Pajero 4x4 Off-Road Club

Диски проданы.

Дополнение по внешнему покрытию. Я не спец, но есть подозрение, что большинство пятен на дисках от клея. В сборе колёса давление держали. Если подскажете, чем можно их аккуратно потереть для проверки - попробую сделать.

Подниму сообщение

Прроставки то зачем

Саня писал(а):Прроставки то зачем

Дело в разных диаметрах ступиц на МПС и П3. А также в том, что родные диски на МПС идут под плоские гайки, а не под конусные. Без проставки не получится точно отцентрировать колесо относительно ступицы и нет гарантии, что даже после центровки колесо в процессе эксплуатации не сместится. Исправляют это переходным элементом между колесом и ступицей, может, я неправильно назвал сей элемент, тогда буду рад узнать его правильное название.

Все решается заменой гаек, все центруется ходит без пеходных колец ЦО

Я понимаю, что могу купить плоские гайки. Но никак не возьму в толк, как эти гайки обеспечат невозможность смещения колеса параллельно привалочной плоскости при фиксации колеса и при ударных нагрузках в движении. Конические гайки это обеспечивают. Просто представил: повесил колесо на шпильки, колесо расположилось не соосно оси, так как ЦО у П3 меньше ЦО МПС и ступица не может удержать диск в нужном положении. Начинаю вкручивать плоские гайки. Как они обеспечат соосность? Они только прижмут диск к ступице в неправильном положении и не более того. А конические гайки по мере затягивания приподнимут колесо и тем самым и отцентруют его. Или мои рассуждения где-то неправильные?

Апну тему

В продаже

Serpiph писал(а):

Саня писал(а):Прроставки то зачем

Дело в разных диаметрах ступиц на МПС и П3. А также в том, что родные диски на МПС идут под плоские гайки, а не под конусные. Без проставки не получится точно отцентрировать колесо относительно ступицы и нет гарантии, что даже после центровки колесо в процессе эксплуатации не сместится. Исправляют это переходным элементом между колесом и ступицей, может, я неправильно назвал сей элемент, тогда буду рад узнать его правильное название.

И нифига вовсе дело не в гайках, всё там отлично центруется, просто МПСсовские диски не встают на перед ступицы потому-что у них посадочная плоскость которая обращена к ступице больше по диаметру и она упирается в скобу суппорта. Проверено 100% оставил себе с предыдущей машины зиму на МПСсовских дисках, даже прикрутил уже колёса, назад всё ок, и вперёд даже прикрутил, но когда уже хотел спускать с домкрата попробовал крутануть колесо, а оно фиг крутится, в общем и выяснил такую залепуху, прикидывал может там проточить миллиметров на 5 и может не будут в скобу упираться, но пока купил то, что подходит , а МПСсовские диски пока отложил, либо поэкспериментирую (уж больно они мне нравятся по прочности и параметрам) либо тоже продам.
p.s. Если установить доп. проставку (диаметром = диаметру ступицы П-3) для выноса диска между диском и ступицей достаточно будет 10мм, то они и так пойдут. И по гайкам, цилиндрические гайки с прижимной шайбой гораздо надёжней конических. Оригинальные диски у тебя тоже идут под цилиндрические гайки с прижимной шайбой, не зря на всех серьёзных машинах в том числе на ТЛК стоят именно такие гайки, а на всяком гумне и дисках репликах конические гайки.

цилиндрические гайки с прижимной шайбой гораздо надёжней конических. Оригинальные диски у тебя тоже идут под цилиндрические гайки с прижимной шайбой, не зря на всех серьёзных машинах в том числе на ТЛК стоят именно такие гайки, а на всяком гумне и дисках репликах конические гайки.[/quote]
ну вот на все 100500 не соглашусь..! глянь ве диски ковка что двух -что трёх составные(японческие) идут под конусную гайку! да и возьми ВСПМО также под конус! я к примеру на нмпс езжу с дискам вспмо +10 под конусную гайку хотя у вспмо цо 111 .на родных 67.1 .плюсом идёт конусная затяжка тем что сильнее затяжка тем лучьше центруется колесо!

да никто никого не убеждает, ездите на чём хотите, все эти составные ковки только для асфальтовых понтов . Вот ММС и ТЛК такие тупые производители почему-то делают более дорогие в производстве цилиндрические гайки с прижимными шайбами хотяб могли этого гов--а конусного нарезать на станках, надо им сказать что они не правы .
Кто поездил и побуксовал вперёд-назад по серьёзным говнам тому объяснить в чём разница колёсных гаек совсем не нужно . Видал когда-нибудь дырки на дисках разфигаченные сантиметра так в 3 когда конические гайки при буксовке вперёд-назад ослабевают? Я такого на соревнованиях насмотрелся, и бывает это только с коническими гайками, может поэтому производители правильных внедорожников их штатно и не ставят?

Апну темку

Уважаемые, а на стоковом П2 1993 года такие диски с резиной 245/70/16 после установки не будут нигде цеплять?

Отдашь за 8?

У меня такие же очень даже хорошо встают
просто гайки надо с конусом и затяжка крестовая должна быть))

???????

Насчёт П2 не подскажу, опыта нет.

dolpfin1313 писал(а):У меня такие же очень даже хорошо встают
просто гайки надо с конусом и затяжка крестовая должна быть))

Эти диски требуют цилиндрические гайки. Как Вы будете крепить конусными не знаю. Или я не про ту конусную гайку подумал?

Анчутка писал(а):???????

Ответил в ЛС, прошу прощения за задержку с ответом.