Pajero 4x4 Off-Road Club

Коллеги, прошу совета.
МПС 6G72 2000 г.в., установлено ГБО-4, АКПП

Машина дергается при включенной передаче и нажатом тормозе. Вольтметр показывает падение напряжения до 12.7-13 В. На бензине дергания слабее, на газу сильнее. На холодную дерганий почти нет, проявляются при прогреве. При повышении оборотов до 1300-1500 дергания исчезают. Расход очень высокий - 18-20 литров. Если не дать газу при начале движения или плавно тормозить - перед остановкой проявляются сильные рывки.

Генератор заменил - симптомы остались. Свечи менялись полтора года назад -Denso Iridium, тогда же устанавливались оригинальные провода. Катушки выдают одинаковую искру на все свечи - проверял путем подключения сторонней свечи - цвет искр везде одинаковый. Фильтры заменены. РХХ вроде чистый. EGR отключен.

Кто может дать идею? Куда копать?

Сканером гляньте количество шагов РХХ(isc motor) на холостом ходу прогретого двигателя. Возможно, нужно промыть дроссель, смазать РХХ, промыть воздушный байпас, настроить степень открытия байпаса.
Если лень вникать, то просто приоткройте байпас дроссельной заслонки на 0,25-0,75 оборота.

На генераторе есть фишка на 4 провода?
Фишки разомкнуть, в промежуток вставить два провода, так чтобы были задействованы второй и третий контакты.
Таким образом вы отключите регулирование напряжение генератора со стороны ЭБУ, глянете, будет ли проваливаться напряжение в бортовой сети.

Спасибо за инструкцию. Отчитаюсь о результате

Подключил диагностический комп.

Коды ошибок (я просто обалдел)

12
14
15
16
17
41
42
43
46

Разные справочники дают разную информацию. У кого есть полный перечень кодов ошибок?

Тоже дергается на горячую. Причем не постоянно, а с рандомными интервалами. Вибрация есть и на паркинге, но не такая сильная, а вот если на D, да с нажатым тормозом, тогда прям как удары какие то. Обороты плавают в пределах +/-20. Напряжение при этом проседает до 13В. На ходу все отлично провалов нет. Ошибок нет. Пробовал переставлять РХХ с другой машины, день поездил, нечего не поменялось. Впускной коллектор снимал для замены свечей, прокладку новую поставил. Подушки двигателя ставил новые где то год назад при установке контракта. Причем вибрация и на старом движке была, а от него в новый переехал только коллектор со всеми датчиками. Мож подсос там где то ?

Заменил свечи и ВВ провода, прочистил дроссельную заслонку. Подергивания на ХХ не ушли, но стали меньше. На свечах черный нагар (и это на газу), пробоев на керамике нет. Обнаружил возможный подсос - устранил. Клапан ЕГР отключен.

Динамика разгона неплохая.

Ошибки на БК Мультитроникс

12 Измеритель воздушного потока
13 Термодатчик воздушного потока
14 Датчик положения дроссельной заслонки
15 Датчик положения коленвала
16 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске (аналогично 13, что ли).

Есть подозрение, что со всеми этими ошибками машина вообще не ехала бы. Т.е. или рассогласование сигналов, или ошибка одного датчика вызывает каскад прочих ошибок. Есть у кого идеи?

15 Датчик положения коленвала из-за отказа этого датчика машина не заводится
ошибки 12,13,16 это ошибки расходомера проверь разьем на нем может не до конца вставил.
есть подозрение что нет одного питания или сканер кривой

Зырян, расходомер = MAF? Надо проверить, у меня есть еще один, попробую подкинуть

Всем привет, точно та же проблема, 1993 6g72, есть где то на форме подобная тема с решением? или может у кого то было похожее и решилось?

Teskiller писал(а): ↑30 авг 2025, 23:38 Всем привет, точно та же проблема, 1993 6g72, есть где то на форме подобная тема с решением? или может у кого то было похожее и решилось?

