Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток!
История довольно длинная....29 дек залил до полного на shell ,30 утром как обычно вечером с работы -10 не завел,31 после ведра горячей воды на фильтр уехал в гараж ...8 янв в гараже при -7 завелся как обычно. Два дня вырабатывал топливо 9-го с 5 литров до полного бака на лукойле (-27) ,10 утром при-12 сразу .,вечером при -14 словно мертвая...отогрел уехал в гараж,заменил фильтр прокачал завел поехал, на след. день при 0 со второго раза после третьего качка ,вечером без проблем, след день не завел уехал на автобусе вечером прокачал завел уехал искать подсос воздуха....в гараже ничего криминального не обнаружил но ....она совсем перестала заводится ...скинул трубки с форсунок нет соляры чикался два дня...полез в сигналку...нашел реле отключающее плюс на иммобилайзер что на тнвд на клапане пошевелил -: чудо пошла соляра закрутил трубки завел как ни в чем не бывало... от греха заменил реле.... на след день завел с полоборота ,заглушил пошел чистить снег ...по грудь набило по ряду ...очистил открыл ворота и оппа!!! иди дядя покури ....опять нет соляры на трубках...плюс на иммо есть .при снятом реле соответственно нет ... решился на "кастрацию" срубил блок иммобилайзера с тнвд подкл. плюс напрямую (один из трех,что на фишке) на клапан отсечки топлива все собрал ...как часики...это было позавчера...сегодня обнаружил что горячий двиг. не хочет заводится ... после сугроба решил погасить ошибку абс....заглушил,сразу заводить ...да ну на!!! побегал с бубном ,подкачал, с третьего или четвертого раза завел... больше не глушил до дома , под окном провел эксперимент все сходится не заводится горячий двиг постоял несколько часов ....фырь завелся без вопросов....(езжу 4-тую зиму раньше не понимал смысла вопроса "как заводится зимой ?" .....СГЛАЗИЛИ!!!! суки )
ЧТО ПОДСКАЖЕТЕ УВАЖАЕМЫЕ ???!!!

Ключевое слово "иммобилайзер".
В поиске все с фотками разжевано.
Кастрация рулит!

Как видно не всегда... я ведь кастрировал уже...

Упссс.сорри.не увидел кастрацию.
Если клапан без иммо уже,то проверьте питание на него.
Оно,по идее с замка асс идет. Можь откисло что?
По идее и сам клапан может чудить.
Когда кастрировали-сетку выкинули?
Выкиньте реле сигналки,ключ на асс-питание на клапан пошло.,
Блин,чесслово и мыслей нету больше,наверняка мелочь какаято откисшая.

Какой спорт? Сколько ЛС у мотора ?

Симптомы плохого запуска на горячую нехорошие. На холодную теперь ок ?

Плунжер чтоль?ппц...
Вроде пишет солярки
ваащпе нету-отсечка ж вроде.

Спорт в первом кузове 2007 г. В. 99 лс, пробег 126 т. Км. Холодная через 3часа без вопросов с полоборота....
Может и впрямь клапан на горячую клинит? Плюс на клапан приходит... а что за сетка? где посмотреть?

После того как иммо удалил трубки больше не крутил, но в голову ничего не идет....куда хоть смотреть еще....

Вот и я счас думаю- нет там больше ничего!!!!!!
Сетка прям под клапаном отсечки..
Если 99 лс,то открути хотяб одну 1 подачу на форсунку,и крути с напарником.
Хорошоб иметь заведомо исправный клапан отсечки.

http://td.pajero4x4.ru/wp-content/2012/01/priznaki.jpg
такую табличку нашел.... но что-то не срастается почему только на горячем а в остальном все как часики без нареканий

Не характерный случай. бонзы можь подтянутся-подскажуть.

Поезжу пока до среды, посмотрю что да как может еще что всплывет... только стремно двиг глушить, а то потом бегай с галстуком...

Сегодня утром при -20 завелась без проблем.... доехал на работу, глушу, завожу... первый раз словно вдогонку... второй -не хочет совсем... иди говорит работай....

Просто советовать тебе в -20 лить на ТНВД ведро холодной воды без теплого гаража - плохое занятие. Если есть такая возможность - сделай. Сразу станет ясно...

Так-то вдогонку - это воздух в системе, но тогда на холодную было бы оч сложно пустить авто.

Проверить работу ТНВД. Если норм, то возвращаться к иммо и смотреть правильность его удаления

drcham писал(а):Просто советовать тебе в -20 лить на ТНВД ведро холодной воды без теплого гаража - плохое занятие. Если есть такая возможность - сделай. Сразу станет ясно...

Так-то вдогонку - это воздух в системе, но тогда на холодную было бы оч сложно пустить авто.

Покидайте снега на чугунную часть ТНВД и сразу станет все понятно.
Как вариант, можно попробовать залить в бак смесь зимней солярки и веретенного масла И-20, в пропорции 2 части соляры-1 масла. Если на этой адовой смеси будет на горячую нормально пускаться - плунжеру каюк.