Pajero 4x4 Off-Road Club

Двигатель 6В31, пробег 110 т.км. установлена Вебасто. Обратил внимание, что при отрицательных температурах после ночной стоянки при заводке без подогрева( было несколько раз надо было срочно ехать) очень неохотно заводится, и запустившись, обороты набирает постепенно. Диагностика никакого криминала не показывает, свечи менял на 90 т. км. Как думаете, может такое быть, что мозги "привыкают" на теплую с Вебасто запускаться?

Но заводится же.
В принципе он и не должен заводится взрывом, и мгновенно выходить на большие обороты.
Масло какое, и какова t за бортом, тоесть при какой он неохотно заводится?

SNOOPER писал(а):Но заводится же.
В принципе он и не должен заводится взрывом, и мгновенно выходить на большие обороты.
Масло какое, и какова t за бортом, тоесть при какой он неохотно заводится?

Машина не первая и представление о том как может заводится имею
Масло синтетика 5W-30, температура -15 градусов

Свечи старые отдали?

sn1 писал(а):Свечи старые отдали?

Да, т.к. меняли у знакомого, при моем непосредственном участии.

sanich писал(а):

sn1 писал(а):Свечи старые отдали?

Да, т.к. меняли у знакомого, при моем непосредственном участии.

Может свечи "не той системы"?

sn1 писал(а):

sanich писал(а):

sn1 писал(а):Свечи старые отдали?

Да, т.к. меняли у знакомого, при моем непосредственном участии.

Может свечи "не той системы"?

В душе грешу на них, но уж больно гиморно их менять. Да и сканер наверно показал бы пропуски?

sanich писал(а): В душе грешу на них, но уж больно гиморно их менять. Да и сканер наверно показал бы пропуски?

Не обязательно, может калильное число не то, а может прокладка коллектора пропускает

Тоже появились проблемы с запуском на холодную, после прогрева вебастой - все ОК.
Свечи менял 4 т. назад. Правда у меня вылезает джекичан, надо разбираться....

Mad Fisherman писал(а):Тоже появились проблемы с запуском на холодную, после прогрева вебастой - все ОК.
Свечи менял 4 т. назад. Правда у меня вылезает джекичан, надо разбираться....

Похоже вирус в Сургуте

Не раз сталкивался с этой проблемой, если машина ни разу не видела подогревов двигателя, то запускается в любой мороз (в рамках разумного конечно до -40)при заряженном аккумуляторе.
А вот при использовании подогревателей такое ощущение, что действительно двигатель становится избалованным, и ни в какую не хочет запускаться.
Ну а на самом деле скорее всего из за уставших аккумуляторов, вечно недозаряженных из-за использования автономных отопителей.

не, с аккомой все нормуль, заряжаю регулярно, да и пробеги не детские...

Топливо г..но у вас там льют. На нормальном топливе до -35 без всяких подогревов запускал Аут ХЛ. Ниже не пробовал, не было морощов. А вот когда бензин непоеятно какой льют на АЗС, даже в -20 можно поиметь проблемы с запуском.
У бензина кстати тоже есть летние и зимние сорта.

свечи поменял на NGK все стало нормуль. угорел на 6,5 руб.

SKS писал(а):Топливо г..но у вас там льют. На нормальном топливе до -35 без всяких подогревов запускал Аут ХЛ. Ниже не пробовал, не было морощов. А вот когда бензин непоеятно какой льют на АЗС, даже в -20 можно поиметь проблемы с запуском.
У бензина кстати тоже есть летние и зимние сорта.

Про топливо согласен.
Расскажу свою историю. Надеюсь она будет поучительна для кого-нибудь.

Была у меня давно Нива. Карбюраторная. Настроена была по мануалу. Сам все делал. Все было в идеале. Но в минус 30 и ниже никак не хотела заводиться при простое на улице более 3,5...4 часов.
Если прошло три часа, то заводится.

Ставил я её на охраняемую стоянку под открытым небом. Утром её завести было довольно проблематично. Может завестись, а может и нет. Если не завелась, то её таскали на галстуке. Так и заводилась.
Потом стал по ночам вставать и приходить прогревать. Автозапусков в те времена не было ещё.

