZVNE писал(а):Вы реально верите что чиповка из 165 лошадей вам сделала 220?

+1
И ценник что, к курсу $ привязали?

по цене просто хз сколько просить - я его не покупал а отдал свеженькую пузотерку в трейдин и забрал оттуда паджерика, когда переезжал загород и подумал что на пузотерке будут проблемы с выездом/въездом зимой.
когда выбирал машину год назад по 500-600 стояли машины с пичальными тнвд и косыми кузовами, этот на момент покупки то-же был с кончающимся насосом но хотя-б кузов был годный и комплектуха почти максимальная (нет только второго люка, лсд и есп, притом второй люк вроде как у нас официально не продавали, лсд на рестайлах вроде не сочитается с принудительной блокой (могу быть не прав) а есп на тройке что есть что нет - работает как калека).
Вообщем цену прикидывал как 600 за среднеубитого рестайла и сотку сверху за то что он не среднеубит а скорее даже ухожен ну или 600 за живчика с проблемным насосом и пол цены замены тнвд сверху.
в любом случае мне больше интересен обмен

я бы только из-за отметки в ПТС не стал бы брать. Ибо сегодня все нормально, а завтра изменят приказ по регистрации и авто превратится в недвижимость.

Влад77 писал(а):я бы только из-за отметки в ПТС не стал бы брать. Ибо сегодня все нормально, а завтра изменят приказ по регистрации и авто превратится в недвижимость.

Это не конструктор - это честный дилерский авто, под который нехорошие людишки-конструкторовозы сделали дубля. Таких машин довольно много т.к. дубли делались тупо по дилерским базам, и собственники машин оригиналов ессно ни сном ни духом об этом не знали.
К счастью, с дублями успешно поборолись еще пару лет назад и все честные авто снова честные т.к. у дублей учет аннулирован (отметка об этом в птс тоже есть) и соотв. более причины казуса не существует.
Ни каких "приказов по регистрации" быть не может т.к. это честное авто с двумя проведенными экспертизами - подлинности вин номера и подлинности документов, ни вин ни документы при этом разумеется не изменялись.
Именно для того чтоб у покупателя было время подтвердить мои слова у своих друзей "в теме" я и пишу об этом в обьяве, т.к. для меня самого это было сюрпризом при покупке и пришлось брать тайм-аут на совещания

Влад77 писал(а):я бы только из-за отметки в ПТС не стал бы брать. Ибо сегодня все нормально, а завтра изменят приказ по регистрации и авто превратится в недвижимость.

+1 да и цена при этом выше среднего будет.

хм, а куда сообщения с критикой критиков поудаляли? ))
концепция чуть изменилась - нашел авто на замену
650 т.р. или обмен на bmw z4 с м54

Описание выше всяких похвал!
Но вот что за "емнип", все вермя попадающийся в тексте? Аж весь мозг взорвал!

GPL81 писал(а):Описание выше всяких похвал!
Но вот что за "емнип", все вермя попадающийся в тексте? Аж весь мозг взорвал!

"если мне не изменяет память" - точно не помню, могу путать/ошибаться

Что-то телефона не вижу в первом посте.

пардон, добавил

добавил фоток, все не влезли - остатки по ссылке на автору

учитывая бешенный шквал звонков в аж целый один и тот холостой, встает вопрос - а запачом все-же они сейчас продаются?
заделитесь так сказать историями успеха, если вдруг кому удавалось спихнуть бегемота в последние пару-тройку месяцев (год назад всё продавалось, так что не показатель)

Поставьте 600. Потом по количеству звонков узнаете угадали с ценой или нет

За мой Монтеро за 600р позвонили всего один раз и то с моей доплатой обмен. А дешевле продавать смысла нет, если конечно не хлам спихиваете или проблеммы в жизни и нужны деньги.Тогда звоните перекупам, я думаю в Питере их полно.

Alex4R писал(а):За мой Монтеро за 600р позвонили всего один раз и то с моей доплатой обмен. А дешевле продавать смысла нет, если конечно не хлам спихиваете или проблеммы в жизни и нужны деньги.Тогда звоните перекупам, я думаю в Питере их полно.

От с этими гоблинами лучше не связываться. Там можно и гемора огрести не кисло. Потом будешь ходить с них денег требовать.