Pajero 4x4 Off-Road Club

По оригинальному католожному номеру 1350A659 не могу найти аналог. Оригинал ждать месяц. Причина замены - течь штуцеров для масла АКПП.
Если кто-нибудь успешно ставил неоригинал на бензиновый 3 литровый падж 2012 года выпуска поделитесь пожалуйста каталожным номером.
Пока заказал Nissens 628959, но напуганый в Рольфе, что 90% привозимых им неоригинальных радиаторов по тем или иным причинам не встают, слегка переживаю.

Я бы отдал в ремонт если это возможно. В МСК есть много контор.

Михалычч писал(а):По оригинальному католожному номеру 1350A659 не могу найти аналог. Оригинал ждать месяц. Причина замены - течь штуцеров для масла АКПП.
Если кто-нибудь успешно ставил неоригинал на бензиновый 3 литровый падж 2012 года выпуска поделитесь пожалуйста каталожным номером.
Пока заказал Nissens 628959, но напуганый в Рольфе, что 90% привозимых им неоригинальных радиаторов по тем или иным причинам не встают, слегка переживаю.

Штуцеры починить не проще? Откуда там течь? Поконкретнее,плиз. Может удастся устранить малой кровью?

Зачем нужны полумеры? Тем более, что правый штуцер просто остался в руке при снятии с него трубки. Вопрос как до такого можно было дойти всего за 4 года эксплуатации вопрос отдельной темы. Чтобы очередной раз все масло из коробки вышло и встать на охоте за 600 км от Москвы? Или думать об этом постоянно и каждый день щуп коробки проверять. Решил для себя, что неоригинал не настолько дорого стоит. И не может быть чтоб его не было . Просто видимо мне первому посчастливится методом проб и ошибок его найти. Хочется просто, чтобы подошел первый купленный, сразу.

Да подойдёт он, куда он денется. На крайний- с небольшим колхозом. Вот сколько он отходит этот Nissens...
Смущает это:

Михалычч писал(а):...Тем более, что правый штуцер просто остался в руке при снятии с него трубки. Вопрос как до такого можно было дойти всего за 4 года эксплуатации...

Масло в АКПП меняли за эти 4 года?

Михалычч писал(а):По оригинальному католожному номеру 1350A659 не могу найти аналог. Оригинал ждать месяц. Причина замены - течь штуцеров для масла АКПП.
Если кто-нибудь успешно ставил неоригинал на бензиновый 3 литровый падж 2012 года выпуска поделитесь пожалуйста каталожным номером.
Пока заказал Nissens 628959, но напуганый в Рольфе, что 90% привозимых им неоригинальных радиаторов по тем или иным причинам не встают, слегка переживаю.

Хоть у меня и П-3, но радиаторы там с П-4 один в один, я поставил себе на дв -3.0 радиатор от 3.8, он больше по объёму толщина сот на 3.0 - 16 мм. на 3.8 - 24 мм. (соответственно лучше теплообмен часто езжу по горам и можно забыть про возможные перегревы и больше общая прочность за счёт болей толщины самого радиатора) ставил Sakura 3321-1050 с монтеро, всё встало идеально!
в экзисте они по червонцу, в Zап - Zапе цена от 8.550 р.
P.S. На сакуре трубки на АКПП стальные-оцинкованные и прикручиваются отдельно и их можно подтягивать, проблем как с оригинальным радиатором там небывает. Сам себе менял радиатор для профилактики после переборки движка, оригинальный радиатор именно по трубкам АКПП уже не внушал доверия, да и так большего объёма ОЖ захотелось и нового радиатора.

Михалычч писал(а):По оригинальному католожному номеру 1350A659 не могу найти аналог.