Потом мне все надоело. Надоело таскать её на ластике, надоело вставать по ночам. Я сел и подумал. Если в ниве я все сам по мануалу настраивал и уверен в машине, то плохая заводка явно не в этом.
Что ещё остаётся? - конечно же топливо. Я когда выкручивал свечи и пытался спичкой поджечь оставшееся топливо на свече, то оно НЕ горело.
Меня это озадачило.
Если уж топливо не горит при таких низких температурах, то как я могу требовать стабильную заводку?!

В итоге я стал и спать нормально и заводить машину по утрам с пол-оборота при ЛЮбом морозе и при ЛЮБОЙ длительности простоя. Хоть три дня простоит на морозе, я её заведу и не просто заведу, а заведу в буквальном смысле с ПОЛ-ОБОРОТА.

А делал я вот что. Наливал в литровый термос кипяток. Приходил на автостоянку, открывал капот и выливал весь термос на впускной коллектор. Потом нужно было обязательно выждать минуту.
Заводилась Нива после этого с пол-оборота. Стабильно. Всегда. Железобетонно. При -40 заводилась.

Коллектор не треснул. Осечки ни разу не было. Если не ждать минуту после того как вылил кипяток, то заводилась со вспышками. Если выждать эту минуту, то с пол-оборота.

Бензин при низких температурах плохо испаряется. Наш российский бензин испаряется ещё хуже.
Просто примите это как факт.
Сама машина при этом исправная. Она не виновата.

Парни, вы в подпись смотрите откуда мы
Мы без Вэбасты или Гидроника даже до ветра не ходим не то что машину заводить )))

Ну во-первых, что такое Сургут я например знаю, и жил я и ездил у вас и при -47. На дизеле.
А во-вторых ТС написал о том, что не весело заводится, если машина постояла без подогрева.
Дальше пошли рассуждения о "привыкании" мотора к предварительному подогреву и т.д.
Как вариант ответа: некачественный бензин, который плохо горит при отрицательных температурах. Дальше делайте выводы сами.
Кстати три зимы, проведенные в Сургуте и общение с местными водилами, мои выводы о некачественном бензине, да и соляре тоже, только подтверждают.

На январские каникулы ездили в Сургут отдыхать, но только брал с собой топливо в котором увен на 100%. Морозы не оч. сильные были -25-30. Одну ночь без проблем переночивала, а потом жаба задавила и ставил на теплую стоянку. Машина комнатная но утром не ругалась на меня. Дома все просто. Дефа и куча розеток по всему поселку и на работе. А вечером в гараж ставлю даже летом )).

На январские каникулы ездили в Сургут отдыхать

... как хант говорит знакомы говоришь - на Юг ездил, в Тобольск

Да нормальный бенз у нас парни, было бы все плохо - при таком кол-ве машин поставили бы всех в интересную позу. Да, не Пермь....
Я сйечас вон башкирским заправился, тоже че-то удовольствия не получил.....

Проблема я думаю кроется в оценке работы и регулировках клапанов, которые криворукие ОД должны проверять через 40 тысяч и делать как полагается, а мне за 40 тысяч так никто допустим и не заглянул под крышку. Отсюда и нагары на свечах, неустойчивая работы, запуск. Опыт нескольких людей и машин с таким движком показывает это. На днях отрегулируюсь, скажу каков результат.
Все ИМХО. Всем удачного дня.

Mad Fisherman писал(а):
Проблема я думаю кроется в оценке работы и регулировках клапанов, которые криворукие ОД должны проверять через 40 тысяч и делать как полагается, а мне за 40 тысяч так никто допустим и не заглянул под крышку.

Вообще-то, насколько мне помнится по Ауту ХЛ, на этом моторе стоят гидрокомпенсаторы и соотвественно нечего там регулировать. У меня Аут в свое время пробежал 80 ткм и никто под крышку не заглядывал, только свечи менял один раз и все.