Pajero 4x4 Off-Road Club

Никогда не сталкивался с нормально работающим/подключенным своим двигателем (6g74 DOHC), поэтому задам для кого то глупый вопрос. Прошу не судить строго. В общем после очередной вылазки под капот обнаружил "блуждающий провод", который судя по всему идет от датчика температуры. В электрике тут полный колхоз.... Разводить флуд не буду, просто скину фото и задам два вопроса:

1.Куда должен идти этот провод?
2.С чем связан тот факт, что при замыкании на блок этого провода обороты двигателя повышаются примерно на 100-200 об/мин?

Электрических схем не нашел, долго искал по картинкам.
Решил написать.
Спасибо всем неравнодушным.

К насосу ГУРа идёт провод? Там датчик должен быть.

Ну да, он самый.

можно подробней, так же болтается одинокий провод, что за датчик на гуре, за что отвечает и где стоит. зы)) ДВС 6Ж74 СОНС

Да. Если можно фото, или схемку какую нибудь)

Да на ГУРе только один контакт есть куда можно подключить провод - круглый медный штрёк, со стороны воздухана кажется он торчит. Клемма на проводе тоже круглая.

Suhoi писал(а):Да на ГУРе только один контакт есть куда можно подключить провод - круглый медный штрёк, со стороны воздухана кажется он торчит. Клемма на проводе тоже круглая.

клемма круглая, все верно, но на ГУРе ничего нет, спецом сегодня смотрел, может насос не родной, х.з. Так за что этот датчик отвечает (давление, температура) как влияет на работу ДВС, может обманку смастрячить стоит?

Замотай изолентой и оставь этот провод в покое. Насос ГУРа снабжен датчиком-включателем по давлению. Датчик, как только насос начинает создавать давление при повороте руля, замыкает свой контакт на массу, давая мозгам команду приподнять обороты двигателя. Это происходит только на холостом ходу, т.е. когда машина стоит. Если отсутствие этой примочки тебя не напрягает, то забудь о том.

MR 272301 бьется как датчик давления (иногда температуры) у меня его нет, отлив под него есть, дырка есть, а резьбы нет. как он влияет на работу ДВС? и нужен ли вообще. видать насос у меня не родной.

владимир михайлович писал(а):Замотай изолентой и оставь этот провод в покое. Насос ГУРа снабжен датчиком-включателем по давлению. Датчик, как только насос начинает создавать давление при повороте руля, замыкает свой контакт на массу, давая мозгам команду приподнять обороты двигателя. Это происходит только на холостом ходу, т.е. когда машина стоит. Если отсутствие этой примочки тебя не напрягает, то забудь о том.

О опередил. Владимир Михайлович, спасибо за разьяснение, а то уже месяц при случае смотрю куда воткнуть этот провод

Спасибо. Помогли. Теперь душа будет немного спокойнее))

Спасибо. Помогли. Теперь душа будет немного спокойнее))

порой этот датчик обзывают "утежелителем" на многих машинах служит для утяжеления руля на больших скоростях(оборотах) чтоб ты на трассе не улетел , руль становится чуть "туже"

алексей - Маленький Мук писал(а):порой этот датчик обзывают "утежелителем" на многих машинах служит для утяжеления руля на больших скоростях(оборотах) чтоб ты на трассе не улетел , руль становится чуть "туже"

Тут другое.

Не суть, принцып работы примерно такой же,

Здесь, когда на ХХ начинает повышаться давление, двигатель добавляет обороты чтоб повысить производительность насоса и быстрее и легче поворачивать колеса. А как делать так, чтоб на большой скорости уменьшить усиление усилителя?

владимир михайлович писал(а):А как делать так, чтоб на большой скорости уменьшить усиление усилителя?

Вероятно, уменьшить давление в системе (открыть какой-то байпас). Ну чисто умозрительные выводы, никогда не интересовался точным устройством подобной приблуды.