Pajero 4x4 Off-Road Club

Здоровья всем и денег боле.
Сегодня мысля посетила относительно ЕГР. Я то заглушил давно и уже не помню по звуку работы двиг. с ЕГР. Да расход х/з какой с ним и без него не сравнивал. Мы преследуем цель чистоты впускн. коллектора при глушении ЕГР. А если восстановить ЕГР и приспособить какой то фильтр на линии от выпускного коллектора до холодильника. Фильтр-уловитель этой сажи, ну предположу, по типу маслоуловителя. Разные мнения есть -надо глушить( из-за грязи во впускном колл.),не надо глушить, звук меняется, расход растет. Вот и хочется с сосны сьехать и задницу не занозить.

По всей вероятности у меня у одного с башкой не все в порядке. Или еще-дурная голова ногам спокою не дает.(до ладно бы только своим ногам, так еще и других пытается вовлечь в авантюру). Впихнуть не впихуемое.

затея, на мой взгляд, бестолковая

Пока работает, не глушу, а там посмотрим.

дед61 писал(а):А если восстановить ЕГР и приспособить какой то фильтр на линии от выпускного коллектора до холодильника. Фильтр-уловитель этой сажи

Дак есть ведь уже он.......катализатор, да и зачем наступать на те же грабли, сводив однажды к ветеринару пакостливого кота

Dimariк писал(а):

дед61 писал(а):А если восстановить ЕГР и приспособить какой то фильтр на линии от выпускного коллектора до холодильника. Фильтр-уловитель этой сажи

Дак есть ведь уже он.......катализатор, да и зачем наступать на те же грабли, сводив однажды к ветеринару пакостливого кота

На моем авто нет катализатора

Про катализатор.... Это путь дожига. Да и вообще первым делом когда купил тройку снёс на второй день Егр. Для него надо много условий. Идеально настроенный тнвд, распыл форсунок, прекратить доставку масла через ГБЦ, поршневую и самое не выполнимое!!! Эт качество ДТ. ИМХО пусть живёт кастратом.P.S готовься лучше маслоотражатели менять, з.ч пришли.

дед61 писал(а):По всей вероятности у меня у одного с башкой не все в порядке.

Нет , не у одного , я несколько попыток делал - год ездил с заглушенным ЕГР и год по заводу , сказать честно , ничего не понял : за год с рабочим ЕГР никакой сажи не обнаружилось ни в самом клапане , ни во впускном коллекторе , везде металлический блеск слегка смазанный маслицем...но с заглушенным вроде расход поменьше и греется быстрее. Может правильно здесь товарищ сказал - пока работает , нехрен глушить...

П-3 купил 2 года назад,ЕГР заглушил сразу и не заморачиваюсь до сих пор,сказался опыт владения Опель Фронтера Б,чистка впуска каждый год,но удалить его как на П-3 не возможно,комп выдает ошибку двигателя и не едет,братья белорусы придумали обманку и продают по 200 баксов,а здесь глуши бесплатно и не парься.

Добрый день!
Подскажите пожалуйста по поводу покупки ЕГР.У меня П-3 2003г.в. -европеец Вроде для Японии идет клапан МЕ 204317 он подешевле , есть для Европы МЕ 191047. По VIN выдает только европейца.
Можно ли купить тот,что для Японии??Подойдет ли??