Срочно нужен совет. Обрыв цепи!!!!!

[Kuraga]

Всем добрый день!!!!
Приезал из Екатеринбурга в ханты-Мансийск и на подъезде машина заглохла...
Паджеро 3 2006г.в. Дизель 3.2. 165л.с.
На сколько понимаю, там стоит 4м41 двигатель.
Заглянул через маслоналивной отверстие и не обнаружил цепи на звездочке...
Вопрос следующий:
Стоит ли пробывать ремонтировать за 1200км от дома или нет.
Мнения расходятся. Одни говорят, что если цепь порвало, то это 100% замена двигателя. Другие, что можно обойтись малой кровью.
Вот и стою перед машиной и не знаю как поступить...
Заране благодарен за советы и объяснение проблемы.
С уважением, Иван.

[SNOOPER]

Снимите клапанную крышку. Хоть немного будете иметь представление о характере повреждений.
Вполне может быть достаточно просто замены цепи и поломанных рокеров.

[Vitalya-74]

+100 Согласен. Иногда прям удивляюсь сам. Некоторым ооочень везёт. Я даже сказал бы, что большинству. Но даже если повезёт, то не стоит рассчитывать на очень дешевый ремонт. сумма ремонта перевалит 20-25 рублей. это я оооочень приблизительно.

[Kuraga]

Просто почему-то сервис-мены твердят в один голос о 100% замене. Хотя их мнение понятно. Тараканб в Екб на фуре. Как говорится:"скрестим пальцы".

[Vitalya-74]

При не удачном стечении обстоятельств вполне реально проще поменять двигатель, чем его ремонтировать. Но повторюсь, чаще у 41 мотора бывает наоборот. Так что снимайте крышку, проверяйте рокеры, обратите внимание что бы все толкатели были на месте, целостность распред. валов и проверка их на изгиб, проверка постелей валов. Потом не ставя распредвалы проверьте компрессию. Так можно предварительно сделать выводы о погнутости шатунов (но только предварительно) и о целостности (не погнутости) клапанов. Но всё равно есть шанс влететь на гнутый шатун, его можно увидеть на 100% только после снятия. Но и конечно езда на гнутом шатуне, прикончит двигатель окончательно.
Цепи грм на дизелях надо менять вовремя и если подходит время, то внимательна прислушиваться к звуку работы двигателя и проверки малого успокоителя. Наши цепи слышно очень хорошо.

[Dimariк]

Тараканб в Екб на фуре. Как говорится:"скрестим пальцы".

Приедеш стукни в ЛС, подъеду время пока есть.

[Dieseltronic]

вообще, как правило, на 41-м моторе в случае обрыва/перескока цепи "выламывает" крышки распредвалов

автору- удачи в ремонте

[Dimariк]

вообще, как правило, на 41-м моторе в случае обрыва/перескока цепи "выламывает" крышки распредвалов

автору- удачи в ремонте

Так и произошло, их отдельно от гбц достать вообще реально?

[SmoAG]

вообще, как правило, на 41-м моторе в случае обрыва/перескока цепи "выламывает" крышки распредвалов

автору- удачи в ремонте

Так и произошло, их отдельно от гбц достать вообще реально?

Пиши в ЛС что именно нужно, валяется двигатель в разобранном виде

[Kuraga]

Написал. Смотри личку.

[Andrei9876]

Всем добрый день! Та-же история обрыв цепи ГРМ, пробита крышка клапанная, пробег 175000км. Поломаны постели распредвалов в раионе 3, 4 го цилиндров. Кто-нибудь знает каталожный номер постелей под распред валы?

[Vitalya-74]

Отдельно не позиционируются. 175000? маловато. Я после смены своей прошёл уже 200000 км. И пока всё нормально.

[Andrei9876]

Если постель поставить с другого ДВС 4М41, разница будет по прилеганию распред валов по сравнению с родными уцелевшими? Кто что знает про это?

[Lukich111]

Будет конечно. Не зря же они отдельно не продаются. Но не факт, что это будет смерть для постели. Главное, чтоб не зажимало распредвал, тут лучше иметь зазор, чем зажатие.

[Vitalya-74]

Но большой зазор тоже не допустим. Во общем есть технические условия, там есть все допуски. Сразу скажу, у меня их нет. Я не занимаюсь кап. ремонтом двигателей. Только текущим ремонтом.

[profish]

Всем привет! А перед тем как цепи оборваться, были какие нибудь предпосылки, ну шум там какой или стук или ещё что? Или просто так раз и оборвало? Спасибо!

[Dieseltronic]

Если постель поставить с другого ДВС 4М41, разница будет по прилеганию распред валов по сравнению с родными уцелевшими? Кто что знает про это?

я немножечко в курсе

на "голой" ГБЦ (без клапанов) притягиваем "неродные" крышки (предварительно смазав моторным маслом), далее вращаем распредвалы

вращение лёгкое, без закусываний- зер гут

если закусывает- вращаем силой несколько оборотов, далее снимаем крышки и по следам "затемнения" дорабатываем по месту шабёром, далее полируем водостойкой наждачной бумагой, далее промываем керосином

устанавливаем зАново- и так пока не достигнем приемлемого результата

З.Ы.
вышесказанное основывается исключительно на личном опыте и ни в коей мере не может служить руководством к действию

[Vitalya-74]

Я бы маслом не смазывал. Следов не останется. И вращая рукой сильно следов не оставишь. Можно всё это механизировать. А так правильно.

[SmoAG]

Всем привет! А перед тем как цепи оборваться, были какие нибудь предпосылки, ну шум там какой или стук или ещё что? Или просто так раз и оборвало? Спасибо!

Обычно перед обрывом цепи лишний шум появляется, как и на любом моторе с цепью, но иногда есть и другие менее заметные маркеры: износ накладки верхнего успокоителя, сильно вышел шток гидронатяжителя, маленькое расстояние между ветвями цепи.

[profish]

Всем привет! А перед тем как цепи оборваться, были какие нибудь предпосылки, ну шум там какой или стук или ещё что? Или просто так раз и оборвало? Спасибо!

Обычно перед обрывом цепи лишний шум появляется, как и на любом моторе с цепью, но иногда есть и другие менее заметные маркеры: износ накладки верхнего успокоителя, сильно вышел шток гидронатяжителя, маленькое расстояние между ветвями цепи.

Тогда если можно ещё один вопрос? Машина 2008 года пробег порядка 180000, нужно ли в какой то момент или уже давно нужно, прибегать к каким то действиям относительно данного узла? Чего то поменять, проверить, натянуть, подкрутить и т.д. и т.п. Спасибо!!!