Конечно есть решение - выдавить гбо как гнойный прыщ, и дать мотору нормально работать, приведя в порядок топливную систему

Chumahod писал(а): ↑31 авг 2025, 00:13 Конечно есть решение - выдавить гбо как гнойный прыщ, и дать мотору нормально работать, приведя в порядок топливную систему

Ладно, все как у автора но ГБО нету, из неванильных опций сигнализация, датчик температуры воды в салоне, камера заднего вида, навигатор

Teskiller писал(а): ↑31 авг 2025, 18:44 Ладно, все как у автора но ГБО нету, из неванильных опций сигнализация, датчик температуры воды в салоне, камера заднего вида, навигатор

Гбо нет - это уже хорошо. ЕГР в каком состоянии? Давление топлива замерял? Дроссель мытый? Как давно мылись форсунки? РХХ в каком состоянии? Эти вопросы важны, без ответа на них диалог сведётся к хрустальному шару...
И, на сколько я понимаю, у тебя трамблёр?

Из этого списка смогу ответить только на вопрос про РХХ, стоит китайский, на сколько хорошо работает сказать не могу сравнить не с чем, до этого был тоже китайский. Трамблер там, да. На другие вопросы попробую ответить в течение месяца)

Итак, решение. Подергивания были вызваны дрыганием РХХ, Дрыгался он потому что сингал с ЭБУ шел некорректный. Нашел в яндекс дзене лайфхак, где проверяется фишка которая идет на РХХ от ЭБУ светодиодами. 1 канал только мигал, 2 горело, 1 молчал. ЭБУ отправил во Владивосток в ЭФИ сервис, восстановили, РХХ начал работать корректно. На передаче хорошие обороты 750 всегда держит, на ГУР реагирует.

Теперь проблемы: на нейтрали обороты плохие, 900-1100,если постоит могут опуститься, почему, не понятно, ДТОЖ, лямбда, дмрв, все в норме. Масло в коробке свежее. На печку реагирует не всегда, иногда повышает иногда нет, последнее время вообще перестал повышать.

Teskiller писал(а): ↑17 янв 2026, 18:27 Теперь проблемы

Т. е., понял, реагирует на электро-нагрузку, и при подключении потребителей обороты возрастают.
Так?
Что у тебя за машина?
П2 до хрена модификаций! Мотор какой? 12 или 24 клапана?

dvm99 писал(а): ↑17 янв 2026, 19:58 реагирует на электро-нагрузку

на гур реагирует, на печку не всегда, хаотично, последний раз реагировал на 1 из режимов именно задней печки. На фары, радио не реагирует.

dvm99 писал(а): ↑17 янв 2026, 19:58 Что у тебя за машина?

p2 1993, японский рынок, кузов v43w, пруль, 6g72 12кл трамблерный, exceed

Вчера стоял на парковке 2 часа заведенный, коврики сушил после чистки, обороты стабильные 900.

По заслонке единственное что не проверил это механизм с термопружиной, не знаю на сколько он работает. При вращении винта байпасного обороты меняются, но комп сразу их корректирует обратно на 900, можно его так полностью закрутить, или сильно выкрутить, и будет 900 все равно.

Попробую еще сделать адаптацию по мануалу, я этот пункт проигнорировал, думал само встанет. И хотел попробовать отключить блок климата вообще, я так понимаю это он дает команду на повышение оборотов, посмотреть что будет. Подсосы поищу электронной сигаретой. Вероятно просто ЭБУ подустал и глючит даже с учетом хорошего ремонта.

Teskiller писал(а): ↑19 янв 2026, 14:13exceed

Машина как у меня.

Teskiller писал(а): ↑19 янв 2026, 14:13 обороты стабильные 900

Это многовато... А чем смотришь, тахометром?

Teskiller писал(а): ↑19 янв 2026, 14:13 Попробую еще сделать адаптацию по мануалу

Да, найди там установку баового УОЗ и базового ХХ, они в разных разделах.
Для этого нужен стробоскоп, лучше с тахометром.
И выстави контактный датчик на заслонке, он в ДПДЗ, выставляется по щупу.

Teskiller писал(а): ↑19 янв 2026, 14:13 И хотел попробовать отключить блок климата вообще, я так понимаю это он дает команду на повышение оборотов, посмотреть что будет.

Не замечал такого... И не должно так быть. ХХ должен поддерживаться мозгами.
Но вот допустим родной ГУР должен быть с датчиком (на нём контакт), сигнал от которого идёт в ЭБУ для ускорения процесса реакции. У меня сейчас стоит без датчика, но и то как бы без проблем. Мотор реагирует оборотами, но незначительно в момент поворота руля.

Teskiller писал(а): ↑19 янв 2026, 14:13 Вероятно просто ЭБУ подустал и глючит даже с учетом хорошего ремонта.

А зачем его было посылать так далеко на ремонт? В любой радио-ремонтной конторе можно было починить.