Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток.
Стал счастливым обладателем Mitsubishi Pajero II 3.0 V6 1992 года VIN: JMB0RV230PJ000129. Провел ТО (Свечи, масла(все), фильтры) хозяин говорил что менял, но ради собственного спокойствия... Рама, двигатель, коробка и раздатка в норме, даже регулировка жесткости амортизаторов РАБОТАЕТ (был крайне удивлен). Отъездил 1000 км столкнулся с проблемой(умер топливный насос)
Вот тут начались проблемы.
Крышка узла топливного насоса проржавела в хлам. Трубку подачи топлива предыдущий владелец припаял новую это единственная свежая деталь во всем узле. Трубка обратки отвалилась у самого основания крышки узла (метала в трубке не оставалось только ржавчина). Все болты с крышки открутились на удивление просто хоть и проржавели основательно. Шпильки не поломал.
Было принято решение не восстанавливать этот кусок ржавчины, а купить новый узел в сборе (MB831692) чуть инфаркт не хватил когда увидел цену на экзисте (60 991 р.) двигатель стоит на 10000 дороже (как так???).
Может кто знает про какие нибудь заменители аналоги и тому подобное ПОМОГИТЕ. Или все же восстанавливать этот впаивать новые трубки очистить крышку от ржавчины промовилить. Поискал по форумам ничего толком не нашел может кто даст ссылку или пошлет )) по правильному пути.

Галлопер, Терракан

алексей - Маленький Мук писал(а):Галлопер, Терракан

Подойдет???? )))

А как сам думаешь???

Если честно бог его знает. Никогда не занимался ремонтом всегда были новые машины. Взял для охоты за 180т.р. думаю 100 еще в ремонт вложить. Все через сервис. Решил сам полезть вроде мелочь, а тут такие дела... Руки вроде из нужного места растут трубки перепаять могу. Но если есть недорого новый, лучше поставить новый.

Галлопра и Терракан эт можно сказать полные аналоги( лицензионные) Паджеры, ток корейские,

Спасибо. Буду искать.

забей в поисковике яндекса: Тотал дизель

Вроде mb554782a от Галопера должен встать буду пробовать. Спасибо за подсказку.

лазил недавно менять сетку в бак, трубки проржавели так, что начали запотевать. Ну и отвалились заодно)

Мужики в сервисе сделали все качественно и аккуратно. Припаяли медные на выходе и обратку. Полет нормальный!

MonteroMAN писал(а):лазил недавно менять сетку в бак, трубки проржавели так, что начали запотевать. Ну и отвалились заодно)

Мужики в сервисе сделали все качественно и аккуратно. Припаяли медные на выходе и обратку. Полет нормальный!

А насос какой стоит? взял бош от 10ки читал по форуму работает нормально у меня так же бош стоял от прошлого хозяина Bosch 0 580 453 453

Лучше от Волги или Газлы, они помощней

алексей - Маленький Мук писал(а):Лучше от Волги или Газлы, они помощней

Товарисчь ты меня спасаешь ))))) Задолбаю вопросами )))
Спасибо за помощь.

насос поставили какой был на разборе и который качает) денсо скорее всего. Но он словил клина через 300км, т.к. я обсох и долго крутил пытаясь завестись) вчера поставил другой, какой не смотрел

Как то так

Очистил немного завтра трубку куплю буду паять да остатки ржавчины надо почистить хотя бы изнутри. Чем можно обработать что бы хотя бы внутри не ржавела?

Ортофосфорная кислота

Всем доброго времени суток. Припаял медную трубку поставил новый насос в пятницу вечером. Расход уменьшился раза в два все выходные и сегодня утром заводится нормально обороты не скачут ездил не мог нарадоваться. Но вечером ехать с работы, завожу машина через минуту глохнет, снова завожу обороты просидают и опять глохнет, завожу 3 раз все ок как будто ничего и не было доехал до дома 40 км по пробкам двигатель работает ровно обороты не плавают чек не загорелся ни разу. На что обратить внимание куда лезть что смотреть?

Кстати такое уже было как только его взял, через пару дней стал заводиться так же хреново, загорелся чек двигатель прогревается и заводится дальше нормально. Но сначала с 3 со 2 раза только заводился. Точнее заводится и через минуту две глохнет. Проехал почти тысячу и создал эту тему так как накрылся бензонасос. В баке ржавчины нет полностью проверял. Заправляюсь на бипи 95 (есть возможность)) )

Скоро на охоту ехать далеко, хочу поехать на нем вот теперь думаю стоит ли рисковать или вначале перебрать от морды до хвоста а потом уже ездить.