Pajero 4x4 Off-Road Club

Господа, пост написан и оформлен с телефона! Здоровая критика приветствуется, но по сути вопроса (Подогрев бачка омывателя), по вопросам: орфографии, фотографии, пунктуации и манере изъясняться - в другую тему.

После новогодних морозов в очередной раз у меня замерзла жижа в бачке, на бутылке ''хорошей" жидкости за 300 рублей было обещано -30. в минус 20 жижа превратилась в снег.

НАДОЕЛО и я начал искать решения. вот к чему я пришел.
Заказал: Оригинальный пластиковый крепеж подкрылка по каталогу MR 220501-3 шт.,MB 253964-3 шт.MU 488003-1-шт.(с расчетом что часть имеющегося уже потрепана);
Купил в авто-магазине заглушку дна диаметром 40мм. от ГАЗ-2 шт., топливный шланг 4м. Купил на строительном рынке трубку для кондиционера медную 2 м., сверло-перо 35мм. под размер заглушки. В гараже:
1. приподнял машинку под лонжерон; 2. Открутил все саморезы и болтики держащие подкрылок;
3. Снял весь пластиковый крепеж подкрылка; 4. Снял подкрылок;
5. Пассатижами снял крепеж питания моторчиков, снял фишки с моторов; 6. Слил жидкость из бачка отсоединив шланг от насоса дворников;
7. Под капотом открутил болтик на 10 держащий горловину; 8. Вынул горловину, предварительно освободив провода; 9. Открутил гаечку на 10 за горловиной; 10. Далее еще 2 болтика держащие бачок под крылом;
11. Немного танцев и заветных слов и бачок освобожден;
12. Долго выбирал место где сверлить... выбрано-смотри на фото... выбрано именно там т.к. места под крылом не много а штатных сквозных отверстий капот-крыло нашлось только два и несовсем соосных. СВЕРЛИТЬ не штатнын ПРИНЦИПИАЛЬНО НЕ СТАЛ 13. Пером просверлил в бачке отверстие;
14. Усердно вымывал стружку из бачка;
15. Медная трубка была засыпана песком и заглушена с обеих сторон;
16. Было много потуг изготовить что-то типа кипятильника, но все что получалось наотрез отказывалось лезть в проделанное ранее отверстие 35мм., поэтому была изготовлена петля г-образной формы с расчетом максимального приближения к моторчику ветрового стекла.
17. Сверлом на 6 сделаны отверстия в заготовленной пробке, конструкция погружена в бачок.
18. Далее под капотом снят абсорбер (на моей 3-х литрушке это черный короб) под ним была обнаружена 1-ое подходящее отверстие; 19. Второе отверстие оказалось чуть ближе к моторному щиту; 20. протянул и закрепил шланги на ''кипятильнике''; 21.далее снял штатный шланг подачи антифриза на контур дроссельной заслонки.
22. Вместо него добавил контур ''кипятильника" предварительно налив в него антифриза; 23.Выгонял из системы воздух (слава Богу в верхней точке на 3-х л. есть болтики для сгона воздуха.)
24.пока гонял понял что одного хомута на магистрали мало, сосет воздух; 25. Залил воду в бачок проверил герметичность изделие (купленный герметик решил не использовать);
26. Вытащил лопату грязи из под крыла, ОБРАЩАЮ ВАШЕ ВНИМАНИЕ. ДРУЗЬЯ ЭТОТ ОБЪЕМ НАБИЛСЯ ЗА 5-6 МЕСЯЦЕВ... В АВГУСТЕ ДЕЛАЛ ЧИСТКУ СКРЫТЫХ ПОЛОСТЕЙ; 27.Собрал все обратно.

Уже почти месяц полет нормальный.

вопрос к корефеям: есть ли более удачное место для отбора тепла из системы?
нужно ли на летний период отключать новый контур?

Здорово получилось, у меня когда-то был "Мерин" с подобным змеевиком в бачке омывателя. Летом мух и комаров со стекла очень легко горячей водичкой отмывать Кто соберется повторять такую конструкцию-развальцовывайте концы трубочки в месте соединения со шлангом, а то неровен час соскочат в дороге...

