Pajero 4x4 Off-Road Club

Ох как прошу помощи! Ребята помогите бедной мне женщине.
Купила машину взяла кредит. Посоветовали сменить везде масло. Я купила что посоветовали в АКПП (коробка автомат)
В магазине дали мне на разлив масло TOTACHI ATF Multi Vehicle сказали что пойдет в коробку точно. В сервисе поменяли мне масло через специальную машину. Ушло 20 литров почти что бы чистое стало. Вчера утром заела машину и заметила , что рычаг коробки стал переключатся очень трудно с усилием. До смены масло этого не было. Погрела машину и поехала. Все хорошо было. А сегодня утром завела а рычаг АКПП совсем туго стал переходить. Холодная машина конечно утром. Задняя включается с толчком сильным. а когда переключаю в D то загорается ND вместе и машина не едет. Вот так постоит в положении D на дисплее ND и может включится. Я включила R и поехала немного назад. Потом снова D а на дисплее ND. Постояла немного включилась D и я поставила машину на место стоянки. Не стала никуда ехать.
Что же теперь делать? ПОМОГИТЕ мужчины не бросайте.
Живу в селе тут есть мастер но самоучка. Скажите что купить и что делать я все сделаю. Ехать в город на такой машине боюсь вдруг совсем сломается а это я не переживу. А тянуть в сервис в город некому. Все машины у знакомых маленькие

Вот это наше все!



Заодно прикупить новый фильтр АКПП ну мож уплотнительное кольцо сливной дырки.
Я б промыл еще этим маслом немного...
Влезть должно, наверно, литров 6 без учета промывки.
То что рычаг коробки залипает и горит одновременно "ND" возможно связано с неисправностью
датчика парк-нейтрали, ингибитора так называемого.

Масло в коробке не влияет на усилие переключения рычага - они не связаны.
Дайте мастеру самоучке этот форум, пусть поищет по слову "ингибитор" (тут есть несколько тем).
Может контакты заедают, может тросик от рычага (хотя машина свежая).

Спецы по маслу подтянуться, скажут что с маслом делать.

PS: Хм, кредит говорите... Сейчас смена всего масла в машине, на нормальное, будет стоить за 15000 если не 20000 рублей.

D.A.K. писал(а):Вот это наше все!



Заодно прикупить новый фильтр АКПП ну мож уплотнительное кольцо сливной дырки.
Я б промыл еще этим маслом немного...
Влезть должно, наверно, литров 6 без учета промывки.
То что рычаг коробки залипает и горит одновременно "ND" возможно связано с неисправностью
датчика парк-нейтрали, ингибитора так называемого.

Милинький ты мой. Расскажи мне как это все сделать у нас в селе? Есть яма и гараж. Машины нет которой меняли масло. Этот сервис в Сухом Логе за 80 км от села. Нужны наверно номера на это масло и фильтр? Может я ошибаюсь но это я тут на форуме почитала что по номерам покупают все

Alex_IZA писал(а):Масло в коробке не влияет на усилие переключения рычага - они не связаны.
Дайте мастеру самоучке этот форум, пусть поищет по слову "ингибитор" (тут есть несколько тем).
Может контакты заедают, может тросик от рычага (хотя машина свежая).

Спецы по маслу подтянуться, скажут что с маслом делать.

PS: Хм, кредит говорите... Сейчас смена всего масла в машине, на нормальное, будет стоить за 15000 если не 20000 рублей.

У этого мастера нет интернета и не станет он сидеть искать мне ничего. Надеюсь на вас мужчины. Может в сервисе перелили масло? Потому что я помню он сказал мастер Уровень нормальный даже немного больше.
Вчера рычаг тоже трудно переключился когда холодная машина была потом стало все нормально.

вообще сложность перемещения селектора не должна быть связана с тем, что залили в коробку...

Вам надо сливать это масло и заливать то, что положено мицубисями.
На машинке лучше не ездить.

kyzya11 писал(а):вообще сложность перемещения селектора не должна быть связана с тем, что залили в коробку...

Вам надо сливать это масло и заливать то, что положено мицубисями.
На машинке лучше не ездить.

