Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья, вопрос, тыкните пожалуйста, может есть уже тема про пересадку органа??

Суть, щас стоит мёртвый 3,5 6G74. хачу поставить с диаманта 6G72 24кл. Всё ли подойдёт? или есть какие подводные камни?

У мну стоит от Сигмы, по сути тот же мотор что и на Диаманте, 72й 4х вальный 24кл, проблемма может возьникнуть в размере самого мотора, верней в левой бошке, там на бошке с заду присобачен распределитель типа трамблера, он заменяет собой датчик колена и распреда, так вот эта хрень длинной см 8 примерно и она начинает уприраться в моторный щит но у нас ведь есть наша любимая "сининькая изолента" кувалда пару наэбков по моторному щиту лечит проблему и впуск ( паук) поставить от 3л ысшо эта хрень боится как оказалось воды, я когда утопил на ПТФе в НН, пытался завести 2 недели пока не снял эту хрень и не вытряс от туда лягушек а что б ея снять неуна вынуть мотор или хотя б сдвинуть вперед второй раз у меня подтекал патрубок печки и капал прям на этот трамблер: тож издох гад ну и мозг нужен евойный, и ситему охлаждения переделать слегка( поставить электро карлсон) на этих моторах нет плиты к чему крепить вентилятор, у мну стоит электро карлсон, в верхний патрубок врезал датчик ТМ от жигулятины

И видимо понадобятся лапы от 3л те что крепятся к блоку с боков и к нижней части коробки, на 3.5 их помойму нет Да кондей от диаманта не встает, он длинней на пару см, я ставил от 2.5 через переходник и сращивал шкивы, отрезал на токарном и сваривал, если тебе он конечно нужен( у мну стоит пневмо система от него

Благодарю!
у мну мотор 3,5. планирую до блока и головок очистить всё, и прикрутить всё от 3,5 включас и плиту и крепления и пр.
мот хочу взять не трамблёрный, катушечный, там хрени этой нет. и по мозгу, думаю катушки из головок выкинуть и проводами с верху тащить , как на 74-м моторе. Как думаешь, получиться??

Там не трамблер а распределитель ( с фото элементом), имеет сектор для регулировки зажигания как на трамблере, стоит на левой голове с торца ея размер пр 6см и в диаметре пр 60 мм, Диамант машина передне гребущая и мотор стоит поперек и эта хрень в доступе . ставя его на паджеру она оказывается у моторного щита и в него упирается на этом моторе нет датчика колена и распреда а так там такиеж катушки как и на 24кл Спорта, выносные в одном блоке, сразу 3 шт , и коммутатор как на 3.5, если ставить плиту то от Спорта или делики, от 3.5 видимо не подойдет( блоки разные), хотя я думаю можно скрестить два мотора, попытаться поставить датчик колена и распреда от 3.5, а дыру в башке заглушить , у меня возникали такие мысли, ток не знаю подойдет ли выпускной вал от 3.5( шоб датчик закрепить и есть ли отверстия для датчика колена в корпусе насоса масла то ж не помню

Теперь выплыл вопрос... а мы сейчас говорим про 24 кл мотор с приводом в головках одной звёздочкой ГРМ или думя на головку???

Я в ступоре!

Не знаю. какой у тебя у меня 3л 24 кл DOHC ( 4 вальный) , все как на 74м, ток катушки выносные как на 3л24лк( на Спорте) и тобиш с 6 проводами, коммутатором, и чертовым распределителем на левой бошке с зади заливная горловина масла стоит на правой головке, гидрачь с лева, гена и кондей с права

Вот такой, только катушки перенести в перед и поставить паук от 3л

Полагаю верхнюю часть впуска? полностью подошла или нет?, кстати ты не в курсе, головки такие же как и у 3,5? или всёж другие?

они почти такие ;?? похожи но есть разница у дросселя пришлось слегка догнуть трубки на обогрев, упираются в кл крышку

Трубки догнуть это мелочи, думаю в развал этого двигла, встанет полностью коллектор от 3,5? чисто по сверлениям.. по выпуску проще, не подойдёт можно сварить

Не могу в нэте найти, мот 3,5 это какбы раздутый 3л или по другому?, тоесть по сути дела если это развитие 3л то тогда можно не беспокоиться за совпадение отверстий, резьб и пр размеров. в двух словах если просто у мота поршневая большего Ф при прочих равных??

если сравнивать 6г72 и 6г74сох от паджеры 2 то 74 по размеру больше, бошки чуть больше паук больше, но впускной по дыркам совпадает. ремень грм у 74 мотора длинее

паук встанет от 3.5, у меня машинка не лифтована и от 3.5 тупо не поместился под капот

Я про нижнюю часть с форсами

По длинне ремня понятно... вопрос по поддону, коллекторам

последний вопрос, фактически тормозит процесс..., поддон с масло приёмником от 3,5 встанет на 3л блок?

Завтра гляну какой стоит у мну, он он точно не от 3.5( он одинарный)

Главный момент, совпадают ли базовые отверстия поддонов!! Самих их может быть несколько видов!

в этом засада, блок от 3.5 у мну лежит на полу а вот 3л нету сравнить несчем