Старый мерин и стал моей музой , а насчет развальцовывания очень правильное дополнение, долго думал как сделать, но так и не нашел, поэтому установил 2-а хомутика.
Но хорошая мысля меня таки посетила-естественно вовремя... надо было на трубку просто напаять несколько колец.

У меня есть наборчик для развальцовки тормозных трубок, иногда очень выручает. Будет потеплее сниму свой бачек омывателя и заделаю туда электрический подогреватель топливозаборника от "Номакон" Вот фото подогревателя бачка от "Калины"

сразу скажу то что на фото не влезет, там места очень мало.... А вот про наборчик для развальцовки эт.вовремя я узнал :.(

А если, вот так неожиданно, вдруг начать покупать нормальную жидкость? На нашем форуме Tager продаёт совершенно шикарную жижу по цене втрое дешевле озвученной. При тридцати, врать не буду, её не использовал, но при минус 26 оставалась у меня чистой как слеза.

Rodriguez писал(а): вопрос к корефеям: есть ли более удачное место для отбора тепла из системы?
нужно ли на летний период отключать новый контур?

Могу поздравить с прекрасно реализованной системой подогрева. Сам так и не реализовал подобную задумку , о чем в морозы уже не раз пожалел! Насчет подключения. Я бы ее подключил к расширительному бачку, дабы не отнимать тепло от гораздо более важного узла - дроссельной заслонки. Почему к бачку? Потому что в него, теплый антифриз начинает идти довольно быстро после запуска. Кстати, на моем старичке Эксплорере расш.бачок был совмещен с бачком омывателя. Тем самым, жижа в любой мороз была горячей.

а если в -30 подать кипяточку на лобовое.... оно как??? Выживет?

Nbf писал(а):А если, вот так неожиданно, вдруг начать покупать нормальную жидкость? На нашем форуме Tiger продаёт совершенно шикарную жижу по цене втрое дешевле озвученной. При тридцати, врать не буду, её не использовал, но при минус 26 оставалась у меня чистой как слеза.

Отличная идея!!! Только я езжу на 3-ех дверке и возить с собой бутылки с жижей или таскаться с ними 3-ий этаж квартира-машина.... не мой выбор...
В прошлые года так и делал закупал 20-30 бутылей на всю семью на весь сезон, но не всегда подгадаешь и частенько заливал абы что с близлежащей заправки

gruskov писал(а):а если в -30 подать кипяточку на лобовое.... оно как??? Выживет?

Ну кипяточек там не получится, т.к. размер "кипятильника" весьма не велик, только если летом...
да и магистраль длинная... И все же не сразу происходит плавно нагревается салон - стекло и жижа в бачке только после этого чуть тепленькая... при сильном морозе, размораживается всего 100-150 гр. жижи

BabyHummer A-328 писал(а):

Rodriguez писал(а): вопрос к корефеям: есть ли более удачное место для отбора тепла из системы?
нужно ли на летний период отключать новый контур?

Могу поздравить с прекрасно реализованной системой подогрева. Сам так и не реализовал подобную задумку , о чем в морозы уже не раз пожалел! Насчет подключения. Я бы ее подключил к расширительному бачку, дабы не отнимать тепло от гораздо более важного узла - дроссельной заслонки. Почему к бачку? Потому что в него, теплый антифриз начинает идти довольно быстро после запуска. Кстати, на моем старичке Эксплорере расш.бачок был совмещен с бачком омывателя. Тем самым, жижа в любой мороз была горячей.

про бачек думал, но у меня они в противоположных сторонах капота. А устройство таково, что нет уверенности,что будет циркуляция...там все самотеком, а в заслонку антифриз помпа давит.

gruskov писал(а):а если в -30 подать кипяточку на лобовое.... оно как??? Выживет?

Ну в бачке до состояния кипения она не дойдет, хотя может и этого хватить, у меня два раза небольшие сколы незаметные летом в первые морозы от нагрева воздухом внутри разлетались в приличную паутину. Наши руки не для скуки Тоже взял омывайку у тайгера, на тыщу -11 канистр, мне на всю зиму хватит, одна всю зиму на улице тестируется, пока не замерзала

Rodriguez писал(а):Старый мерин и стал моей музой , а насчет развальцовывания очень правильное дополнение, долго думал как сделать, но так и не нашел, поэтому установил 2-а хомутика.
Но хорошая мысля меня таки посетила-естественно вовремя... надо было на трубку просто напаять несколько колец.

