Pajero 4x4 Off-Road Club

Проблема в следующем: По началу движок на холостых при включенном D глох,время от времени( пару раз заправился на плохих заправках ). Потом стал глохнуть на холостых в любом положении селектора (правда в обоих случаях на прогретом движке). Полез под правое заднее крыло заметил кучу грязи под щитком закрывающим горловину, ( горловине пришла хана, сгниласварил другую). На днях ехал машина заглохла загорелся чек и не запускалась , после пары раз включений зажигания - завелась но практически не реагировала на педаль газа, после чего повалил густой белый дым, потом черный и я ее тут-же заглушил, больше машина не завелась. большое подозрение что прогнила трубка заборника в баке. Пытался завести с бутылки, слил с фильтра все говно, залил свежей саляры, подсоединил шланги в бутылку приток и обратку, прокачал лягушкой до упора, попробывал завести - ничего не получается, когда крутиш стартером с обратки топливо не течет. Что делать куда лезть.( дизелистов знакомых нет машина на работе в сервисе) .

для начала- прочесть коды ошибок

гадать не буду, но вероятность присутствия ошибки "48" близка к стАпроцентам

для считывания кодов важно, чтобы после проявления неисправности клеммы аккума НЕ скидывались

Проблемма в том что не читает, правда лаунча нет. Елм точно не жрет либо как-то не так подключаю еще одна диагностика тоже не жрет. В наличие есть 2 моториста инструмент и желание починить. Чек горит это точно. Как прочесть х.з.

В тнвд лезть очень не хочется ,но походу придется((

Как тебе помочь, чтобы ты не смог завести свою машину? По крайней мере, ты это просишь!
Совет: не заводи, - не заведется.

Ну что сказать, если в Москве не нашли сканера для П3 то это конечно проблема! Год авто какой, "скрепкой" читали хоть раз машину? В зависимости от года может получится почитать мотор хотя бы на ошибки. Но похоже централизация устала. Возможно и что то ещё, проверьте клапан отсечки для начала, и сопротивление уов.
Хотя судя по признакам тнвд в ремонт. Машина на прогретую глохнет при перегрева топлива, а такое возможно в основном при проблеме ротора

Добили вы его, добили.

Машина 2000 г. Скрепкой не читал как это делается не знаю, В ТНВД лезть не хочеться, но полезу, раз без этого не как. В москве можно найти что угодно просто машина не на ходу, а колесить на эвакуаторе ради диагностики не хочется, особенно ожидая трат на 100к минимум.
Т.к. не разбирается из ближайших механиков никто в дизелях. Спрашиваю совета тут Куда лезть что смотреть и что делать. на сколько я знаю тыщ 30-40 назад меняли тнвд, на какое не знаю.
Интересует что смотреть, на что обратить внимание. Про прозвонить сопротивление понял, что еще?

Если хотите быстро сделать обратитесь к Сергею, тот что Dizel Man, хотя бы за диагностикой, так как без неё любой совет это пальцем в небо.
Если есть желание самому покапаться, то тогда начинайте.
1) проверка клапана отсечки топлива, если щетки сняты, то ищите его на тнвд, он стоит на гидроголовке насоса, между фланцем крепления и жгутом управления, к нему подходит одиночный провод, на него нужно подать "+" и послушать есть ли щелчок.
2) готовится к снятию крышки централизации, под ней шаговый мотор, или что то на него похожее, если при вкл зажигании он должен двигаться. Ну а дальше на ваше усмотрение.

Вот уже дело. Планирую снять тнвд на следующей неделе, т.к. машина малость примерзла)) с этими перепадами температур. На диагностику свожу спасибо за рекомендацию. Просто электрику проверить могу и сам, а вот механику лучше к спецу.

Не факт что Вы сможете электрику проверить сами. Вы сможете проверить сопротивление, а мот её работу нет. Это можно сделать только на стенде или при наличии опыта с этими насосами. Много уж там нюансов.

Все равно повезу на стенд.