Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые форумчане,подскажите пжл из-за чего на холодную может крутиться вентелятор радиатора???...Я так понимаю что гидромуфта там всёже есть!!!...И может ли это быть из-за неисправного датчика ОЖ ??? Ещё есть такой симптом,что на холодную машина заводится лучше чем на горячую!!!...Грешу на этот датчик!!! Кто знает,подскажите как его можно проверить???

покрутите вручную карлссона на холодную,не заводя двигатель.
к примеру утром,после ночи простоя.
крутится-муфта есть.
да и не заметить её на МонтероСпорте нереально!
нет там на неё датчиков никаких.
пропеллер и должен крутиться ВСЕГДА! на холоднуу медленновато,на горячуу быстро! там муфта от температуры мазюкой загустевающая!
ну хоть чуточку покурите форум! направление я показал.
поиском пошуршите.

А на монтеро спорт полный привод электронно-автоматически подключается?

Dimix писал(а):А на монтеро спорт полный привод электронно-автоматически подключается?

Где взять огромный удивленный смайлик, а?

Gadkij писал(а):

Dimix писал(а):А на монтеро спорт полный привод электронно-автоматически подключается?

Где взять огромный удивленный смайлик, а?

Не, ну а что? У топик стартера вискомуфта-то електронная, мож и раздатка електронная? вон чайнамобисты так писали и в глаза ссались что у них друх переГОНЩИК стопицот рас чуть не улетел в кювейт из-за, ВНИМАНИЕ! автоматически подключаемого полного привода на спорте!

Уважаемые форумчане,подскажите пжл из-за чего на холодную может крутиться вентелятор радиатора???

Ну крутиться, он, может и крутится, но только это ни о чем не говорит.
Если (на заглушенном моторе) вентилятор крутится от руки легко - муфту в помойку.
А также если есть потеки жидкости на муфте или повреждения биметаллической пластины.

Так, например, моя муфта позволяла крутиться вентилятору просто о ветра(в снятом, есессьно, состоянии).

Nickolas писал(а):

Уважаемые форумчане,подскажите пжл из-за чего на холодную может крутиться вентелятор радиатора???

Ну крутиться, он, может и крутится, но только это ни о чем не говорит.
Если (на заглушенном моторе) вентилятор крутится от руки легко - муфту в помойку.
А также если есть потеки жидкости на муфте или повреждения биметаллической пластины.

Так, например, моя муфта позволяла крутиться вентилятору просто о ветра(в снятом, есессьно, состоянии).

А если форум полистать..... то можно и починить)))))))

ксандинов писал(а):Уважаемые форумчане,подскажите пжл из-за чего на холодную может крутиться вентелятор радиатора???...Я так понимаю что гидромуфта там всёже есть!!!...И может ли это быть из-за неисправного датчика ОЖ ??? Ещё есть такой симптом,что на холодную машина заводится лучше чем на горячую!!!...Грешу на этот датчик!!! Кто знает,подскажите как его можно проверить???

Вентилятор - который снаружи радиаторов, который под решеткой виден?

GrifonII писал(а):

ксандинов писал(а):Уважаемые форумчане,подскажите пжл из-за чего на холодную может крутиться вентелятор радиатора???...Я так понимаю что гидромуфта там всёже есть!!!...И может ли это быть из-за неисправного датчика ОЖ ??? Ещё есть такой симптом,что на холодную машина заводится лучше чем на горячую!!!...Грешу на этот датчик!!! Кто знает,подскажите как его можно проверить???

Вентилятор - который снаружи радиаторов, который под решеткой виден?

это вентилятор кондиционера.
радиаторный стоит внутри,под капотом.

asferrum писал(а):это вентилятор кондиционера.
радиаторный стоит внутри,под капотом.

Поди-знай. у кондера так-то тоже есть радиатор.

ну да.
в первом посте ничего толком не указано...
а ТС пропал чёйто...

Спасибо всем кто хоть чуть-чуть помог!!!..Покрутил я вентилятор на холодную,крутится,но не сильно быстро как и писали(значит муфта исправна я так понимаю).А на заведённом даже на холодную и должен крутится хоть и медленнее чем на горячую(хотя я бы не сказал что он медленно крутится)....Ну да ладно фиг с ним,нагреваетя авто вроде быстро!!!..Хотя у нас в Сочи сейчас оч. тепло!!!....Ещё раз всем спасибо!!!

На прогретом( ваще горячем) двигателе нужно попробовать остановить его, только не рукой( газетой) а то без рук останешся если останавливается то муфта издохла и то что она крутится на холодную это не очем не говорит нужно пробовать именно на горячию ( пытаться остановить)

GrifonII писал(а):

asferrum писал(а):это вентилятор кондиционера.
радиаторный стоит внутри,под капотом.

Поди-знай. у кондера так-то тоже есть радиатор.

Кондейный вентилятор крутится ток после вкл кондея работая от его датчика и при перегреве мотора врубается как дополнительный обдув( автоматически) тож от датчика но уже даж без вкл кондея

алексей - Маленький Мук писал(а): Кондейный вентилятор крутится ток после вкл кондея работая от его датчика и при перегреве мотора врубается как дополнительный обдув( автоматически) тож от датчика но уже даж без вкл кондея

У меня муфта тянула так, что при заводе вентилятор кондера крутился по инерции продуваемого потока воздуха. так что вопрос был в этом направлении.

алексей - Маленький Мук писал(а):На прогретом( ваще горячем) двигателе нужно попробовать остановить его, только не рукой( газетой) а то без рук останешся если останавливается то муфта издохла и то что она крутится на холодную это не очем не говорит нужно пробовать именно на горячию ( пытаться остановить)

Насколько я знаю, ровно наоборот. На холодный двигатель муфта должна спокойно останавливаться газетой. Где правда?
Не останавливающаяся на горячую муфта - не может показывать исправность ейную, она может быть просто заклинена.

На холодном его можно и просто рукой остановить а вот на горячем я б туда руку не сунул на холодном можно покрутить не заводя движку, должно чувствоваться сопротивление, если он тупо как пропеллер вертится не останавливаясь то муфта скорей кончилась( это я про не заведенный мотор), ваще муфта редко именно клинит, чаще наоборот, перестает сцепляться и это приводит к перегреву

Когда заводишь муфта всегда орет - в это время её не остановишь.
Спустя некоторое время муфта ослабевает - можно остановить рукой.
Когда нагреется она уже не должна останавливаться, даже 50ти листовым журналом свернутым в трубочку (не газетой).
У меня так было.
А вообще было несколько случаев, когда товарищам по машине, на горячую останавливал муфту рукой. На диагностику так сказать приезжали.

алексей - Маленький Мук писал(а):ваще муфта редко именно клинит, чаще наоборот, перестает сцепляться и это приводит к перегреву

Наверное от машины или производителя зависит. На бмв в основном клинит и разбивает по итогу радиатор/пробивает капот.

А о чем это говорит??? БМВ ГАВНО