Развальцевать трубки очень просто: зажимаешь конец трубки в пассатижах, и любым острым и твердым предметом(я это делал с помощью той части напильника, что обычно всиавляется в деревянную ручку. Но можно и тем же гвоздем, например) круговыми движениями начинаешь постнепенно развальцовывать край трубки. Т.к.она медная, то обычно проблем не бывает.

gruskov писал(а):а если в -30 подать кипяточку на лобовое.... оно как??? Выживет?

Кипятка там не будет по-любому. Да и по своему опыту езды на Эксплорере, в т.ч и при температурах ниже -30, проблем с омывайкой и стеклом не было. Хотя, при такой температуре и грязи-то на дорогах нет совсем

Rodriguez писал(а): про бачек думал, но у меня они в противоположных сторонах капота. А устройство таково, что нет уверенности,что будет циркуляция...там все самотеком, а в заслонку антифриз помпа давит.

У меня тоже в противоположных , но шланги вполне можно дотянуть. Насчет самотека я сильно сомневаюсь, т.к.расш.бачок расположен в самом верху, а какая жижа захочет по собственному желанию течь вверх? Да и не забывай про имеющееся в СО давление, и плюс работа помпы. Но, в общем-то ты прав, подключившись к подогреву дроссельной заслонки. Все-таки производительность СО таково, что ее с избытком хватит и на заслонку, и на разморозку бачка. Переделывать, думаю, не имеет смысла.

Rodriguez писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):

Rodriguez писал(а): вопрос к корефеям: есть ли более удачное место для отбора тепла из системы?
нужно ли на летний период отключать новый контур?

Могу поздравить с прекрасно реализованной системой подогрева. Сам так и не реализовал подобную задумку , о чем в морозы уже не раз пожалел! Насчет подключения. Я бы ее подключил к расширительному бачку, дабы не отнимать тепло от гораздо более важного узла - дроссельной заслонки. Почему к бачку? Потому что в него, теплый антифриз начинает идти довольно быстро после запуска. Кстати, на моем старичке Эксплорере расш.бачок был совмещен с бачком омывателя. Тем самым, жижа в любой мороз была горячей.

про бачек думал, но у меня они в противоположных сторонах капота. А устройство таково, что нет уверенности,что будет циркуляция...там все самотеком, а в заслонку антифриз помпа давит.

Ну не у всех расширительный бачек с другой стороны капота ИМХО-к бачку нет смысла подключать подогрев, нужна достаточно активная циркуляция антифриза. А зимой и по трассе и когда за -30 любая,даже супер дорогая и именитая жижа омывателя теряет текучесть ( не прокачивается насосом) и после попадания на стекло оставляет ледяные разводы...

Стафф писал(а):А зимой и по трассе и когда за -30 любая,даже супер дорогая и именитая жижа омывателя теряет текучесть ( не прокачивается насосом) и после попадания на стекло оставляет ледяные разводы...

хм... а часто при температуре за -30 вам требуется побрызгать на стекло?

onoff писал(а):

Стафф писал(а):А зимой и по трассе и когда за -30 любая,даже супер дорогая и именитая жижа омывателя теряет текучесть ( не прокачивается насосом) и после попадания на стекло оставляет ледяные разводы...

хм... а часто при температуре за -30 вам требуется побрызгать на стекло?

Пяток фур обгоняешь и стеклышко уже грязноватое, ночью не очень приятно-приходится брызгать

Стафф писал(а): Пяток фур обгоняешь и стеклышко уже грязноватое, ночью не очень приятно-приходится брызгать

Согласен, что очень симпатичная авторская конструкция с дополнительным обогревом.
Тоже перебирал варианты различных подогревов. Потом совсем загрустил, когда воочию увидел в полный рост нашу крокозябру под крылом, а главное, как ее достать (еще та песня...) Pajero-3 повезло больше. Крутил-вертел и понял, что установка шноркеля (а вдруг!), вообще, исключает дальнейшее пребывание сего штатного девайса под крылом.
Решение пришло неожиданно из Твери. Теперь омывайка всегда теплая, ее стало более 8 литров. Про датчик уровня и индикацию в кабину уже и не говорю...