Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день товарищи.

Ничего не делал. Вчера поставил в гараж.
Утром ключ в зажигание. Свечи грею 7 сек. Старт. Авто завелось все гуд.
Свечи проработали еще 5 сек и перестали. Но это пол беды.
Постоянно горит А/Т и АКБ лампочки.
А/Т выдает ошибку 11 и 2

Температурный датчик проверил - по сопротивлению все в пределах описанного в книге.

Заряд первый час (ездил часа 3 за сегодня) был 14,7
Потом остановился 14,3

Куда можно копнуть ?

atas80 писал(а):Добрый день товарищи.

Ничего не делал. Вчера поставил в гараж.
Утром ключ в зажигание. Свечи грею 7 сек. Старт. Авто завелось все гуд.
Свечи проработали еще 5 сек и перестали. Но это пол беды.
Постоянно горит А/Т и АКБ лампочки.
А/Т выдает ошибку 11 и 2

Температурный датчик проверил - по сопротивлению все в пределах описанного в книге.

Заряд первый час (ездил часа 3 за сегодня) был 14,7
Потом остановился 14,3

Куда можно копнуть ?

Копать в сторону ггенератора, при его работе должен появиться плюс на выходе L, который как раз гасит лампу АКБ, и он же идет еще и на блок управления свечами, и похоже этого плюса как раз и нет, поэтому свечи после запуска не греют. Про АКПП сразу не скажу, но по-моему этот сигнал и туда тоже идет.

т.е. на выводе L должно быть бортовое напряжение ?

atas80 писал(а):т.е. на выводе L должно быть бортовое напряжение ?

При работающем генераторе да, при заглушенном двигателе -масса.

Что делать если нет напряжения на выводе L на заведенном авто ?
Заряд есть !

atas80 писал(а):Что делать если нет напряжения на выводе L на заведенном авто ?
Заряд есть !

Такое бывает, как правило это неисправность регулятора напряжения в генераторе. Может вылечиться впаиванием дополнительного диода между щеткой и выводом "L"(бывает помогает, но не всегда) или заменой регулятора.
Вот темка про ремонт гены: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 30&t=43642 и про регулятор и про диод есть.

Отвез генератор на стенд.
Проверили на стенде - все гуд. Разобрали осмотрели - все гуд.
Пробовал другое реле генератора (двухконтактное в блоке реле под капотом у АКБ) - ничего не изменилось.
Взял перемычку с предохранителем на короткое время воткнул вместо реле - все пришло в норму - все потухло
Достал перемычку и история продолжается

Может реле умерло ?

А-22Х его и менял. Не помогло. Попробую провод перекинуть от гены до реле. Посмотрю - может в проводке дело

Можно попробовать прозвонить его. Линию до реле и после до замка.

В реле я так понимаю не реле. Там диод и резистор - что он делает ?

atas80 писал(а):В реле я так понимаю не реле. Там диод и резистор - что он делает ?

"Реле" это собственно и не реле вовсе, все правильно, там диод и резистор. А нужно оно для того, чтобы в случае перегорания лампы подать начальное возбуждение на генератор, чтобы он запустился, иначе если лампа перегорит то гена попросту не запустится, и ты об этом даже не узнаешь, или узнаешь поздно, когда уже батарейка сядет. Оно(это "реле") собственно и включено параллельно лампе, и если даже его вынуть вообще, то при рабочей лампе изменений в работе не произойдет абсолютно никаких.
По поводу перемычки вместо реле - в этом случае лампа вообще работать не будет, в том числе и при включении зажигания, а плюс на блок управления свечами пойдет не с генератора, а через перемычку, а визуально будет ощущение что как-бы "все в порядке", ну кроме того, что лампа при включении зажигания гореть не будет. Попробуй, воткни еще раз перемычку и посмотри, горит или нет, потом скажешь.
Ты уверен, что гену на стенде правильно подключали при проверке? , т.е. лампу на вывод "L" вешали, она загоралась и при работе гасла? Плюс на выходе "L" появлялся?
Если все делали правильно и гена жив, то еще может быть вариант, что проводка от фишки гены до реле(или до лампы?) где-то замыкает на массу, это можно прозвонить. Сними фишку с гены и замерь на ней напругу при включенном зажигании: на желтом(что потолще) должно быть напряжение бортсети(это "S"), а на тонком белом (это "L") должен быть тоже плюс, но чуть меньше, т.к. он идет через лампу, и если его замкнуть на массу, то лампа загорится. Если все так, то проводка исправна.