Сделаю это я. Только расскажите как это сделать на яме? Фильтр я поеду куплю. И масло. То что посоветовали.

Я написала утром на почту сайта TOTACHI. Написала им вин номер и спросила про масло TOTACHI ATF Multi Vehicle можно ли его менять в моей машине АКПП. Ответили. Что это масло можно лить мне в АКПП оно совместимо с маслом в моей коробке автомат.

Надежда Петровна писал(а): Сделаю это я. Только расскажите как это сделать на яме? Фильтр я поеду куплю. И масло. То что посоветовали.

вот тут инструкция
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 9#p1434579
а код фильтра подскажут в теме НМПС

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2#p1341312

ну а первым дело все таки проверьте уровень масла в коробке по мануалу

kyzya11 писал(а):ну а первым дело все таки проверьте уровень масла в коробке по мануалу

Почитала. Уровень нужно проверять на горячую когда проедешь 10 км. Ехать не не как нельзя.

Ага, сейчас умелец самоучка, не читающий ничего, там накрутит. Завтра всем форумом будем искать коробку контрактную... Кстати по чем сейчас V5 контрактные, наверное сильно дороже масла?

Вам до Екатеринбурга всего 100 км ходу, везите машину и делайте по нормальному.

Надежда Петровна писал(а): Вчера рычаг тоже трудно переключился когда холодная машина была потом стало все нормально.

Селектор на паджерике электрический, вы им только контакты замыкаете, поэтому хоть бетоном коробку залейте, на усилие переключение это никак не может сказаться. По ингибитору посмотрите для начала тут. Но вообще тем на форуме много

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8#p1248158
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/download/f ... &mode=view

ЗЫ Но вообще доверить машину "умельцу", которому даже лень в интернете информацию поискать... я бы не рискнул.

Есть специалисты. Может и правду масло TOTACHI ATF Multi-Vehicle подходит в нашу АКПП? И дело в другом?
Господи мне ребенка 31 в больницу везти. Помогайте пожалуйста мужчины. Своего мужика нет Дочку воспитываю одна 11 летнюю.

Привет!
Ничего смертельного, по-моему. На Тотачи масле катаюсь год уже. Полет нормальный.
Протокол для расширения кругозора. Не умрет коробка - это точно. Пусть и Мульти масло ATF.
Удачи!

Ребята сходила проверила уровень масла в коробке.
на фото видно. На машине не ездила. Только вот 2 часа назад заводила и у раз 5 метров проехалась вперед и назад. Ну и рычагом раз 10 туда сюда пока разбиралась что к чему. Мне кажется ну очень там много масло. На холодную коробку должно быть в самом низу щупа? На первой отметке? Может тыть так что после того как масло мне поменяли и лишнего залили стало так переключаться туго? И не включать D а показывать ND и не ехать?
Прошло 2 часа как все это случилось. Сейчас завела машину. Стал передвигаться рычаг немного легче, и все передачи включаются но с толчками страшными.

Begemot2014 писал(а):Привет!
Ничего смертельного, по-моему. На Тотачи масле катаюсь год уже. Полет нормальный.
Протокол для расширения кругозора. Не умрет коробка - это точно. Пусть и Мульти масло ATF.
Удачи!

Да именно такое масло мне и дали только на разлив. Оно красное и красивое.

Надежда Петровна писал(а):Ребята сходила проверила уровень масла в коробке.
на фото видно. На машине не ездила. Только вот 2 часа назад заводила и у раз 5 метров проехалась вперед и назад. Ну и рычагом раз 10 туда сюда пока разбиралась что к чему. Мне кажется ну очень там много масло. На холодную коробку должно быть в самом низу щупа? На первой отметке? Может тыть так что после того как масло мне поменяли и лишнего залили стало так переключаться туго? И не включать D а показывать ND и не ехать?
Прошло 2 часа как все это случилось. Сейчас завела машину. Стал передвигаться рычаг немного легче, и все передачи включаются но с толчками страшными.

Это оно какого цвета на щупе?

Красненького. Его полностью сменили позавчера автоматом каким-то Ушло 20 литров с промыкой сказали мне. Сама вдела как меняли

Оно точно сейчас *красненького* цвета или все же ближе к *черненькому*?