а номер точно правильный?, нив Мажоре ни в Рольфе их нет по наличию, Емех на заказ от 8 дней

Ниссенс - полное барахло, которое ходит меньше откровенного китайского сат/панда и проч. обжигался на этих поделках дважды: ауди и ммс. крайне не рекомендую. начинают течь ч/з 2-3 месяца. а китайцы почему умудряются радиаторы на 5мм ниже, что впрочем "лечится" установкой резиновых шайб в опорах(из старых сайлентов отпиливаются за пару минут), но вот ходят они куда дольше ниссенс. штуцера под акпп могу по конусу не совпадать с родными, это если шланги трогать не хочется. но лучше и их поменять.

Lebed писал(а):Да подойдёт он, куда он денется. На крайний- с небольшим колхозом. Вот сколько он отходит этот Nissens...
Смущает это:

Михалычч писал(а):...Тем более, что правый штуцер просто остался в руке при снятии с него трубки. Вопрос как до такого можно было дойти всего за 4 года эксплуатации...

Масло в АКПП меняли за эти 4 года?

Масло не менял, бородой не бился... Видимо редкостными какашками начали дороги поливать.

Каталожный номер "выдали" в Рольфе.

Михалычч писал(а):

Lebed писал(а):Да подойдёт он, куда он денется. На крайний- с небольшим колхозом. Вот сколько он отходит этот Nissens...
Смущает это:

Михалычч писал(а):...Тем более, что правый штуцер просто остался в руке при снятии с него трубки. Вопрос как до такого можно было дойти всего за 4 года эксплуатации...

Масло в АКПП меняли за эти 4 года?

Масло не менял, бородой не бился... Видимо редкостными какашками начали дороги поливать.

Каталожный номер "выдали" в Рольфе.

Есть дешевый способ решения данного вопроса учитывая количество свободного места перед бампером - сделать выносной радиатор АКПП. Это решит проблему навсегда.

Радиатор заменен. Все встало как у родного. 2400 ₽ замена, 3400 ₽ 4 литра масла. Рольф-центр, Москва.

Михалычч писал(а):Радиатор заменен. Все встало как у родного. 2400 ₽ замена, 3400 ₽ 4 литра масла. Рольф-центр, Москва.

так а что поставил то? фирма? выбираю радиатор(аналог,т.к. оригинал дорог...сердцу моему). пишут что ниссенс гумно,панда лучше говорят...termal?sat?stellox?ava?tyg? может sakura? что ставить то? люди добрые,подскажите?!

Я поставил Nissens 628959. Подошел. Гумно или не гумно пока аргументированно сказать не могу. В целом о Nissense в интернете либо очень плохие отзывы, либо очень хорошие. Середины нет.

Ставил Nissens 62852. Четыре года назад. Пробег 70 000 км. Буду менять выложу фотки. Потекла трубка в середине радиатора. За радиатором кондиционера и замком капота, получается не из-за внешнего воздействия. Местами начали разрушаться тепловые перегородки между трубками.

Плохой Nissens или нет не знаю. Родной отходил 140 т.к. В Экзисте два Nissens 32 т.р. а родной 47 т.р.

Всё смешалось в кучу- люди, кони... Может объяснишь мне, бестолковому, как вкорячить радиатор от двойки на четвёрку? Или оно без разницы? Фото с размерами прилагаю, подписаны.
На свой вопрос отвечу любезностью- не ориентируйся на Экзист, эту железку для двойки можно купить тысяч за 9-10. Новую. Или братьев-китайцев- Ава, Тиммен и пр. на тыщонку дороже.

Андрей005 писал(а):...а родной 47 т.р.

Поподробнее можно? ТМ и партномер.

Извиняюсь... Я имел в виду про изготовителя радиатора, а не по модели машины.

Так и ёжику понятно, что Ниссенс это лоторея)) Впрочем, 4 года это Карошо для данного китайского изделия. Какой антифриз в него залит?

Aga желтый.

Тема антифриза очень интересна. Так так есть разделение, в США точно, на дизельный и бензиновый. И разделение обосновано.

Андрей005 писал(а):Тема антифриза очень интересна. Так так есть разделение, в США точно, на дизельный и бензиновый. И разделение обосновано.

Чем обосновано? Особенно с учетом изолированности системы охлаждения.