Pajero 4x4 Off-Road Club

История вопроса:
Машина разбиралась-собиралась с полным демонтажем двигателя, АКПП. После этого ездила ~год. После ремонта рулевой рейки коробка начала выходить в мигающий режим "D" после непродолжительной езды (Аварийный режим).
Считывание кодов ЭБУ показало, что надо разбирать АКПП. В поддоне АКПП стружки не было, ремонт сделали, посчитали разрезали гидротрансформатор и т.д., через неделю то же самое ((
За один день гарантийный случай устранили. (как??)
После этого машина ездила еще больше года, потом опять... АКПП внезапно замигала буквой D на табло, а т.к. ехали на 3й скорости в этом режиме в пробках минут 30, то загорелся индикатор перегрева, характерно запахло горелой АТФ. Коробку теперь точно в ремонт, т.к. на 3й передаче уже почти не едет.
Коробку ремонтировать не хочу, надоело.
Покупаю б.у. комплект для замены АКПП-МКПП, поправьте, если что не так:
-Маховик
-МККП +раздатка
-Сцепление (Главный цилиндр, рабочий цилиндр, трубки, трос)
-кардан задний
-педальный узел
-консоль панели
Вопрос с контроллером буду пока решать замыканием контактов состояния АКПП в положении "нейтраль".

Передний кардан
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=86796

Похоже изначально в машине банальные обрывы проводки в жгуте у раздатки.
На днях дядя приехал аж с Москвы на 3й передаче. По пути диагностировался- приговорили блок саленойдов. В итоге востановление 1го провода и машина снова носится.

покупка б/у АКПП наверное дешевле встанет?

Пока идет приценка.
На сей момент: ремонт коробки-85т.р.
Контрактная АКПП, равно как и комплект МКПП 100-140т.р.

Контрактная свежая АКПП ~60-70 т.р. Жаба побеждает.

Может все-таки перед ремонтом диагноз неправильно поставили. Коробочный жгут проводки проверяли на целостность?

neodim, не торопись! Проверь сперва жгут проводов у коробки, там где изгиб идет. Туда влага попадает, песок, все перетирается. Там все в гофре елозит.
Не ты первый, не ты последний. Я тоже ездил на третьей передаче. Тоже очковал по поводу дорогостоящего ремонта.
Потом восстановил три! перетертых и оборванных провода. Просто на скрутку и термоусадку. На года три такой скрутки точно хватит и опять по новой...
Болячка там у нас.

И совет на всякий случай, обязательно состыкуйся с нашим форумчанином Игорем atservice, очень толковый мастер по АКПП. Советую.

Napic писал(а):neodim, не торопись! Проверь сперва жгут проводов у коробки, там где изгиб идет. Туда влага попадает, песок, все перетирается. Там все в гофре елозит.
Не ты первый, не ты последний. Я тоже ездил на третьей передаче. Тоже очковал по поводу дорогостоящего ремонта.
Потом восстановил три! перетертых и оборванных провода. Просто на скрутку и термоусадку. На года три такой скрутки точно хватит и опять по новой...
Болячка там у нас.

И совет на всякий случай, обязательно состыкуйся с нашим форумчанином Игорем atservice, очень толковый мастер по АКПП. Советую.

Поддержу 13.02 восстанавливал у себя проводок на редукционный соленоид.
Значительно дешевле ремонта.

Эх...
Раньше бы заглянуть на форум...
Теперь-то уж АТФ-га горелая, перегрел - запах и все такое, на 3й почти не тянет...
За совет БОЛЬШОЕ спасибо - жгут обязательно проверю, в любом случае - старая коробка или новая, провода-то - это ж другое дело!

neodim писал(а):Эх...
Раньше бы заглянуть на форум...
Теперь-то уж АТФ-га горелая, перегрел - запах и все такое, на 3й почти не тянет...
За совет БОЛЬШОЕ спасибо - жгут обязательно проверю, в любом случае - старая коробка или новая, провода-то - это ж другое дело!

Разберись с проводкой, если действительно она и машина поедет, тогда атф заменишь и фильтр

Я когда того самого дядю на четырехсоечный подьемник ставил- тоже еле заехал. Вообще не едет, хотя чипованый)))
После сброса всех чеков- поехал забудьздоров....