Pajero 4x4 Off-Road Club

Проблема: полностью сел аккумулятор, и теперь капот не открывается из-за противоугонного замка. Тросик аварийного открытия пробовал - порвал два раза, но замок так и не открылся. Запитать сеть через прикуриватель тоже пробовал - никакой реакции. При этом предохранитель прикуривателя цел, и зажигание было включено.

Вижу только одно решение - помощь квалифицированного мастера, который смог бы открыть капот, не повредив решетку радиатора и другие элементы. Согласен сломать противоугонный замок и выбросить его нафиг. Прошу, посоветуйте кого-нибудь или что-нибудь.

Спасибо,
Сергей

Угонщик чтоль?)

Аккумулятор запитывают еще через плафон освещения салона. Хотя и через прикуривать люди тоже делали. Странно, почему не получилось? Может надо было подольше под напругой подержать, чтобы аккумулятор подзарядился.

Возможно там в 0 усажен АКБ и не хватает напряжения в режиме зажигания релюшке включиться. В таком случае можно снять подрулевую обшивку и подключиться к проводу который к замку зажигания идет. С которого обычно берут питания сигналки.

Если бы имел навыки угонщика, то давно открыл бы

Мне кажется, что через плафон освещения не получится. Внутреннее освещение типа "умное" - постепенно гаснет после некоторой задержки. Это означает, что плафон подключен к силовой сети не напрямую, а через сложную схему. Видимо по этой же причине не сработало и подключение через прикуриватель - похоже, что где-то между ним и силовой сетью стоит реле. Возможно, что это реле, которое замыкается при включении зажигания, когда в силовой сети есть напряжение. При таком способе открывания надо подключиться к проводу, который точно сидит на силовой сети. То-есть, чтобы между проводом и аккумулятором не было никаких реле. Но где найти такой провод, чтобы он был еще при этом относительно легко доступен?

human being писал(а):Если бы имел навыки угонщика, то давно открыл бы

Мне кажется, что через плафон освещения не получится. Внутреннее освещение типа "умное" - постепенно гаснет после некоторой задержки. Это означает, что плафон подключен к силовой сети не напрямую, а через сложную схему. Видимо по этой же причине не сработало и подключение через прикуриватель - похоже, что где-то между ним и силовой сетью стоит реле. Возможно, что это реле, которое замыкается при включении зажигания, когда в силовой сети есть напряжение. При таком способе открывания надо подключиться к проводу, который точно сидит на силовой сети. То-есть, чтобы между проводом и аккумулятором не было никаких реле. Но где найти такой провод, чтобы он был еще при этом относительно легко доступен?

Ну тогда сори, у меня на НМПСе салонный плафон напрямую. Правда в связи с этим однажды акии тоже в нулину посадил. Днём в гараже светло было и уходя не заметил, что фонарь в салоне включен остался, через 2 недели не горели даже индикаторы на приборке. Но мне проще, на капоте секреток нет.

Ломать рано .Необходимо проверить - вам виден красный провод при на блоке предохранителей ?
Подать туда плюс с другого АКБ , массу на дверную петлю . Машина подпитается , можно открыть замок .
Запускать из салона через этот провод не нужно - может сгореть штатный предохранитель .

+1
Делать это надо вдвоём.
Оживить штатный АКБ мин на 15, до вкл зажигания, иначе он будет забирать все на себя.
Не отключая донора,-один вкл зажигание, а другой слегка прижимает капот в месте установки эл. замка, убирая тем самым преднатяг и облегчая выход штыря.
Вкл зажигание, НО НЕ заводить!

Электрическую часть обсудили, давайте механическую))) Вопросы к ТС. Замок сколько? Какой ТМ? Когда примерно установлены?
ПыСы. Инфа по открытию допзамка в разделе есть

У меня на капоте стояло два замка, так при срабатывание замков тросик аварийного открытия двигался туда сюда. А вот открыть замок потянув за тросик почему то не получалось. Хорошо что обнаружил этот косяк при открытом капоте.

Уже писал о своей мутотени в виде развалившейся машинки допзамка. Аварийный тросик не работал при этом. Крючок помог, но брони на тросике допзамка тогда не было.

YuginZ писал(а):Ломать рано .Необходимо проверить - вам виден красный провод при на блоке предохранителей ?
Подать туда плюс с другого АКБ , массу на дверную петлю . Машина подпитается , можно открыть замок .
Запускать из салона через этот провод не нужно - может сгореть штатный предохранитель .

Провод нашёл! Можете уточнить, как его вытащить из разъёма? Что-то нажать, или просто тянуть?

Вы не доставайте провод . Спицей , иглой в разъем плюс подайте .

Вопрос успешно разрешен! Спасибо всем за обсуждение и рекомендации, особенно YuginZ!

В итоге удалось подать напряжение в сеть, немного подзарядить аккумулятор и разблокировать замок капота, подав сигнал с брелока. Для этого понадобилось следующее:

1. Игла (пригодилась игла, которой обычно регулирую сопла омывателя лобового стекла). Иглу засунул в район контакта в разъёме D-404 (см. фото в сообщении YuginZ);
2. Кусок провода, один конец которого прикрепил к игле, ко второму концу подключил крокодил зарядного устройства (+);
3. Зарядное устройство. Плюс на иглу, минус на петлю двери.
4. Помощник. Пришлось попросить надавить на капот в районе штатного замка, без этого замок открываться не хотел.

Реле разблокировки замка сработало после 5-10 минут подзарядки аккумулятора. Ток подзарядки был 4-5 ампер.

2 human being
Не корректно, установщиками, выполнен алгоритм деактивации эл замка капота с брелока, т.е. деактивация при снятии с охраны.
Эффективность охранного комплекса от этого не выигрывает и смысл в эл замке как-бы теряется.
По хорошему замок должен "держать" даже после снятия с охраны (ну не факт, что именно хозяин снимает).
И сигнал о деактивации должен подаваться на модуль замка после вкл зажигания, т.е. после разрешения от иммо, доп иммо и прочих авторских решений.
Вот.

Rumata писал(а):2 human being
Не корректно, установщиками, выполнен алгоритм деактивации эл замка капота с брелока, т.е. деактивация при снятии с охраны.
Эффективность охранного комплекса от этого не выигрывает и смысл в эл замке как-бы теряется.
По хорошему замок должен "держать" даже после снятия с охраны (ну не факт, что именно хозяин снимает).
И сигнал о деактивации должен подаваться на модуль замка после вкл зажигания, т.е. после разрешения от иммо, доп иммо и прочих авторских решений.
Вот.

Замечание полезное, но в моем случае разблокировать капот с брелока можно только с помощью специальной комбинации кнопок. При обычном открытии дверей капот остается заблокированным.

Какая спец комбинация?
Две кнопки вместе или поочередно, одна с удерживанием 1 сек с подачей короткого звук сигнала или однократной вспышки?
Про пин только не надо...
Не, ну конечно, эта комбинация - прям военная тайна.
Останется только краба на движок накинуть и вперед.

автор писал что выкинет этот замок как только откроет капот, так что комбинации его открывания уже не актуальны )))))