Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток,

похоже подошли сайлентблоки, при троганьи или немного резкой подаче газа слышен стук по кузову со стороны заднего моста... да и продавец мне когда-то дал вместе с машиной два сайлентблока, т.к. видимо они уже давно подходили.

В принципе по замене все ясно, буду делать на яме. Только вот один, возможно глупый, вопрос: машину надо как-то страховать, поднимать, вывешивать и т.д. или можно оставлять стоят нормально на всех 4 колесах? Т.е. эти рычаги как-то ее держат или они только при разгоне стабилизируют задний мост?

Всем огромное спасибо.

Дементий писал(а): Т.е. эти рычаги как-то ее держат или они только при разгоне стабилизируют задний мост?

.

Либо я невнимательно читаю, но не пойму о каких сайлентах речь идет

Ну не факт, если я вас правильно понял, это рычаг который опирается одной частью на кузов второй на заднюю ступицу. саленблок может быть разбит и в ступице, и в месте крепления к кузову, а так же это банально может быть севший аморт.
Но машину в любом случае нужно фиксировать под кузов, если не на подьемнике и еще один домкрат может потребоваться что бы ступицу вверх вниз поднимать, ну и все саленты затягиваются в рабочем положении под нагрузкой.

А ещё может быть, что стучат втулки подвески редуктора.

ну дело в том, что я машину купил примерно год назад и мне тогда уже продавец дал два сайлента оригинальных к нему, сказав, что не успел их сделать... я смотрел ее и рычаги действительно не сказать, что очень крепко сидят... на том месте, где они крепятся наверху к кузову... нижние/задние вроде в порядке, сидят крепко...
я тут просто пару ютюбных видео посмотрел, в одном из них чел делает тоже самое на Монтеро Спорт и там явно видно, что машина стоит всеми колесами на земле и ничего не поддомкрачено... вот поэтому и хотелось бы точно знать...

Den-djan - речь идет о сайлентах, которые находятся на креплении к кузову продольного заднего рычага.

Дементий писал(а):речь идет о сайлентах, которые находятся на креплении к кузову продольного заднего рычага.

они же на болтах схождения сидят.
думаете все легко открутится?

hc2hunter писал(а):

Дементий писал(а):речь идет о сайлентах, которые находятся на креплении к кузову продольного заднего рычага.

они же на болтах схождения сидят.
думаете все легко открутится?

опять запутали) на продольном рычаге нет развальных болтов

вот, мне надо будет открутить болт 41388 наверху и внизу... ну грубо говоря... об этом рычаге говорю... поэтому еще раз вопрос: машина на этот рычаг как-то опирается или его можно снять не поднимая/поддерживая кузов?

Дементий писал(а):вот, мне надо будет открутить болт 41388 наверху и внизу... ну грубо говоря... об этом рычаге говорю... поэтому еще раз вопрос: машина на этот рычаг как-то опирается или его можно снять не поднимая/поддерживая кузов?

его можно снять не поддерживая кузов

спасибо большое за короткий и точный ответ:)

Все. Понял.
Конечно же речь про продольный рычаг, а я почему-то думал про поперечный...

Совет выше не самый удачный. Открутишь на стоящей машине - тебе "отстрелит" подвеску назад и потом ты фиг это все взад соберешь. Придется много чего отпускать и откручивать. Хотя кто знает, может с помощью лома и сильного помощника все получится...
Дело в том, что этот рычаг под постоянным напряжением.

И самое важное - разберись, - тебе его вообще надо откручивать? Там передний сайлент с прорезями, поэтому визуально может казаться что болт стоит не посередине. Это нормально. Может твой стук вовсе не в этом месте? Такие стуки подвески обычно не слышны в нашей машине. Как выше было верно замечено - посмотри сайлентблоки подвески заднего дифференциала.

hc2hunter писал(а):Открутишь на стоящей машине - тебе "отстрелит" подвеску назад и потом ты фиг это все взад соберешь. Придется много чего отпускать и откручивать. Хотя кто знает, может с помощью лома и сильного помощника все получится...
Дело в том, что этот рычаг под постоянным напряжением.

Это куда его выстрелит????
Более того на колесах машину можно слегка толкать вперед или назад ловя болт

его выстрелит назад.
посмотри в какую сторону "натянут" сайлентблок и все станет понятно.
катать да, можно. но не уверен что такое усилие поможет. ну, можно пробовать ломом катать за колесо (подставляя под резину). может и зайдет.

говорю, потому что летом сам перебирал заднюю подвеску. причем разбирал её всю. разумеется, этот рычаг решили вдеть в конце и обломались. пришлось раскидывать рычаги с кулака и начинать с этого соединения в первую очередь.

пусть попробует, потом расскажет. вдруг у нас руки кривые были...
но я еще раз повторю - посмотрите на передний сайлент на стоячей машине. невооруженным глазом видно как его тянет.

Спецом пошел сфотать рычаг благо такие машины у нас не редкость, рычаг нормально раскручивается и снимается ставиться. ничего не отстреливает

ну выглядит он продавленным вперед в сторону кузова (вперед/наверх)... и ломом довольно легко двигается... разве так должно быть?

кроме того, я так подумал, что прежний хозяин наверное давал проверить машину, прежде чем купил сайленты?

Как тебе форма сайлента? Причем он ставится "галкой" вперед.

Естественно, он будет двигаться ломом вперед назад. Вот вверх-вниз не должен.
За предыдущего хозяина тебе никто не скажет - вот у него и уточни, куда он ездил, кто ему и что смотрел.
В любом случае раз собрался менять - попробуй. Хуже-то явно не будет. Может еще чего интересного заодно найдешь в подвеске...

Кстати, сразу почитай какой тебе нужен туда болт. В сайлентах с пустотами ставится болт М16. В сайлентах сплошных, рестайловых (которые идут с 2006 года и на Pajero-4) ставится болт М14. Поэтому если у тебя сайленты закуплены "нового образца", вполне вероятно что придется брать в руки сверло на 16 и делат в них дыру побольше. Благо металл там очень мягкий, пройдет легко.

мне эти саленблоки уже 4 раза приговаривали в разных мастерских, только вот стук прошел после смены аморта, а саленблоки год как стоят, от точки опыры, с пробегом приблизительно 50 ткм.

SmoAG писал(а):мне эти саленблоки уже 4 раза приговаривали в разных мастерских

вот и я говорю, что мастеровые обычно не вкуривают как они работают и не знают паджеровскую подвеску. от чего обычно ставят неверный диагноз.

hc2hunter,

спасибо, посмотрю внимательнее что за сайленты, на упаковке номер подходит к моему году выпуска... честно говоря машину уже больше года назад купил, контакта к продавцу уже конечно нет никакого, впрочем знаю, что он на ней совсем мало ездил, да и я так катался все это время, оно хуже не становится... я правда не сильно много на ней езжу, только если всем семейством куда-то, а в основном по городу не на ней передвигаюсь... поэтому за год даже 10 тыс. миль не накатал...
Сейчас на техосмотр надо (наш TUV, слышали наверное), они строго по подвеске смотрят, вот специально сейчас делать ничего не буду, посмотрим, скажут ли они что-то по этим сайлентам.

Den-djan писал(а):Спецом пошел сфотать рычаг благо такие машины у нас не редкость, рычаг нормально раскручивается и снимается ставиться. ничего не отстреливает

камрады, такой вопрос у меня. приговорили мне к замене задние (или нижние) сайлентблоки задних продольных рычагов.
а на картинке в япанкатсе
дается только передний (или верхний) сайлентблок. у них (передних и задних) один и тот же партномер? или разные? кто знает?