Гену внедрил обратно. Ничего не поменялось.
Перемычку подключаю: АКБ лампа никогда не горит, зато все приборы работают в норме: А/Т гаснет, свечи греют.
Прозвонил провод от L до контакта 2 реле - все хорошо
На выкл зажигании на 4 контакте реле пусто, включаю зажигание на 4 контакте напряжение бортсети.

На выводе L + или - должен быть ? сорит если туплю

atas80 писал(а):Гену внедрил обратно. Ничего не поменялось.
Перемычку подключаю: АКБ лампа никогда не горит, зато все приборы работают в норме: А/Т гаснет, свечи греют.
Прозвонил провод от L до контакта 2 реле - все хорошо
На выкл зажигании на 4 контакте реле пусто, включаю зажигание на 4 контакте напряжение бортсети.

На выводе L + или - должен быть ? сорит если туплю

1. Перемычка: что и требовалось доказать - лампа не горит совсем, но все работает , потому что плюс идет, но не с гены, через через перемычку.
2.Что должно быть на "L"
- фишка подключена к генератору, двигатель не работает, зажигание вкл. - минус(масса)
- фишка подключена к генератору, двигатель работает - +12 В
- фишка снята с генератора, зажигание вкл.(меряем на самой фишке) - +12 В(может чуть меньше)
- фишка снята с генератора, зажигание вкл., замыкаем контакт фишки "L" на массу - лампа загорается.

И что делать ? На заведенном авто на L примерно +3 вольта. Мерил со стороны реле.

В общем поставил пока перемычку. Надеюсь ничего не сгорит Зато все работает кроме лампочки.
Есть вольтметр в салоне. Лампочка особо и не нужна.
Если все же дело в регуляторе, то я думаю что 1000 рублей за работающую лампочку не стоит того
Куда дальше копать ума не приложу.
Гену возил в специализированную контору, которая только стартеры и генераторы чинит. Котора крупная.
Так что тут или кто-то схалтурял и не все проверил или одно из двух.

atas80 писал(а):И что делать ? На заведенном авто на L примерно +3 вольта. Мерил со стороны реле.

К этому проводу никакой нештатной нагрузки не подцеплено? Типа реле ДХО или чтото в этом роде?
Если нет, то можно провести еще один тест, пожалуй последний: временно кинуть напрямую проводок от фишки гены "L" до реле. Если изменений не произойдет, то вариант только один - впаивать доп.диод в гену, на схеме нарисовал как. Должно помочь( процентов на 90% ), ну а если нет , то замена регулятора, других вариантов чота не вижу.
Ну или с перемычкой ездить, в принципе ничего страшного, здесь только один ньюанс есть: если зажигание включишь а мотор не заведешь, свечи останутся включенными греть на 3 минуты, как после запуска, это надо учитывать.

Так я тестером прозвонил от L до реле - пищит.
Еще нюанс вспомнил. Позавчера долго ездил по городу.
Утром напряжение бортсети было 14,8. После долгих поездок напряжение стало около 14
И в некоторые моменты переставала гореть лампа АКБ и А/Т.
Сейчас с перемычкой и так было всегда 13,8 в бортсети.

atas80 писал(а):
Утром напряжение бортсети было 14,8. После долгих поездок напряжение стало около 14

По мере прогрева так и должно приоисходить.

atas80 писал(а): И в некоторые моменты переставала гореть лампа АКБ и А/Т.

Значит после прогрева регулятор всеж временно восстанавливал свою работоспособность.

Ну пока поезди с перемычкой, понаблюдай, а как время выберешь, попробуй все таки диод впаять, должно помочь.

Заказал регулятор. В среду будет.
Если все заработает - поеду к диагностам бабки трести за диагностику генератора.